Dáár zit het verschil.

Die fabrikantentabellen geven de druk weer in bar absoluut.

De "praktijktabellen" van onder andere Danfoss, doen dat in bar overdruk, zoals we dat ook doen als we de bandenspanning meten.
Het verschil is ca 1 bar

Hoe het in die tabel staat in dat Cit Document dat ik eerder aanhaalde:

weet ik niet zeker, maar ik vermoed dat het daar om overdruk gaat.
In artikel 1.13 staat namelijk:


Dat kan geen 1 bar absoluut, dus 0 bar overdruk zijn

Groet,
JW

Klopt. Beveiliging tegen lege installatie is 1 bar overdruk.

...en dan zijn die andere, in tabel 1.12 genoemde drukken ook overdrukken, naar ik mag aannemen

Groet,
JW

Ja, die worden in "overdruk" weer gegeven.

Vaak wordt het onderscheid gemaakt door de schrijfwijze : 0Babs ipv -1B of 1Babs ipv 0B

@pieter
Als je wil kun je langs komen in Breda, dan kan ik de daadwerkelijke druk meten in je airco systeem.

Greetz Iceman

Kijk, hierdoor dacht ik aan de "eco" stand. Zolang de Lexia deze tekst laat zien is de rest niet interessant.

Heren:
Voordat dit onder sneeuwt door de postings, zullen we even op Pieter wachten?

Groet, Jan jr

Heren, voordat ik verderga, enorm bedankt voor alle hulp en aandacht dat mijn probleem krijgt.



@JanSr: uiteraard staat de airco op de "auto" stand

Ik ken iemand die een aircotoestel heeft en ik was er zelf bij tijdens het vullen. Ik heb niet zo een bonnetje meegevraagd, maar herinner me iets van een +-643 gr. (kan er fel langs zitten).

Ik ga nog doen wat BJG voorstelt, de spanning bij de sensor meten (voeding en uitgangssignaal). Maar zou Lexia dan zelf geen fout moeten geven ivm druk te hoog of te laag?

@Iceman: bedankt voor het voorstel, maar ga de tijd daar niet meer voor hebben de komende weken, zie hieronder waarom.

En even off topic heren: ik ben student industrieel ingenieur EM (uit België) en heb een 3-tal herexamens die naderen.. Helaas moet ik daar nu wat meer aandacht aan schenken. Als de sensor ook de juiste spanningen geeft weet ik het ook niet meer. Dan denk ik dat OF mijn Chinese Lexia niet te vertrouwen is, of de BSI kapot is. Dat zal de citroen dealer dan maar moeten uitpluizen.
Ik ben wel heel benieuwd (jullie ook?) wat het probleem is, dit is zowat het eerste wat ik (nog) niet heb kunnen oplossen.

Hou jullie op de hoogte.

Succes!

Ik zet in op de BSM.

Greetz Iceman

welk nummer staat erop de bsi , ik heb er misschien er nog eentje liggen

BSI willy???

Die is toch niet zomaar uit te wisselen?

klopt , ik bedoelde de BSM

@pieter83,

Die 643 gram zou OK moeten zijn.
Volgens de Doc's is dat 625 +/- 25 gram, die vulhoeveelheid is dus in orde.
Daarbij ga ik er van uit dat je een DW10 (2.0HDi) hebt, bij de DW12 (2.2HDi) is die hoeveelheid 100 gram minder.

Gezien het feit dat je airco wél werkt als je 'm extern bekrachtigt, lijkt het me niet waarschijnlijk dat die vulling al weer verdwenen is en dat om díe reden de airco niet wil inschakelen.

De meest waarschijnlijke oorzaak is dan ook dat je druksensor niet goed werkt en een veel lagere druk aangeeft/suggereert dan er in werkelijkheid in zit.
En dus: inderdaad die testjes uitvoeren die BJG aangaf

Overigens: het blijft dan vooralsnog wél een raadsel waarom die magneetkoppeling verbrand is

Groet,
JW

Vergeet ook niet ff de kabel naar de magneetkoppeling te controleren mocht de druksensor goed zijn.

Heren, even een update. (Het is ondertussen een tijdje geleden)

De C5 is binnen geweest bij de dealer. Ze hebben ALLES gecontroleerd, de BSI bleek stuk te zijn. Deze wordt niet meer gemaakt door Citroën, dus konden ze verder niets doen.

Nu ik terug wat tijd heb, heb ik de BSI uit elkaar gehaald. Ik heb de lijn van de airco gevolgd (Dank u wel JW-C5 voor de elektrische schema's, zonder de schema's was het onmogelijk!!). Ik kwam uit op een PROFET (Een Smart High-Side Power Switch, BTS436L2). Dit componentje is dus een elektronische 'relais' met interne beveiliging, die het bij mij precies wat zwaar heeft gehad , het componentje is voor 1/5 gesmolten.. Deze heb ik dus besteld, maar ga ik waarschijnlijk door iemand anders laten solderen (printplaatcomponenten solderen heb ik nog nooit gedaan, en zonder BSI is de auto niks meer waard dus..).

Het is een zeer lange zoektocht geweest, maar volgens mij ben ik er nu bijna. Zal jullie laten weten zodra het onderdeeltje binnen en gesoldeerd is, en uiteraard of de boel terug werkt!

Groetjes aan iedereen.

Bedoel je echt de BSI? Dat ding wat bij je linker knie zit? of de BSM die zich onder de motorkap bevindt?

Om de BSI uit te bouwen is best veel werk.....