Ik begrijp de vraag van BJG wel..
Ik overweeg de cc voor de c3 dan ben je van de jaarlijkse winter/zomerbanden wissel af...
Maar waarom zou je ze alleen als wb inzetten?

Ik denk dat ik dat wel snap. Dan heb je banden met sneeuwvlok voor die ene keer per week/maand dat je in D rijdt bijvoorbeeld, terwijl je echte wb's in NL misschien gemiddeld minder dan de helft vd tijd echt nodig hebt..?

Dit is ook mijn overweging. Ik rij zo'n 25.000km/jaar, waarvan hooguit 2.000 km in de winter in D. Voor dat laatste wil ik wel een band die toegelaten is als 'winterband' om geen gedoe te hebben. Mijn normale 'winterse' rijomstandigheden zijn in NL (en ook in D) vooral wat koeler en natter dan in de zomer. Dan komen echte winterbanden niet tot hun recht. Dus als er een band is die in de zomer (min of meer) gelijkwaardig presteert aan 'normale' zomerbanden en in de winter toegelaten wordt als winterband is dat voor mij een goede band. En dan ben ik van het gedoe af om twee keer per jaar te wisselen en op te (laten) slaan.

Ja zoals je zegt, niet wisselen...
Maar in dit geval moet je toch wisselen...

Als je voor duitsland in orde wil zijn volstaat ook een m&s band..
Zoals ik op de auto heb..
Is gewoon een zomerband

Maar als je dan onverwachts toch een keer in de sneeuw of andere winterse omstandigheden terecht komt, wil je wél graag banden hebben die daar goed mee omgaan. Toch?

Ik kan me dus zeer wel voorstellen dat hij op CC's overgaat.
Zelfs doe ik dat ook, komende zomer als mijn Primacy 3's aan vervanging toe zijn.
Ik denk er echter dan ook in de zomer mee te gaan rijden, dat ga ik in elk geval uitproberen.

Groet,
JW

Ga je vaak naar gebieden met winterse omstandigheden (met mogelijk een wb verplichting) dan zou ik mij nog voor kunnen stellen dat je voor cc of aw banden kiest.

Echter, juist als je maar één keer per jaar winterbanden nodig hebt voor de wintersport zou ik echte wb kopen of huren. Die zijn dan wel beter aangepast op de omstandigheden in de bergen.
Als je in plaats van echte wb kiest voor cross climate of all-weather (volgens mij echt hetzelfde hoor......) rij je voor die ene vakantie de rest van het jaar op banden waarbij je toch concessies doet. Dan zou ik liever op echte zomerbanden rijden, die gewoon beter zijn voor 90% van de weersomstandigheden in NL.

De meeste recente tests wijzen toch wel uit dat wb pas echt voordeel bieden bij condities met sneeuw en of ijs. Zelfs bij omstandigheden onder de 0 graden (zonder sneeuw) presteren zomerbanden beter. Zonder sneeuw / ijs zijn winterbanden in NL gewoon geen noodzaak. Vergeet niet dat er een enorme lobby achter het promoten (c.q. verplicht proberen te laten stellen) van winterbanden zit. De banden/velgenfabrikanten, de Bovag......Allemaal veel belang bij het sprookje van winterbanden voor Nederland.

Ik zie de cc banden van Michelin toch vooral een product zijn van slimme marketing.

Verrassend overigens dat de Alpin 5 nu minder goed scoort in diverse tests dan zijn voorganger de Alpin 4. Ik denk dat Michelin daar nog spijt van gaat krijgen.

Eerst maar eens oprijden wat ik allemaal heb, voor de komende winter genoeg als ik er aan toekom.
Net nieuwe zomerbanden er op en voor de winter de wb maar zien op te rijden als we er aan toekomen.

Ik woon in Duitsland en daar is het verplicht voor iedereen, ook Nederlanders banden onder de auto te hebben waar ook een "sneeuwvlokje" op staat. En wel van O tot O ( Oktober tot Ostern )
Er wordt regelmatig op parkeerplaatsen van supermarkten waar veel Nederlanders inkopen gecontroleerd en geen goede banden ,een bonnetje achter de ruitenwisser en een geldelijke bijdrage betalen
Ik rij dus met all weater banden die goedgekeurd zijn. En die bevallen mij best en ik hoef niet elke keer de wielen te wisselen en de andere wielen op te slaan, en elke keer de banden sensoren in te leren.
Gruß WillyB

Met als gevolg dat driekwart van de boodschappenautootjes bij ons in de buurt het hele jaar op winterbanden rijdt....

Nou willy, ik wil je best geloven..
Maar of het is voor elke deelstaat anders..
Of wat je zegt is niet correct...

Voor de duitsewetgeving hier, hoef er geen sneeuwvlok op te staan maar wel de codering m&s
Tevens is winterbanden geen plicht, maar moeten je banden voldoen aan de weersomstandigeheden..
Nu met 12 graden kan je gewoon op zomerbanden naar duitsland hoor..

Mijn vraag aan cilista was dan ook enkel naar de motivatie:
Ofwel waarom kies je voor CC in de winter en ZB in de zomer.
En niet voor WB in de winter en ZB in de zomer,
of CC het hele jaar door.
puur uit nieuwsgierigheid.

Je hebt gedeeltelijk gelijk,
Maar deze wet is voor alle Bundesländer gelijk. En van o tot o is een dringend advies.
De boete is 60euro en 1 punt in Flensburg .
Het is m+s en of vlok/bergpiek voor ganzjähresreifen.

Mijn keuze is dus het hele jaar CC -als die (min of meer) net zo goed zijn als een normale zomerband. Zo niet, blijf ik gewoon rijden op zomer- (eind mrt t/m medio/eind dec) en winterbanden.

Bijna het hele jaar door is het in Nederland zomer.
Tenminste als je uit gaat van die winterbandenontwerpkriteria.
Die gaan meestal uit van een omslagpunt van + 7 gr C
Meestal zitten we daar boven en kunnen we die paar etmalen onder 7 gr C op de koop toe nemen simpelweg door ons rijgedrag aan te passen. Zelf kan ik me als gepensioneerde permitteren de auto te laten staan.

Voor Duitse omstandigheden geldt dat uiteraard niet.
Winters zijn daar strenger dan hier.
Een Duitse bon op je ruit bij vriezend weer zonder winterbanden
lijkt me voor hun omstandigheiden logisch.

Omgekeerd geredeneerd geldt dat ook voor zomers.
Iedereen weet dat winterbanden 's zomers belabberd weggedrag vertonen.
Soms gewoon onveilig.

Krijg je in Duitsland 's zomers ook een bon als je met winterbanden rijdt ?
Of breng ik ze hiermee misschien op een idee ?

Dat van die 7 graden is nooit bewezen. Sterker nog, er is aangetoond dat dat niet waar is.

Weer zo'n marketing succesje.