Het lampje blijft voor mij een mysterie hoor. Het ding is bij mij niet kapot, want hij brandt gemiddeld 3 minuten in de maand, voor de rest is tie uit. Dit is met de asbak altijd open Dit laatste niet zozeer omdat ik veel rook, hetgeen ook waar is, maar vooral omdat als je de asbak dicht doet je 3,4,6,10 keer drukken moet om hem weer open te krijgen. Een ideale handeling om je auto met 80 km/u tegen een boom of tegenligger te rijden.
In de andere C5 waar niet in gerookt mag worden gaat de asbak niet zo vaak open, maar ook daar brand het lampje.....zeer zelden.

gr. Ronald

Ronald,

Ik ga ervan uit dat je weet dat dit lampje alleen brand als je verlichting is ingeschakeld.
Deze opmerking vanwege het feit dat je dus blijkbaar 2 exemplaren hebt met hetzelfde probleem onder andere "rook"-omstandigheden, wat natuurlijk wel heel frapant is!

M.vr.gr Ulfred

Dat wist ik eerlijk gezegd niet, maar beide autos rijden met de zogenaamde appel verlichting wat betekent dat de lichten altijd aan gaan bij het starten van de motor.
Om het nog maar even complexer te maken, die appel verlichting werkt anders op een 2002 Ph1 dan op een 2004 Ph1.
Als je appel verlichting laat inschakelen op een 2002 gaat ALLES altijd branden. Dus niet alleen de dimlichten, maar ook de dashboardverlichting. Bovendien gaat je kleurendisplay (als je dat hebt) over op nachtkleuren (als je zelf ingesteld hebt dat je nachtkleuren wilt).
Bij de 2004 werkt de appel schakeling echt alleen op de koplampen, dus niet op dahsboardverlichting en NAV scherm.
Met de 2004 betekent dit het volgende als je een tunnel in rijdt: de dimlichten waren aan en blijven aan, zodra je de donkere tunnel in komt ziet de lichtsensor dat het donker wordt en schakelt de dashboardverlichting in en je kleurenscherm op nacht (indien je dit hebt ingesteld).
Tunnel uit, dashboardverlichting weer uit.
Rare jongens hoor die Galliers.
Het gedrag van het asbaklampje in deze twee autos in genoemde condities heb ik, naar je begrijpt, nog niet helemaal in de peiling, maar lijkt me toch niet consequent.
Alhoewel, met de asbak meestal dicht in de 2002, heb ik eigenlijk geen goede casus.
Gek kan je van die Fransen soms worden. Gelukkig hebben ze wel een mooi bakje onder de asbak waar je as in komt als je mis mikt omdat de asbak donker is. Aan alles is gedacht.

Gr.Ronald

Ps. Stoppen met roken zou een oplossing zijn

Heb het ff gecheck maar ook in mijn Peus is het lampje hemelen!
zelfde systeem, ik zal hem/haar maar vervangen.

Hehe, wat grappig, ik heb laatst mijn lampje ook maar eens aan de praat geholpen. Lampje was prima, alleen maakte slecht contact.
Kapjes naast de radio los, radio eruit schroeven, hand door het gat naar beneden, en precies in het midden voel je de lamdrager al zitten. Dat ding is knap groot voor zo'n klein lampje.
De lampdrager staat schuin omhoog, dus niet te missen, en de draad is lang genoeg om hem bij het radio-gat te krijgen, om eventueel het lampje te wissellen.
Als je niet te grote handen hebt, is dit de meest simpele methode lijkt me, dan hoef je niet je halve midden-console te demonteren.

Overigens vraag ik me wel af hoe je het lampje van de aansteker kunt wissellen, want daar krijg ik geen beweging in.

ik wist niet eens dat er een lampje inzat, maar heb gekeken, hij doet het

@ Eemspoort



Nadat mijn asbaklampje stuk bleek te zijn en ondertussen vervangen is, bleek ook mijn aanstekerlampje stuk te zijn.
Uit nieuwsgierigheid ben ik maar "even" aan het prutsen geslagen, het is heel lastig om dit lampje te bereiken (bij mijn automaat tenminste), wellicht is er bij een handbak meer ruimte.
Ik heb de afdekplaat om de automaathendel verwijderd, dus het buitenste deel zonder de schakelsymbolen (hout,zilver of kevlar-kleurig), dan zie je de aantsteker-behuizing met aan de zijkant en groen soort houdertje waarin het lampje zich bevindt.
Ik heb met een plat schroevendraaiertje dit houdertje enigszins geforceerd verwijderd, het zit namelijk onder (zichtbaar) geklemd en boven (onzichtbaar) geklemd.
Toen deze er eenmaal af was heb ik met een spiegeltje zo goed en kwaad als het ging gekeken hoe het klemsysteem zat. (om het later weer "blind" te kunnen monteren)
Het lampje (1,2 v ministeeklampje, zelfde als in de asbak) is voorzien van een groen rubberen "condoompje" wat je er vanaf kunt rollen en welke weer in een fitting in het groene houdertje zit geschoven.
(voorzichtig, condoompje scheurt voordat je het weet en dan heb je "wit" licht en dat wil je niet)

