@citroennetje
De garantie wordt op de auto gegeven aan de persoon die de auto koopt, dat die garantie in bepaalde gevallen overdraagbaar is aan de volgende eigenaar van die auto is hier niet van belang, de persoon die de auto koopt kan alleen de verkoper aanspreken.
Nogmaals, de afspraken tussen de verkoper en de leverancier fabrikant of importeur heb jij niets mee te maken.
Als je een gebruikte auto koopt, en er is niet gezwendeld met de kilometerstand telt alleen de afgesproken garantietijd. Als er dan later iets kapot gaat wat niet kapot mocht gaan dan is dat jammer, maar de verkoper weet ook niet hoe de vorige eigenaar de auto gebruikt heeft.

@Alzheimer,
Jou verhaal toont nog eens aan hoeveel beter het is geworden, de kwaliteit van de auto's is enorm verbeterd en de garantie is maar liefst verlengd van drie maanden naar twee jaar en in sommige gevallen nog veel verder.

Ik wil geen ouwelullen verhaal ophangen, maar rond 1971 zou je blij geweest zijn met een koppeling die pas bij 120.000km stuk ging. Ik werkte 1968 in Utrecht bij Vauxhall dealer van Meeuwen op de receptie en herinner me nog dat we taart kregen omdat een klant met zijn auto 100.000km had gereden, een prestatie van wereldformaat!
Garantie is pas ingevoerd in de 50er jaren. Voor de 2e wereldoorlog had je helemaal geen recht op garantie, je kocht die mooie Citroen, en hij was van jou inclusief alle problemen, als er iets stuk ging had jij dat gedaan, want toen de dealer de auto aan jou overhandigde was hij goed en werkte alles.

Vreemd, waar verdien ik dan m'n geld mee ? Wel, onder andere met het coordineren van reparatie's onder garantie van HP en Compaq apparatuur. Ongeacht waar je deze hebt gekocht, kun je op basis van serienr en/of aankoopnota (indien gekocht ruim na productiedatum) onder garantie laten repareren bij een willekeurige HP/Compaq Serviceprovider. Je hoeft helemaal niet naar de orginele leverancier...

Bij weer andere merken hebben we bij defecte powerboards deze jaren na het verlopen van de garantie nog gerepareert vanwege een bekend probleem in bepaalde modellen. En vragen we bij de producent coulance aan voor bepaalde reparatie's. In het jargon is dat nu eenmaal de naam geworden; 't is Garantie, Coulance buiten garantie, of gewoon dokken voor de eigenaar...

Dat hoeft ook niet, hij wordt echter wel geacht z'n vak te verstaan en dus in te kunnen schatten wat de staat van onderhoud is van de auto die hij verkoopt. Hij wist wat de wagen waard was toen hij er een inruilprijs voor gaf, dan hoort hij dat niet ineens vergeten te zijn bij de verkoop. Dat is''het risico van het vak'....

Yep,

En in de lezing van Geld&Recht kan ik me vinden....Het risico wordt mij te makkelijk afgeschoven op de koper....En gek genoeg komt deze manier van handeling veelvuldig in de autobranche voor....en wij (als kopers) vinden dat normaal..

Het probleem hangt om twee punten:
-in de eerste plaats moet de consument aantonen dat er sprake was van non-conformiteit bij de aankoop (afwijking van de norm)
-ten tweede moet het product gebruikt zijn volgens de verwachtingen.

Beide geven een uitweg voor de verkoper om onder de consumentenscherming uit te komen. Daarnaast moet je je houden aan bepaalde termijnen (de verkoper formeel aansprakelijk stellen binnen twee maanden bijv.)

Let wel het gaat hier altijd om de verkoper, dus niet de producent, leverancier of importeur:
http://www.eu-consumer-law.org/directiv ... mentID=237

Wel is er nog het zogenaamde right to redress (Art4.), waarmee de verkoper terug kan gaan langs de "keten". Dus via importeur naar fabrikant.

