Hallo allemaal,

Sinds een half jaartje ben ik een uitermate tevreden C5 (2003) bezitter. Nu ben ik in de omstandigheid dat ik binnenkort voor een maand of 11 in het buitenland zit. De auto wil ik eigenlijk zeker niet kwijt en mijn idee is om hem te schorsen, uit de verzekering te halen en ergens te stallen voor die periode.

Alleen eigenlijk heb ik geen idee wat de beste "manier" is om je auto zo'n tijd weg te zetten.
Gewoon op z'n banden laten staan of op blokken, accu spanning geheel verwijderen of aan de druppelaar? En als de spanning er zo'n tijd af is geweest gaat de elektronica bij aansluiten gewoon weer opstarten of zijn er problemen te verwachten?

Suggesties en aanbevelingen zijn bijzonder welkom.

Groet,
Frank

mijn mening
op blokken anders kun je een plat loopvlak krijgen
en de batterij aan de druppelaar,anders is de batterij toch stuk

Ik denk ook de benzinetank zover mogelijk leeg, oude benzine zorgt voor problemen.

Misschien als je iemand hebt die de auto eens kan laten lopen ?/

Kijk eens in je boekje ,daar staat info over lang stilstaan .

je kunt dan een zekering eruit halen zodat stroom eraf is , hoef je niet heel de accu los te maken ,
en een druppelaar wel aan te raden indien je stroom eraf haalt

mogelijkheden genoeg dus
succes

Ik heb al een pb gestuurd, plek in de grote hal, veilig tussen de andere campers enz.
Kan ik wel maandelijks de auto even starten, en opletten.

kik ,dat is nou mooi

Het is juist beter om je tank vol te gooien. Dit met evt condens vorming in je tank en dus kans op roest. En dan kun je beter wat "oude" brandstof in je tank hebben zitten dan stukjes metaal.

Verder idd je accu aan een druppel-lader. (te koop voor +/- 3 a 4 tientjes voor het goedkoopste model) Let wel op dat het geen gewoe lader is maar echt een druppel-lader. deze kun je er eindeloos op laten zitten.

Succes!

groeten Kees

Volle tank doe ik bij de motorfiets in de winter wel vanwege mogelijke roestvorming.

Ik weet niet eens of de C5 een kunststof of een metalen tank heeft ?

Als ik het plaatje zo bekijk lijkt het me een kunststof tank te zijn....

Groet,
JW

Die heeft dan geen last van roest en beter zover mogelijk leeg de opslag in.
Na opslagperiode vol tanken en dan dus relatief weinig oude benzine.

Misschien valt het allemaal ook wel mee.
Ik ben geen benzine deskundige.

Ik weet wel via mijn vader dat je na een maand stilstaan met een Prius de dealer moet bellen want dan doet ie het niet meer

(of topic leedvermaak)

Als voormalig motorverzamelaar kan ik je uit ervaring vertellen dat benzine aan veroudering onderhevig is. Ik reed meestal maar een enkele keer per jaar op mijn motoren en met oude brandstof in de tank was dat vragen om problemen...

Als jij je dame voor zo'n lange periode (bijna 1 jaar) stil gaat zetten dan gaat de kwaliteit van de brandstof merkbaar achteruit (lees: hij verzuurt waardoor bepaalde stoffen gaan uittreden met vervuilende afzettingen in je complete brandstofsysteem tot gevolg). Resultaat: slecht(er) starten en een sub-optimale mengselbereiding waardoor de auto slechter zal lopen.

Kennelijk hebben onze dames een kunststof brandstoftank en in dat geval zou ik je willen adviseren om zo min mogelijk brandstof in de tank te laten gedurende je afwezigheid.

Bij de metalen brandstoftanks van mijn motoren vulde ik die zover mogelijk af om corrosie tegen te gaan. En als een motor erg lang stil had gestaan dan tapte ik de tank steevast compleet af (incl. vlotterkamers) en gooide er verse brandstof in. Gewoon om problemen te voorkomen. Bij een auto ligt dat ietjes lastiger

Er zijn overigens toevoegingen/additieven in de handel die je in je volle tank kunt gooien. Dit gaat veroudering van de brandstof tegen, ook voor langere tijd. Helaas heb ik hier geen ervaring mee...

