Als je een trekhaak hebt zit daar ook een geschakelde plus op.
Bedoeld voor het laden van een accu of koelkast.
De permanente plus haal je het beste van de accu. Vooral grote vermogens vragen nogal wat stroom.

De massa haal je het best van de accu of massapunt. Om zo ergens op je chassis een massapunt gebruiken kan zoals gezegd een aardlus veroorzaken.

mijn laatste 8 cijfers van het vin nummer zijn: 76620310
maar ik had gister ook nog effe op het forum zitten zoeken maar kan ik de schakelde plus niet van de sigaretten aansteker afhalen.

Dat kan. Kijk wel even in de gegevens van je versterker hoeveel stroom de geschakelde draad vraagt. Normaal niet zoveel maar voor de zekerheid.

Bij de PH2 is de aansluiting van de sigarettenaansteker, alsook die van de accessoire aansluiting direct gekoppeld aan de accu-plus. Daar kun je dus geen geschakelde plus vandaan halen.
Er is ook geen mogelijkheid om, door omsteken van een zekering, dat te veranderen.

Via je VIN zie ik dat er inderdaad een RD4 radio in zit.
Die heeft geen contactplus aansluiting, slechts accuplus en min, alsmede CAN + en -
Via die laatste twee wordt de radio ingeschakeld.

Of er een contact-uit op zit kan ik niet vinden, het zou kunnen zijn dat een van de draden die naar een optioneel aan te sluiten CD wisselaar deze spanning geeft. Maar dat zou ook pas kunnen gebeuren op het moment dat de CD-knop geactiveerd wordt, en dan moet er wél een CD wisselaar aanhangen. Volgens de gegevens via jouw VIN heb je die niet.

Of het trekhaak kastje een contactplus emuleert weet ik niet.
Bij mijn C5 is dat niet het geval.

Eigenlijk kom ik terug bij wat BJG eerder schreef:
.
Dat heb ik een paar jaar geleden ook gedaan om daarmee m'n DRL's te voeden.
Als je de afdekking boven de BSI/BSM weghaalt zie je een tweepolige zwarte stekker met dikke draden.
Een daarvan is een contactplus met merkteken 2 voor voeding van de aanjager, bediend door een relais bij draaiende motor:


Die is daar dus perfect voor te gebruiken

Groet,
JW

PS Via de VIN zie ik dat jouw C5 dezelfde kleur heeft als die van mij: Rouge Profond

Een 13 polige steker die goed uitbedraad is heeft een geschakelde plus.
Of de ph 2 of 3 constant spanning heeft zou je kunnen proberen.
De ph1 heeft er twee. Een wel en een niet geschakelde plus.

Mijn PH2 heeft dat niet.
Alle drie hebben ze een harde plus, zowel de sigarettenaansteker alsook de twee accessoire aansluitingen.

Van TS is er nog geen info of hij überhaupt een trekhaak heeft.
En zoja, of die een 13-polige aansluiting heeft die dan helemaal bedraad is.

Groet,
JW

Hoe zit het eigenlijk in C5 ph2 met pin a7 zoals hieronder getoond in de iso connector?

De bsi is dat waar de zekeringen in zien achter dat opberg vakje links langs het stuur.
Ja dat van die kleur dacht ik ook al te zien op jou foto. Is een hele mooie kleur wist alleen niet dat dat de naam was

Groet mike

De BSI/BSM zit onder de motorkap, vlak achter de accu.

Mooie kleur, inderdaad

Groet,
JW

@ NTwoO,

Dat is toch de ISO van een aftermarket radio?

Bij de RD4 PH2 zit dat zo:



Daar zie je dat die tweede stekker aan de onderkant van de radio 8410 gebruikt wordt voor koppeling met de CD-wisselaar 8415.
De aansluitingen voor de speakers zijn ook anders dan bij ISO, kijk maar naar de nummering.

De voeding zie je aan de bovenzijde van de radio.
Die heeft massa op 16, accuplus op 12 en de twee CAN draden op 10 en 13.

Groet,
JW

Dan is het mooiste om de geschakelde plus uit de optionele cd speler te halen. (8415) Zodra je de radio aanzet schakel je ook de versterker in dan.

Zoals eerder volgens mij al geopperd.

Maar als ik de draad voor de cd wisselaar pak zit ik toch nog op het can systeem of zie ik dat verkeerd

Via die draad die op de stekker 12V NR links onder de radio 8410 zit, zit je niet op de CAN. Dat zijn alleen de twee dik getekende draden die op 10 en 13 uitkomen van de radio 8410.
Maar welke er dan een geschakelde plus geeft, if at all ?, geen idee.


Daarover schreef ik eerder:


Het zou dan zeer wel kunnen zijn dat de wisselaar alleen maar geactiveerd wordt als dat nodig is, via de knop. Daarmee wordt onnodige slijtage vermeden.
Bij gebrek aan feitelijk kennis hierover durf ik daar dan ook geen uitspraak over te doen.

Groet,
JW

oké dan wordt het toch bsi denk ik ga er straks aan beginnen

Je bent de soldeerkunst machtig?
Dan kan dat heel goed op die manier

Knip die draad niet door, maar maak mbv de soldeerbout een stukje isolatie los over een lengte van een millimeter of 5.
Soldeer dan de aftakking aan de vrijgemaakte draad en isoleer dat goed af.
En ik zou er meteen een zekeringetje tussen zetten, mocht er ergens wat mis gaan dan vliegt niet meteen die (hoofd)zekering F13 er uit.
Zó heb ik het ook gedaan met de draad voor m'n DRL's. Werkt prima.

Succes, we lezen wel hoe het gegaan is.

Groet,
JW