Mijn carpool maat heeft een nieuwe peugeot 307 met gas, hij heeft de problemen ook volgens de gas boer moet die schakeling elkekeer resetten als je op nieuw start. bij hem werkt het niet , hij heeft toen een nieuwe verbeterde schakeling gekregen en die werkt nu wel.
Bij mijn C5 wordt hij netjes elkekeer bij het starten gereset.

Kijk zo komen we ergens.
Kan jij nog eens even kijken of de reset werkt bij het starten, of bij het vergrendelen van de deuren met de AB. Normaal zijn dit opeenvolgende acties.
Dus na een flinke rit (zakken meter) effe deuren dicht, deuren weer open, contact maken, niet starten en kijken hoe de meter dan staat.

Gr. Ronald

Zo'n 8000 km verder na het starten van dit topic, ook wat wijzer geworden over hoe de C5 reageert op het brandstofnivo.
Na een lange rit (1 lpg tank leeg = ong. 450km.) = afsluiten -> tanken -> openen -> starten een reset van de benzinemeter, hierbij was al zeker 200km. met een irritante melding laag brandstofniveau gereden, en stond de benzinemeter ook op volledig leeg. De electronica is overings wel zo slim dat de telling na het passeren van het virtuele nulpunt niet negatief doortelt in de boordcomputer.
Na het voltanken van een werkelijk half lege benzinetank wordt alles ook weer netjes gereset.
Maak je relatief korte ritten (< +/- 200km), dan kan het een paar dagen duren voor de benzinemeter opeens bij het starten van de auto gereset blijkt.

Kortom, er lijkt toch enige logica in te zitten, wat overeenkomt met de franse uitleg, zij het dat het niet erg duidelijk is wanneer het systeem denkt de benzinemeter te moeten resetten als je regelmatig kortere afstanden rijdt.
Het lijkt erop dat ook hier de totaal gereden afstand een rol speelt, wat te verklaren is door de virtuele hoeveelheid verbruikte benzine.

Ik zal het in de gaten houden
gr. frank

Zelf vanochtend (per ongeluk) uitgeprobeerd. Tanken met het contact aan, maar geen draaiende motor.
Pas na 30km kwam ik erachter/viel het op dat de niveaumeter van de tank nog gewoon onderin stond en dat op de BC de tankstand ook niet bijgewerkt was. Volgens de BSI had ik inmiddels stil moeten staan, ongeveer.

Bij mij ook een AG-installatie. Ga op 29 aug. naar de gasspecialist, op zoek naar de oorzaak van melding 'uitlaatgas etc.' en soms op drie cylinders lopen na koude start. Zal de vraag over werking reset-elektronica daar ook stellen.

Dat hij bij koude start soms op 3 cylinders loopt heb ik ook (hij loopt dan nog op benzine)
Ik zou wel graag willen horen wat de gas specialist hieraan kan doen.

Ik antwoord in een nieuw topic onder 'aandrijving'

Ik heb het volgende gedaan:
60km gereden, motor en contact uitgezet, sleutel er uit; contact aan: meter reset niet.
sleutel er uit, deur open dicht en uit en in gestapt, contact weer aan: meter reset niet
zelfde maar nu met deur op slot en open met afstand bedienning, contact aan: meter is gereset.
Gr. Frank

sl

Juist, uiteindelijk de AB die het werk doet, was hier of op CF ook al eens gemeld. Blijkbaar makkelijker voor gasboeren om dat signaal op te vangen dan een signaal van het VAN/CAN. Universeler ook lijkt me.

Gr. Ronald

Recent tijdens vakantie veel gereden en vaak gas getankt.
De teruggelopen benzinemeter wordt bij mij gereset (na afsluiten/openen met AB), wanneer er ruim 1/4 tankinhoud verschil is ontstaan met de werkelijkheid: 3/4 vol.

Deze 1/4 tankinhoud komt overeen met 220 a  250 afgelegde km's.

Het werkelijke benzineverbuik moet dus een stuk hoger zijn dan het berekende.
Nieuwe breinbreker: wanneer meldt mijn BSI dat er minder in de tank zit dan ie dacht, terwijl ik op benzine rijd, de tank bijna leeg is, maar het verschil met de berekende waarde kleiner dan 1/4 tankinhoud?

Of wordt de BSI wat kritischer bij kleine tankinhoud?

Of ben ik alweer aan vakantie toe?

Dank je Nixmit voor je Franse antwoord. Dat is dus gewoon wat het is:

Tank moet blijkbaar voor 1/4 leeg zijn voordat de reset iets doet. Misschien kan je de computer voor de gek houden door een schakelbare weerstand in serie te zetten met de vlotterweerstand. Dan moet je wel weten waar de weerstand zit.

Er was toch weinig frans bij mijn laatste post . . . ?

Ik denk dat jouw conclusie ook iets te radicaal is.
Uit de door mij geleverde waarnemingen kan je concluderen dat bij mijn C5 het verschil tussen werkelijkheid en laatst gemeten stand minimaal 1/4 tank moet zijn, voordat een update plaatsvindt.

Hihi, lag het dus niet aan mij. Ik snapte ook niks van je post van woensdag, maar goed, ik las hem zondag en zaterdagavond is zwaar geweest. Maar begrijp het nu nog niet.
Kan je het aub nog een keer uitleggen? En bij 'tank' even aangeven of dit benzine- danwel gastank is ?

Gr. Ronald

Het gaat om de aanduiding van het benzineniveau.
Dat zou niet moeten dalen wanneer je op gas rijdt, maar daalt wél omdat de boordcomputer de hoeveelheid benzine niet meet, maar blijft berekenen (bij mijn AG-gasinstallatie althans) aan de hand van gegevens over afstand, gasklep, toeren etc. .

Op den duur ontstaat er verschil tussen wat er in de benzinetank zit en wat de meter aangeeft. Dat verschil verdwijnt bij een reset.

Wanneer vindt die reset/update plaats?

Mijn constatering is, dat in mijn C5 met 3/4 volle benzinetank, de update plaatsvindt wanneer er minstens 1/4 benzinetankinhoud verschil is ontstaan tussen wat de meter aangeeft en wat er in de tank zit.

Wat ik mij verder afvroeg is of die update ook zo laat plaatsvindt wanneer de berekende hoevellheid benzine op is terwijl in werkelijkheid de benzinetank nog 1/4 vol is.

Met een beetje geluk lees je dit direct na mijn post. Lekker vroeg dus . . .