zullen we deze discussie maar in het Cafe voortzetten en hier verder gaan over veiligheidsvoorzieningen.

sorry

Waar haal je dit soort info vandaan? Kunnen 'wij' daar ook bij? En is dat ook in Engels of Nederlands beschikbaar? Enig Frans lukt wel, maar dit wordt toch echt iets te technisch. Moet nog een tijdje oefenen...

Die ik-rem-erg-hard-knipperlichten doen het bij mij wel, gewoon effe testen bij 80 per uur op een lege weg (ook achter me) even vol in de ankers. Ze gaan ook weer vanzelf uit

Wat is dat overigens, H3+ ?

Hallo allen, wordt

genegeerd of is hier nog niemand aan toegekomen ? Ik ben ook benieuwd hoor, vandaar

H3+ is de Hydractieve vering in de luxere C5's, de H3+...de kalere cq zwakker gemotoriseerde hebben de H3-vering...


Maarre, ik kan het mishebben

Dan zal mijn C5 2.2HDI exclusive wel de + hebben, zal wel een pluspunt zijn ....

H3+ uitleg :

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=582

in de brochure C5 break modellen vanaf 2003 wordt gesproken dat het veersysteem verder ontwikkeld is (H3+?) waarbij de hoogte van de wagen bij bepaalde snelheden wordt aangeapst. Wordt niet gelinkt naar exlusieve modellen, maar vanaf 2003.
dus ik denk de laatste generatie voordat PHiII op de weg kwam.

Anne-Jan

H3+ is volgens mij de uitvoering waar een "sport" stand op zit. Gelezen in een dik boekwerk over de Citroen techniek.

Ja klopt HA3+ heeft altijd een SPORT knop.

Hydractive 3 is een soortgelijk veersysteem als de DS t/m de BX (en Xantia’s en enkele Xm's zonder HA)! Op de C5 geleverd icm de volgende motoren:

Phase 1
Benzine: 1.8 16v - Diesel: 2.0 HDI 90/110pk
Phase 2
Benzine: 1.8 16v, 2.0 16v - Diesel: 1.6 16v HDIF, 2.0 16v HDIF BVM

1 veerbol per wiel, hoogte verstelbaar (laag, rijstand, middelhoog, hoog), automatische hoogte correctie (onafh. van belading), hoogte past automatisch aan aan staat wegdek/snelheid


Hydractive 3+ is vergelijkbaar met HA1 (Xm) en HA2 (Xm / Xantia)

Phase 1
Benzine: 2.0 Hpi, 2.0 16v, 3.0 V6 - Diesel: 2.2 HDIF
Phase 2
Benzine: 3.0 V6 - Diesel: 2.0 HDIF BVA, 2.2 HDIF BVA, 2.2 HDIF BiTurbo

HA3+ heeft 3 veerbollen per as, dus elk wiel een veerbol en daar tussen in een extra bol, welke wanneer het systeem in de Comfort mode staat, mee veert (op de veercilinders zit een dikke leiding die naar de HA bol gaat, veert de C5 in, word de vloeistof omhoog gedrukt in de cilinder naar de bol op het wiel, en door de leiding naar de HA bol, de vloeistof van de leiding komt uit bij de HA-bol en deze veerbol vangt de druk (samen met de 2 ander veerbollen) op waardoor de auto soepel veert!

Waneer het systeem in de Sport mode staat, wordt de vloeistof stroom naar de HA-bol onderbroken en het de HA-bol dus ook niet meer mee. Waardoor de auto stugger veert!
Wanneer de vering in de Sport staan bepalen de volgende sensoren:

- stuurhoek sensor: deze sensor kijkt naar de stuur uitslag en draaisnelheid van het stuur
- remdruk sensor
- gaspedaal sensor
- nog wat parameters, ik geloof ook G-krachten via de Airbag computer en … ?? …

Waneer de gemeten waardes worden overschreven (de waardes zijn afhankelijk van de snelheid), wordt de Sport stand ingeschakeld, wanneer je de SPORT knop inschakelt worden de waardes vernader waardoor de veercomputer eerder de vering in standje SPORT zet!

VB: je rijd 100km/h, je draait je stuur 20 graden, waardoor de Sport mode wordt ingeschakeld, maar wanneer je de SPORT knop heeft in gedrukt gebeurd dit bij bijv. 10 graden verdraaiing van je stuur!

Er is hier een tabel van, maar die heb ik helaas niet!

Hydractive 3+ is dus een actief veersysteem, welke de veer karakteristiek kan aanpassen (3 of 2 veerbollen) maar kan niet de demping aanpassen, hiervoor heb je een systeem als AMVAR nodig zoals de C6 heeft (AMVAR= schuifjes die de vloeistof doorlaat kunnen veranderen van groot naar klein in 16 verschillende standjes)


Verbeteringen zijn welkom


Pjotr

Fantastisch verhaal. Zo leren we nog veel over ons geliefde vehikel !

Enne:

Zou iemand hier nog aan toekomen?

graag gedaan, bedankt!




ik ben ook benieuwd