Al deze consumenten rechten en bescherming zijn in principe gelimiteerd op 2jaar, behalve als er nationale wetgving is die dit verlengt.
Daarnaast geldt dit allemaal puur op basis van aankoop door privé personen (consumenten,geen bedrijven) en voor privégebruik, niet bedrijfsmatig.



Iedereen probeert natuurlijk onder zijn plichten uit te komen, zeker als het wat kost. Een zeer groot deel van de consumenten op deze site heeft 2e hands gekocht. Daarmee heb je dus al een risico genomen, maar je investering was evenredig kleiner. Ik denk dat het zelfs met de beschermende wetgeving erg moeilijk wordt om op een 2e hands auto, >5 jaar na de eerste levering, nog ergens recht op te krijgen.

Tsja,

Gelijk hebben is heel wat anders dan gelijk krijgen......

Je mag nog steeds verwachten dat de garage jou een auto heeft verkocht die voldoet aan jou (redelijke) verwachtingen.

In mijn geval weet de garage dat ik 110km p/dag rij met de wagen, en ik heb een slordige 10K voor de C5 betaald.
Dat mag bij mij de verwachting wekken dat ik zonder bizarre mankementen tenminste de nodige tijd rond mag rijden en niet binnen een of twee jaar een versnellingsbak of koppeling moet vervangen. Anders heeft men mij de verkeerde auto verkocht...

Een goede rechtsbijstand (en dan niet zoeen die bij je autoverz. zit) doet wonderen...

Kost je een of twee tientjes in de maand, als je hem 1 keer echt nodig hebt heb je de verz. voor de rest van je leven terugverdiend...

Alleen al het effect als een organisatie een brief ontvangt getekend door mr. dieendie is vaak voldoende.

Ik las net in de autoweek dat FIAT 2 of 3 jaar of 300000 of 500000km(weet even niet meer hoeveel) garantie geeft op de FIAT Croma. Ben best benieuwd naar de voorwaarden en de uitsluitingen.
Johan

Hoe zit het eigenlijk met conformiteit als er een raparatie heeft plaatsgevonden onder garantie en na garantie gat het weer kapot? telt dan de tijd vanaf reparatie of vanaf begin?

Mijn case: Katalysatoren. Zijn onder garantie vervangen in april 2006 bij 90000 km. (garantie 4jr liep tot mei 2005) Nu, bij 125000 km komt er af en toe een storing in de compu over deze katalysatoren (ik ga vanmiddag weer naar JO). Ik heb de wagen jan 2006 gekocht bij Emerpark Breda. De vervanging ging via citroen assistance bij de dichtsbijzijnde dealer, le velo den Haag.

Ik ben er overigens van overtuigd dat de dingen zelf prima zijn, met de storing heeft de wagen een 4gas test voor de APK met glans doorstaan. mi is dus het probleem dat die dingen onder garantie gewoon vervangen zijn zonder een echter oorzaak van dit probleem te verhelpen.

Mocht hier dus weer een dure reparatie uit voortkomen, bij wie moet ik zijn:
Emerpark Breda als leverancier van deze auto met dit probleem
Citroen NL voor een ondeugdelijke wagen en een follow up op een fabrieksgarantiegeval
le Velo den Haag als uitvoerder van een (ondeugdelijke?) reparatie

En telt dan de tijd vanaf de laatste reparatie (1,5 jaar) of de leeftijd van de wagen (5,5jr)

Ik heb Emerpark alwel gecontacteerd, zij lijken bereid om te helpen,maar in overleg proberen we dingen als updates en diagnose eerst in de buurt (bij JO dus).

ja dat is een goeie, ben ik ook wel eens benieuwd naar

De EU-wetgeving geldt alleen voor goederen niet voor diensten. Dus dat conformiteit beginsel slaat niet op reparaties, maar een reparatie betekent niet dat je geen beroep meer kan doen op de oorspronkelijke (garantie-) rechten.

Maar je hebt wel rechten op een deugdelijk uitgevoerde reparatie, en garantie op de gebruikte onderdelen.

Zo is het in de Cumputerbussiness iig wel geregeld.