Nieuw lampje :

Als je het lampje wil vervangen ( of aansluiten ) dan moet je de ommanteling v/d pook loshalen ( kun je redelijk eenvoudig lostrekken ) , vervolgens zitten er 2 torxschroefjes onder het paneel waar de radio en airco op zitten , schroef die los, dan rechts en links v/d de radio de 2 plastic afdekplaatjes eruit wippen ( met b.v een kleine schroevendraaier ) en ook die 2 torxschroefjes die de radio vast houden los maken vervolgens onderaan het paneel even voorzichtig trekken zodat hij los komt dan zie je als het goed is het lampje , vervangen en alles weer in omgekeerde volgorde vastzetten , klaar


klinkt misschien lastig is het absoluut niet .... en uiteraard eerst even kijken of de zekeringen wel OK zijn zoals Madelief al aangaf

Bedankt!

Het zal inderdaad het lampje wel zijn, de zekering lijkt mij sterk want dan zouden er nog 'n aantal dingen niet werken toch?

Ik ga strax 'ns schroeven!

Ik heb toch wat moeite met de ommanteling van de pook. Is dit anders als je 'n automaat hebt?

Het makkelijk lostrekken ging sowieso niet, weet ook niet zo goed wat ik los moet trekken eigenlijk

Het lederen /stoffen kapje wat om de pook zit op de console de rand omhoog trekken misschien? een optie

Zo werkt het dus niet bij een automaat.

Het pastic omhulsel kun je voorzichtig omhoog lostrekken ( bij de exlusive is dit van 'houtlook' , bij de overige van 'alulook' )
Dus niet het afdekrandje met de versnellingsstanden maar die daar omheen

Ik ga het nog eens proberen

Wel kracht zetten hoor , zo makkelijk schiet hij nu ook weer niet los , echter zit dat deel niet met schroeven oid
Ik gebruik meestal een platte schroevendraaier ( niet aan de asbak kant maar andere kant zetten !!! ) die ik heel voorzichtig tussen het grijze deel en de houtlook wurm om zo de rand iets omhoog te wippen om er vervolgens de vingers tussen te zetten , .....

Zo. Gelukt We hebben weer verlichting

Bedankt voor de tips!

Mooi zo ....

Ik hou me aanbevolen bij een techneut. Van de 3 C5´en heb ik er in slechts 1 het lampje (groen) voor een paar seconden zien branden, daarna nooit meer.
Ik ben er inmiddels een meester in om de as in het donker op de goede plek te mikken, maar ja met een bijna volle asbak en de beperkte uitdrukkingsmogelijkheden gaat het nog wel eens mis, inclusief kleine binnenbrandjes in de asbak met enorme rookontwikkeling.

Dit beschrijvende realiseer ik me wat een smerige gewoonte roken eigenlijk is, maar stap voor stap, eerst maar een lampje!

Gr. Ronald

Ook mijn "asbaklampje" had het na 253.000 km te warm gekregen en vriendelijk verzocht om een "opvolger", dankzij de heldere uitleg met foto van Menno is er weer licht in de duisternis.
Lucia (vrouw des huizes) vond het wel weer erg vermakelijk, je rookt niet dus wat maakt het uit dat dat lampje het niet doet!
Ik zeg, wat er in en aan zit moet het doen! (dat vind ze van mij ook namelijk )
Ze zegt "hoe wist je dat ie stuk was", ik zeg ik kijk afentoe effe, toen was het natuurlijk helemaal hilariteit.
De enige overeenkomst tussen vrouwen en Citroens is dat ze allebei lekker "op en neer" gaan
(kan dit nog mods? )

M.vr.gr. Ulfred

Het lampje blijft voor mij een mysterie hoor. Het ding is bij mij niet kapot, want hij brandt gemiddeld 3 minuten in de maand, voor de rest is tie uit. Dit is met de asbak altijd open Dit laatste niet zozeer omdat ik veel rook, hetgeen ook waar is, maar vooral omdat als je de asbak dicht doet je 3,4,6,10 keer drukken moet om hem weer open te krijgen. Een ideale handeling om je auto met 80 km/u tegen een boom of tegenligger te rijden.
In de andere C5 waar niet in gerookt mag worden gaat de asbak niet zo vaak open, maar ook daar brand het lampje.....zeer zelden.

gr. Ronald

Ronald,

Ik ga ervan uit dat je weet dat dit lampje alleen brand als je verlichting is ingeschakeld.
Deze opmerking vanwege het feit dat je dus blijkbaar 2 exemplaren hebt met hetzelfde probleem onder andere "rook"-omstandigheden, wat natuurlijk wel heel frapant is!

M.vr.gr Ulfred

Dat wist ik eerlijk gezegd niet, maar beide autos rijden met de zogenaamde appel verlichting wat betekent dat de lichten altijd aan gaan bij het starten van de motor.
Om het nog maar even complexer te maken, die appel verlichting werkt anders op een 2002 Ph1 dan op een 2004 Ph1.
Als je appel verlichting laat inschakelen op een 2002 gaat ALLES altijd branden. Dus niet alleen de dimlichten, maar ook de dashboardverlichting. Bovendien gaat je kleurendisplay (als je dat hebt) over op nachtkleuren (als je zelf ingesteld hebt dat je nachtkleuren wilt).
Bij de 2004 werkt de appel schakeling echt alleen op de koplampen, dus niet op dahsboardverlichting en NAV scherm.
Met de 2004 betekent dit het volgende als je een tunnel in rijdt: de dimlichten waren aan en blijven aan, zodra je de donkere tunnel in komt ziet de lichtsensor dat het donker wordt en schakelt de dashboardverlichting in en je kleurenscherm op nacht (indien je dit hebt ingesteld).
Tunnel uit, dashboardverlichting weer uit.
Rare jongens hoor die Galliers.
Het gedrag van het asbaklampje in deze twee autos in genoemde condities heb ik, naar je begrijpt, nog niet helemaal in de peiling, maar lijkt me toch niet consequent.
Alhoewel, met de asbak meestal dicht in de 2002, heb ik eigenlijk geen goede casus.
Gek kan je van die Fransen soms worden. Gelukkig hebben ze wel een mooi bakje onder de asbak waar je as in komt als je mis mikt omdat de asbak donker is. Aan alles is gedacht.

Gr.Ronald

Ps. Stoppen met roken zou een oplossing zijn