Goedemorgen citrofielen,

Sinds 2013 ben ik een zeer contente bezitter van een C5 uit 2002. Ik vind het een prachtige auto, zelfs al heeft ze inmiddels 250.000 Km op haar klokje. Maar zoals een echte dame betaamt, heeft ze ook haar eigenaardigheden. En ja, over dit onderwerp is al het een en ander geschreven, maar wellicht dat iemand iets specifiekere antwoorden heeft dan "in apeldoorn zit een bedrijf dat dit voor ruim 200,- euro wel voor je oplost."

Het probleem :
Wanneer ik de verlichting inschakel, schakelt niet alle achtergrondverlichting van de tellerklok mee. En nee, dit is ook niet de darkmode, want het belangrijkste, niet verlichte instrument, is toch wel de snelheidsmeter. En deze blijft in darkmode gewoon branden. De instrumenten aan de linkerzijde branden, (kant van de benzinemeter.) En dat is het dan ook eigenlijk wel. Zo af en toe knippert toch ook de rest van het paneel.

Vermeende oorzaak
Eerst dacht ik dat er misschien sprake was van een slechte massa. Bij vochtig weer leek het probleem namelijk meer aanwezig. Ook na een langere rit komt de gehele verlichting soms gewoon weer op. En bij bepaalde standen van de kachel ook. Ik dacht dus aan een oorzaak als vocht. Echter, dat is het denk ik toch niet helemaal. Ik heb middels met behulp van de handleiding voor het vervangen van de klokmotoren even de tellerklok volledig uit elkaar gehaald. En de electronica eens onder de loep genomen. De print van de klok vind ik aardig complex. Maar dus geen plassen water in de tellerklok.

Diagnose tot nu toe
Alle led's werken. (getetst met de diodestand van de multimeter)
Alle printbanen lijken OK. (optisch beoordeeld, maar ik draag wel een bril. )
Geen vocht aangetroffen in of op de componenten.

Wat ik graag zou willen weten :
Allereerst, weet iemand al een oplossing voor dit probleem?
Zoniet:
Zijn er meer mensen die ditzelfde hebben gehad?
Zijn er mensen die de tellerklok al eens hebben laten repareren in bijvoorbeeld Apeldoorn?
Is er dan misschien iemand die eens even de klok na reparatie uitelkaar gehaald heeft om te kijken wat men in Apeldoorn heeft gerepareerd?
Heeft iemand heel per ongeluk een electronisch schema van deze printplaat?


Zelf verdenk ik een tweetal smd cap's op de print. Deze kosten 0,16 euro per stuk en zijn relatief goed zelf te solderen. Echter, wil ik de juiste cap's hebben, dan moet ik er een hele rits van bestellen. Op zich vind ik dit geen enkel probleem, maar voordat ik ga bakken en braden vind ik het handig wanneer ik dit vantevoren zeker weet. Wanneer ik dit moet gaan uitzoeken, (en dat zal anders zeker wel gebeuren) kost dit enige tijd omdat ik nou eenmaal een druk baasje ben.


Het mooiste zou zijn wanneer iemand een schema heeft van deze print, dan kan ik relatief eenvoudig de oorzaak van het probleem opzoeken. En mochten er dan anderen zijn met ditzelfde probleem, een paar nieuwe cap's in solderen in je tellerklok, daar help ik je graag mee, en ik vraag echt geen 200,- euro. Koffie met een koek doet bij mij wonderen.

Mijn boerenverstand zegt dat het toch in de spanningsvoorzienig naar de leds moet zitten, en niet zozeer in de electronica van de teller, anders zou je toch ook verwachten dat het of alles of niets is qua verlichting. Feit dat een deel van de verlichting het wel doet, en ik er eigenlijk vanuit ga dat alles door 1 spanningsbron wordt gevoed, doet mij toch denken aan een breuk ergens.

Dit is pure speculatie, ik heb zelf nog geen tellerwerk een c5 in handen gehad

Ik heb dit ook gehad. In eerste instantie ging alle verlichting aan en na een tijdje ging, op de linkermeters na, alles na een paar keer knipperen uit. Ik heb het opgelost door een gebruikte tellerbak te monteren.

dan moet je er wel een inzetten die minder km gedaan heeft

Dat klopt en dat heb ik ook gedaan, na montage had die de stand van de BSI overgenomen.

Voor een test een paar niet -smd cap's insolderen?

Tja, dat van de tellerklok verwisselen had ik ook gelezen. Maar ik twijfel of dit het zal oplossen. Vandaag even de verwarming op standje Sahara gezet, lucht op stand en kanalen grotendeels dicht. Gevolg: warme lucht achter het dashboard en, jawel, normaal functionerende verlichting! Of een componentje op de print wordt warm en gaat functioneren, of iets zet uit en maakt beter contact maar de klok wordt niet heel warm dus ik twijfel of dat heel waarschijnlijk is.

Andere verklaring: achter de klok in het dashboard of onder het stuur zit iets dat vochtig en mogelijk dan ook gecorrodeerd is. Maar wat dat dan moet zijn?

De klok krijgt spanning via van+, verder zijn er twee datalijnen (A) en twee datalijnen (B). Ook zijn er twee massaaansluitingen, maar deze zijn op de print verbonden. De rest van de aansluitingen zijn voor diverse apparaten in de auto zoals de hoogteregeling en de sportstand van de vering afhankelijk van de uitvoering.

Wat ik mij nu afvraag, waar zit m35. Dit zou het massacontact moeten zijn van de klok (0004). Zit deze achter het dashboard op de carrosserie? Of heeft iemand een tekening van de massapunten en hun locaties?

Zo kom je weer aan het twijfelen..

Bij mij waren de symptomen exact hetzelfde: Alles ging uit, op de linkermeters na. Ik zou niet te veel twijfelen.

Ik zou mijn 10cent inzetten op print breuk door warmte zet alles uit
waardoor de breuk word overbrugt, dat verklaart ook knipperen tussen de stand aan en uit.
vervangen unit lost dit naturlijk op, vinden breuk ook
misschien kan je op de printplaat de plaats localiseren tussen de werkende led's en de uitgaande led's en daar dan zoeken naar breuk, waarschijnlijk amper te zien aangezien warme het kan fixen
waarom niet contact buiten unit dan zou ik hele verlichting verwachten.

je zou ook tussen werkende led en niet werkend een brug kunnen solderen, (wel tjekken of je geen
sluiting maakt dus niet gewoon maar doen. scheelt zoeken en is ook oplossing