Wat een geklaag allemaal koop een echte auto

Dat is mijn ervaring ook. De ruiten beslaan pas bij het starten.
Kennelijk kan je beter niet de koude lucht langs de ruit leiden.
Bij de Fiat GP is dat ook zo geregeld. Je kan de 'blower' pas aanzetten
als de lucht op temperatuur is. Maar dat op temperatuur komen zou dan
wel wat sneller moeten gaan.



JW

Als je de ontwasemingsstand gebruikt zal hij ook niet gelijk hard blazen, pas als de airco op druk is of het koelwater warm. Als je voor die tijd de ventilator handmatig op max zet en met de uitstroomrichting klooit dan zal je idd vochtige lucht (van oa. het filter) tegen een koude ruit blazen.

Wellicht is er dan een verschil tussen de wijze waarop dit bij de Phase 1 en 2 werkt.
Als ik de knop "voorruitontwaseming" indruk gaat 'ie meteen hard blazen, kennelijk is dat bij jou anders.
En alleen op díe manier kan ik afkomen van die beslagen ruit, die ontstaat als ik de motor start. Maar de consequentie is dat wel een akelig koude luchtstroom, misschien ben ik daar zo verkouden van geworden.....

Vraag: waar zit het pollenfilter in het circuit? Is dat in het luchtzijdig geregelde circuit ná de fan, of in het buitenlucht aanzuigcircuit vóór de fan zoals dat bij de Xantia T2 zit/zat?
Als het er ná zit wil ik eens kijken wat er gebeurt als ik het filter tijdelijk verwijder.

Groet,
JW

Bij mij is het ook gelijk orkaanstand, en standje '40' is hooguit nodig bij heel extreem vochtig weer en dan ook enkel bij meerdere mensen in de auto.
Verder geen last van beslagen ramen ( 's ochtends de blower uitlaten ) en pas aanzetten als hij een beetje warm kan blazen, werkt prima ...

Airco gebruik ik praktisch nooit ...

Ik heb een Ph1 (uit juli 2004) die wel meteen begint te blazen als ik de voorruitontwaseming inschakel, ook als de motor nog steenkoud is. Ik heb al een paar keer meegemaakt dat de voorruit beslagen is als ik instap, nog voor de motor is gestart. Als ik meteen na het starten de voorruitontwaseming aanzet is de voorruit in no-time schoon. Kennelijk is dat niet bij elke C5 zo. Misschien heb ik een Ph1.5 airco?

Waar zit het pollenfilter in een Ph1, en kun je dat zelf verwijderen? Ik vraag me nu namelijk af of dat pollenfilter wellicht de reden is dat de ruit beslaat, en of het handiger is om in de winter zonder pollenfilter te rijden.

Vriendelijke groet,
Eddie

Ai, dat had ik natuurlijk zelf ook kunnen vinden. Sorry, Menno, en dankjewel

Vriendelijke groet,
Eddie

Bij mij staat het scherm meestal op TRIP, maar als je CLIM inschakelt en 2 x op de grote ronde OK knop druks gaat de airco ook uit.

Bij mijn PhII ook. Ik kan ook de knop van de aanjager draaien en dan draai ik de airco ook uit.
Overigens heb ik geen last van beslagen ramen. Áls mijn ramen beslagen zijn als ik instap en ik zet na het starten de voorruitontwazemer aan, is het raam zo schoon.

Volgens mij zet je bij draaien aan de ventilator knop de airco niet uit. Het enige wat je doet is manueel een ventilator stand kiezen. Hierdoor gaat welliswaar het lampje bij AUTO uit (omdat niet alles meer auto geregeld is, je hebt de ventilatorsnelheid handmatig ingesteld) maar werkt de Airco nog steeds.

Ook bij het zelf een inblaasopening stand kiezen bijvoorbeeld gaat het auto lampje uit maar werkt de airo nog steeds.

Zoals Klaverblaadje zegt kun je de airo alleen uitzetten in het menu van de boardcomputer.

Dat heb ik vanmorgen gedaan, en inderdaad, op díe manier is de A/C uitgeschakeld.
Het systeem blijft verder wél op Auto staan ook al brandt het lampje van die knop niet meer, de klimaatregeling werkt dan verder wél normaal, naar ik denk.

Ik ga kijken of op deze manier de ruiten niet meer beslaan. Als dat zo is zit het probleem vermoedelijk in de nog natte verdamper. Bij uitgeschakelde A/C zou die verdamper dan niet in het luchtcircuit opgenomen kunnen zijn.

Hopelijk vind ik nog eens ergens een compleet overzicht met tekeningen waarop precies te zien is hoe de luchtstromen in het inwendige van onze Phase 2 lopen.

Overigens, voor alle duidelijkheid richting Phase 1 rijders : de ECO knop van de Phase 1 zit niet op onze Phase 2. Net zomin als een losse A/C knop. De bediening is dus nadrukkelijk anders.

Groet,
JW

Zelf heb ik zelden of nooit de airco handmatig uit staan. Heel af en toe heb ik last van een beetje condens en dat is als de C5 een uurtje heeft stilgestaan. Dan meteen na het starten beslaat de onderste 20 cm van de ruit een seconde of 5 tot 10. Lijkt mij te komen door een nog vochtige verdamper. 's Morgens heb ik daar nooit last van maar de C5 staat dan wel onder een carport, maar ook 's avonds als ik van mijn werk weg rijd heb ik nooit last van condens.

Woon - werk verkeer is wel 55km enkel dus de dame wordt wel altijd goed warm en droog. Juist collega's die maar enkele km van het werk wonen hebben in de herfst en winter natte en beslagen ruiten aan de binnenzijde.

Vreemd, als ik aan de knop draai, gaat idd de stand "Auto" uit. Als ik verder terugdraai, krijg ik, als de ventilator niet verder terug kan, op mijn scherm "Airco Off" te zien. Ik zou denken dat dan mijn airco ook off is.

Bij mijn vorige C5 (phI) was de verwarmingsradiateur lek; daardoor veel beslagen ramen, ook bij airco aan, maar inderdaad vooral vlak na starten. Later kwam er een specifieke geur uit het systeem, die uiteindelijk door de (goede) monteur direct werd herkend.
Verder is mij aangeraden om ongeveer 10 minuten voor aankomst de airco uit te zetten om zodoende de verdamper droog te blazen. Bij mijn huidige phII vind ik dat te lastig, dus dat doe ik niet en ik ondervind geen enkel probleem......