6467 euro.

Behoorlijk veel geld!

Tja, autorijden is duur!

Of heb ik het mis??

Groet,

Arjan.

Dat zijn toch geen bedragen meer, vooral als je ze in guldens neer zou zetten, word je niet belazert door de garage man?

Mijn C5 sinds aankoop 24-2-2006 bij 154.500 km, nu 186.800 km :

2 wisserbladen voor € 48,05
2 nieuwe Michelin Pilot Primacy € 473,86 ( via dealer, ga voortaan langs bandenboer)
Kleine beurt : olie Elf Solaris RNX 5W30, Oliefilter, Karterplugring, Poelie dynamo (vervangen slipkoppeling dynamo, goedkoper als hele dynamo vervangen), milieu-toelage, polijsten motorkap, arbeidsloon, totaal € 330,70
4 winterbanden Nokian € 410,40
4 velgen C5 phase II t.b.v. winterbanden € 100 (via marktplaats)
4 wieldoppen C5 phase II t.b.v. winterbanden € 50 (via marktplaats)

Totaal € 1413,01 over 32.300 km = € 0,0437 per km

Tot nu toe:

2x nieuwe Michelin voorband
nieuwe mattenset
een pneumatische druksensor
nieuwe gasveren achterklep
150.000 km beurt
apk keuring

€ 0,--

Een andere C5 ernaast gezet,en gestript?

Groet,.

Arjan

dan kunnen er zeker wel een paar mooie KPH's af ?, Sjef

150.000 2 banden (geen beurt) 390,12
150.000 lekkende krukaskeerring en ander klein ongenoegen 0,00 (garantie)
163.500 1x bobine 137,00
176.823 180 beurt, kachelmoter, 2x bobine 1025,86
182.713 radiateur, krukaspoelie, raam uit moterklem en bakolie 1123,10
Wat er aan zit te komen: Stabilisatorstang voor, remblokken achter.

Die twee laatsten deden toch wel even pijn.
Dit is 8 cent per kilometer.
Maar ja, aanschaf van een occasion met reletief veel kilometers (150k) betekent meer 'tegenvallers' maar ook een lagere aanschafwaarde.
Centen die je bij aanschaf in je zak houdt betaal je later toch.

Gr. Ronald

Doet inderdaad pijn, maar ja, ik mopper ook en ik rij nog meer ook...

Aan mijn auto is dit jaar al heel wat versleuteld, maar meeste onder garantie:

Aflevering : afleverbeurt, nieuwe uitlaat, remmen achter revisie + blokken (1000 euro, garantie)

April: Alle katalysatoren (1500 euro, garantie)
Mei: distributieriem, stuurhuis, krukaskeerring, carterpan (1500 euro, garantie), automaatolie 60 euro
Juli: com2000 (500 euro, garantie)
Augustus: 2 banden 4mm profiel + montage (50 euro)
september: remschijven + blokken voor, stabilisatiestang voor vastzetten (500 euro, garantie)
October: spot repair (60 euro)
december 4 banden 7mm profiel (200 euro)
december achterklep spuiten (500 euro, garantie), bumper + luchthappers meespuiten (175 euro), radiateur dichten (10 euro, rest garantie), APK (40 euro)

Totaal ca 5500 euro garantie, 595 eigen bijdrage. Gezien deze verhouding mag de "emerpark" KPH nog even blijven zitten!

Daarnaast qua inversteringen in verbeteringen etc:
nieuwer stuurwiel (75 euro), dimmende spiegel (35 euro), zijknippers (15 euro), chroom (30 euro) luchthapper cituning (90 euro) , totaal 245 euro

Mocht de radiateur afdichting niet helpen dan moet er een nieuwe in. Dat kost 400 euro. Maar het gat was dusdanig klein dat de garage denkt het afdoende gedicht te hebben.

Kleine tip aangaande dit onderwerp: De radiateur gaat vaak lekken onderin op de plek waar ie in een "bak" staat. Als dat het geval is kan ipv een vervanging er vrij eenvoudig een nieuwe bak aangezet worden en is ie daarmee weer als nieuw.

Hoe ziet dat eruit Frank ??

Nu ik al die kosten zo zie begin ik al een beetje af te zien van de kleine beurt die hij morgen krijgt.

Als er verder niets bijzonders 'mis' is , zal dat wel loslopen hoor

Ja, die ken ik, tijdje geleden eens naar zitten kijken.
Maar de vervanging van alle verbruiksartikelen als banden, remblokken, -schijven, etc vallen hier buiten.
Ook zaken die niet onder onderhoud vallen, maar wel kapot kunnen gaan, wat we hebben we al allemaal gezien, koppelingen, bobines, luchtmotoren, kachelmotoren, etc, vallen er ook niet onder.
Al met al niet een product waarvan ik kan zeggen, dit levert voorspelbare reparatie en onderhoudskosten op, zeker niet bij een oudere auto danwel met veel km's.
Kortom een product waarin Citroen geen risico c.q. verzekerings component heeft opgenomen, maar wel zorgt voor klantenbinding qua onderhoud.
In mijn beleving eerder een product dat goed is voor Citroen dan voor de eigenaar van de auto.

Gr. Ronald

Ik kreeg laatst deze prijzen ook thuisgestuurd van dat onderhoud.

Wat mij opviel was dat het plus onderhoud (de grote beurt) bij de benzinemodellen alleen bij 60, 120 en 180 duizend km moet en top (inclusief distributieriem) bij 240.000 Dit terwijl mijns inziens bij 120000 km de riem ook moet

En de V6 is niet duurder bij plus als de 20-16V (de HPI WEL), terwijl er duurdere olie in moet en VEEL duurdere bougies, die bovendien ook nog bijna een uur demontagetijd kosten. Bij top is de V6 wel expliciet genoemd (op aanvraag)

Dus ik weet het wel... Bij 120000 doe ik een plusje. Mijn distributie riem is al vervangen. Oldenhage wist te melden dat de bougies alleen al 160 euro kosten incl installatie