Ik weet het er zijn al heel veel draadjes over dit onderwerp. Heb bijna alles gelezen. Vandaag linker mengmotor vervangen. Lukte goed met zicht onder de stuurkolom en op gevoel met een flexibele schroevendraaier ZONDER dashboard demontage of gaten boren. Een op de sloop gehaald met metalen! (koperkleurige) tandwiel. ws uit een peugeot. Klep draaide heel licht. Werkt goed. (De oude overigens ook!!). Helaas het probleem is niet opgelost waardoor ik denk dat het in de regeling zit. Nu lees ik dat er rechts wel een aparte temperatuur sensor is en links een soort algemene temperatuursensor. Mijn vraag: Waar zit die sensor? En kan die kapot zijn en kun je die zelf vervangen. Ik heb een C5 2.0 16v break uit 2003. ph1.

Hey Willy4, Bedankt voor de mooie foto's. Maar waar zit nu die algemene temp sensor?

Ik ben er inmiddels achter dat die senor achter het roostertje van het kachel bedieningspaneel zit. Kan iemand me even op weg helpen hoe deze sensor te vervangen? Kan die dat bedieningspaneel eruit gehaald worden? Hoe?

Ik ben benieuwd naar je progressie, ik heb hetzelfde probleem ook al een motor geplaatst met een verlengde as,
maar steeds vaker slaat de linker zijde compleet op subtropisch.......
Het is me wel opgevallen dat bij het losnemen en weer aansluiten van het paneel alles een keer goed werkt,
maar na een beetje spelen, het weer de weg kwijt raakt. Even los en weer even goed.........

Om het paneel er uit te halen:

-Verwijder de radio, de twee afdekplaatjes links en rechts van de radio(om de schakelaars) vanaf de
onderzijde omhoog lichten, de 2 torx 20 schroeven losmaken, radi0 uitnemen.
-Verwijder de sierring rond de versnllingspook, bij een automaat kun je het beste het grijs gedeelte naar beneden
drukken, zodat de sport en winterknoppen opde plaatsblijven. de ring zit geklikt, dus een kwestie van
voorzichtig met eenschroevendraaiertjeomhoog wippen.
-Verwijder het sierpaneel rond de radio, aan de onderzijde zitten 2 torx 20 schroeven achter de versnellingspook,
de rest zit geklikt,voorzichtig het geheel naar voren trekken, de twee ventilatieroosters komen mee
met het front.
-verwijder het bediningspaneel, verwijder de 4 torx 20 schroeven. Het is nu mogelijk om het paneel te verwijderen
met heel veel priegelwerk, maar het kan.
Om het inbouwen te vergemakkelijken heb ik de twee pootjes van het paneel gezaagd deze dienen alleen als standaard wanneer je het hele dashboard uitbouwd. Dan kun je het in het kachelhuis plaatsen.....
Zonder de pootjes is het een eitje om het weer ineen te zetten.

Zou het probleem op te lossen zijn door het vervangen van het paneel?

Vandaag weer een ramp dag in de auto met die hitte. Ik denk dus dat de sensor "denkt / aangeeft" dat het heel koud is en hij daarom gaat verwarmen. Mechanisch werkt alles nu dus ws de regeling. Eerst maar alleen de tempsensor in het bedieningspaneel vervangen. Heeft er iemand met succes deze zelfde actie uitgevoerd?

wat geeft de buiten temperatuur sensor aan?

Dank voor je reactie Willy. De buiten temperatuursensor geeft de juiste waarde aan.

Ik heb het paneel voor deze klacht al met 2 andere gewisseld(mooi zon prive voorraad ),
maar bij maakte dat geen verschil.

Maar we weten ook dat geen dame hetzelfde is ....................

Wat doet het paneel, wat doet de module?
Voor een stomme ventilatorregeling vind ik wel verrekt veel logica op het regelmoduul zitten namelijk.
Zit daar mogelijk een probleem?

Ik heb het al eens eerder geopperd: het lijkt haast op wat 'buggy' software in dat regelpaneel. Mijn vrouw klaagt bij lange ritten vaak dat de temperatuurregeling dan 'uit de pas' lijkt te gaan lopen; er komt dan rechts idd. wat koudere lucht uit de roosters dan links bij gelijk ingestelde temperatuur. Terwijl er tijdens de eerste kilometers geen probleem is en de regeling prima werkt.
Soms helpt het dan om ff wat met de temperatuurregelaars te 'spelen', maar vaak komt het er dan op meer dat ik rechts maar twee graden warmer instel. Let wel: de regeling werkt dan wel gewoon links, als ik die op 16 graden instel wordt de klep netjes ingesteld op 'koud', en komt er dus ook koude lucht uit de roosters.

Om te voorkomen dat dit weer een elle lang topic wordt met allemaal gerelateerde problemen wil ik vragen bij mijn vraag te blijven: "Mechanisch werkt alles nu goed dus ws de regeling. Eerst maar alleen de tempsensor in het bedieningspaneel vervangen. Heeft er iemand met succes dezelfde actie uitgevoerd?"

MIJN OPRECHTE EXCUSES VOOR MIJN EIGENWIJZIGHEID! Vandaag bij de enige echte Citroen kenner geweest: De dealer. De monteur luisterde nauwelijks naar mijn theorieën en kwam mij een half uur later in de koffiehoek de kapotte linker mengklepmotor laten zien. Deze had hij via de radio opening eruit gekregen. Ik had dus de verkeerde bekeken en gewisseld. (Zien jullie het schaamrood op mijn kaken ). Mijn kachelprobleem is dus de klassieke kapotte mengmotor en wel het korte plastic tandwieltje. De dealer heeft een nieuw type voor mij besteld en die ga ik dit weekend proberen er zelf in te zetten. Daar was de montuer naar verwachting ook wel 2 uur mee bezig. Verder heeft hij de airco opnieuw gevuld en 1 liter LDS olie bijgevuld. Totale kosten 152,- euro. Het nieuwe motortje komt ws op 100 euro. Wel veel geld maar gezien de moeite neem ik nu geen risico meer met gepruts. Een ervaring rijker en een illusie armer.