Als de fitting met het nieuwe lampje inclusief condoom weer in het groene houdertje is geschoven kan deze weer op zijn plaats worden geklikt.

Op zich een hele simpele constructie, ware het niet dat de bereikbaarheid in mijn geval drie keer hopeloos was, wat het tot een uitdaging van 2 uur maakte.

Kijk wel uit voor sluiting, omdat de fitting in het groene houdertje met 2 metalen lipjes contact maakt met de aansteker-behuizing waar het zijn spanning en aarde vandaan haalt, dus bij onjuiste plaatsing van het groene houdertje kost het je in het ergste geval een "20" zekering.

Maar na 2 uur prutsen is het dan toch gelukt! (en ik rook niet eens )

De dealer heeft dat lampje voor mij binnen 10 minuten vervangen, er is dus vast een foefje voor ....

Hmmm, dan toch maar liever naar de dealer??

@ Menno

Je hebt denk ik helemaal gelijk, alleen had ik niet het geduld om uit te zoeken hoe het "automaat"-symbool-plaatje rond de pook verwijderd moest worden, want dan was er waarschijnlijk genoeg ruimte geweest om dit in de genoemde 10 minuten te doen.
Bij een handbak lijkt het me geen enkel probleem omdat de pookhoes heel makkelijk te verwijderen is en er ruimte genoeg is voor de verwisseling.

"geduld" is een zwak punt in mn "sterkte-zwakte" analyse

"Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan"

Ulfred.

Mogguh Ulfred,

De pookhoes en het plaatje daar omheen zijn idd makkelijk te verwijderen. Echter, je kunt dan nog steeds niet erg makkelijk bij het lampje van de aansteker komen. En ook mijn geduld is snel op.....
Maar vermoedelijk heeft de dealer idd een makkelijke methode hiervoor.

Ter aanvulling op dit draadje zal ik even de beschrijving geven van het vervangen van het aanstekerlampje in een Phase II met handbak:

Verwijder de pookhoes, deze is eruit te halen door er voorzichtig aan te trekken rondom, hij zit rondom 'geklikt' in de middenconsole.
Verwijder het plaatje rondom de pookhoes door aan de achterzijde te beginnen met voorzichtig kracht te zetten en hem er uit te 'liften'.
Nu zie je bij de aansteker een oranje huls waarin het lampje zich bevindt. Deze huls is er uit te nemen door er met een klein schroevendraaiertje boven op te drukken, met beleid uiteraard, je kunt niet zien wat je doet.
Wanneer het oranje hulsje er uit is kun je het lampje vervangen door de grijze fitting uit de oranje huls te nemen, dit kun je bewerkstelligen door de twee 'pootjes' van de oranje huls uit elkaar te buigen en tegelijkertijd het grijze fittinkje naar beneden te drukken.
Vervang het lampje door deze er uit te trekken en kijk bij terugplaatsen goed of het fittingloze lampje (Philips 12516) er op de juiste wijze ingaat.
Plaats het oranje hulsje terug in de aansteker door hem voor zijn oorspronkelijk positie te zetten en voorzichtig naar boven te drukken. Controleer met licht aan/uit of hij functioneert. Het terugplaatsen van het plaatje rondom de pookhoes en de pookhoes wijst zich vanzelf, in omgekeerde volgorde als boven beschreven.

Succes met het karweitje en niet te veel roken,

Groeten,

Albert.

Heb in garage meegekeken hoe dat lampje werd aangepakt (ph 1).

1. radio eruit halen ( 2 plaatjes erlangs eraf wippen en radio losschroeven en laten hangen (alle draden blijven eraan
2. door het gat met je hand naar beneden.
3. lamphouder met lampje eruit trekken en door het radiogat naar buiten.
4. nieuwe lampje erin.
5. hand er weer in en lamphouder in asbak steken.
6. autoradio weer aanbrengen.

In een kwartiertje gedaan.

Thanks...De mijne is ook net kapot gegaan.