Succes met het langdurige parkeren.

Bij een aantal old-timerclubs zijn zgn winterstalling tips te vinden. Sommige alleen voor oudjes natuurlijk. Maar ook bruikbare voor nieuwere auto's:
-de deuren niet helemaal sluiten voor de rubbers
-af en toe de koppeling intrappen om plakken te voorkomen.
een flink stuk(een 60km) rijden voor de auto op stal gaat tegen condens. Tevens is de vraag of af en toe even starten en laten lopen wel een goede actie is, er vormt zich immers weer condens in de motor omdat deze niet door en door warm wordt.
-de ruitenwissers op kurken.
-op blokken
-druppellader
-geen hermetisch afgesloten stallingsruimte, enige doortocht kan geen kwaad.
-de ramen een stukje open laten staan voor het luchten interieur.
-via bougie gaten een beetje olie in de cilinder spuiten
- NIET stallen met de handrem erop,
Maar ook wegzetten met nieuwe olie en filter!!!! En er zeker een 60km mee hebben gereden.
De auto droog wegzetten en in de was? Geen afgesloten dekhoes, lakens of ander goed ventilerend katoenen iets kan wel.

Na een jaar stilstand weer met beleid gaan rijden uiteraard. Denk daarbij ook om de remmen. Wanneer ik onze old-timers weer van stal haalde na een maand of 6 moest alles zich weer zetten. De remmen, maar ook de vet in de aandrijfassen. Ook de motor en bak draaiden echt even anders. Na een korte rit kwamen ze dan weer op stoom en werd alles weer soepel.
Sommige collega's lieten het koppelingspedaal ingetrapt dmv een stok tussen stoel en pedaal. Ik had nooit problemen met plakken. Ook heb ik nooit vochtvreters oid in de auto gezet, die proberen ook vocht te trekken uit een al droge lucht en maken de lucht en materiaal te droog.
Wel op blokken trouwens, zelf heb ik ook nooit een druppellader gebruikt in ons oudje. Maar ja, die had ook niet of nauwelijks elektronica. Het modernste was een bimetaal gestuurd onderdeel van de carburateur. Die had maar liefst 3 automatische standen.
De accu los, weer aansluiten in de zomer en gewoon starten na 6 maanden stilstand, zo ging dat 5 jaar achter elkaar goed.
De C5 zou ik aan een druppellader zetten.
Na een jaar stilstand zou ik de remolie vervangen. Motorolie weer vervangen is misschien ook te overwegen.
Sucses met stallen en weer opstarten.
Johan

De topicstarter is kennelijk niet happig op een genereus aanbod en ook niet gevoelig voor goed raad.


Waren dat 4-takts? Mijn 2-takt Vespa uit 1965 laat ik altijd overwinteren met wat er toevallig nog in de tank zit en dat heeft tot nu toe nooit problemen gegeven.

Adri

Dat waren zowel 2- alsook 4-takts maar niet zo antiek als jouw vespa
Overwinteren is ook niet zozeer een probleem, dan staat het blok immers maar enkele maanden stil.
Uiteraard zijn de zeer lichte benzinecomponenten dan wel verdampd maar de echte degeneratie begint m.i. pas na, pak 'm beet, 6 maanden en langer. En bij mij was het geen uitzondering als een motor maar 1x per jaar werd gestart.

Verder denk ik dat de gebruikte techniek uit 1965 wat ongevoeliger is voor kwalitatief hoogwaardige brandstof dan een moderne computergestuurde hightech motor zoals die in de C5 wordt toegepast

[offtopic modus aan: wel cool dat je zo'n Vespa hebt, wat is het voor een type en gebruik je hem voor woon/werk of voor de hobby? /offtopic modus off]

Zie posting van 1 juli:
viewtopic.php?f=45&p=260965
100% hobby, dus ik rijd er veeeels te weinig mee.

Adri