Vul maar in

[a] Comfort. M'n eerste Citroen was een BX Progress., Zoiets comfortabels nog nooit meegemaakt. Denk nog vaak terug aan de stoelen die daar in zaten.
[b] Financiën. Een Citroen inruilen bij een dealer van een ander merk levert vaak minder op.
[c] Garage. Tot nu toe slechts uitstekende garages getroffen die niet moeilijk deden als ik ergens over kwam 'klagen'. Ik herinner mij een F##d garage die mij in 1971 wel zo verschrikkelijk geen service verleende op mijn nieuw aangeschafte wagen dat ik toen heb gezworen dat ik nooit nooit nooit meer vrijwillig in een auto van dat merk zou stappen. Fix Or Repair Daily zeggen ze in Amerika geloof ik.

Alle punten behalve de looks.....

Comfort is natuurlijk onovertroffen.
Wel moet ik bekennen dat de beheerder hier mij heeft bekeerd tot het C5-isme. Maar ja, na 6 andere Citroëns was dat niet zo heel moeilijk...

Voor mij speelt mee dat omdat ik altijd 2e hands auto's koop een Citroen relatief veel value for money levert door de bovenmodale afschrijving. Een audi of volvo moet je juist nieuw kopen.

En de toys die er op zitten (zelf de ligne prestige levert eigenlijk al alles wat je wilt, en de exclusive biedt nog wat extra slagroom, de mijne met verwarmde en el stoelen het summum aan opties).

tot slot de vering, ik neem altijd een kofferbak vol met wijn mee terug uit mediterrane landen (een fles of 150) , de 200 kilo extra neem je ongemerkt mee. Als ik nog een een niet citroen koop wil ik eentje met nivo regeling op de achteras.

Onze BX van jaren gelden kochten we omdat die ons voor de voeten kwam, we zochten een niet te grote goed verende station, eh break , natuurlijk.
De Xantia 2.1TD omdat we een ruimere station zochten. Bij Fieten hadden we de keus tussen een 1.9TD en de 2.1TD. na een proefrit werd het de 2.1TD.
Kijk over zaken als comfort, en de ruimte van de C5 break hoeven we het niet te hebben.
We zochten na de Scenic een ruime lekker verende, niet te oude auto. Het liefst van 3 a 4 jaar oud. En dan kom je al snel bij een C5 uit. Auto's als een Passat, Volvo, Toyota van die leeftijd zijn nog een stuk duurder. Een Citroen moet je in mijn ogen idd niet nieuw kopen.
Onze C5 HDI break automatic, met een 155000km op de teller, van maart 2004, had een vraagprijs van 1/3 van de nieuwwaarde. Dat is heerlijk een gebruikte auto kopen toch?
Maar eerlijk is eerlijk, doorslaggevend was de comfort en de ruimte. En ik ben toch wat citroen minded merk ik. We hebben op verzoek van vrouw en zoon ook nog even in een Ford C-max gezeten en gereden. Na de proefrit in de C5 uiteraard
De stoelen en de vering(comfort) viel weg in het voordeel van de C5. Dat was dus pas Max rijgenot
Johan

prijs....

Alles eigenlijk
Mijn C5 werd me een beetje voor de voeten gegooid. Ik wist helemaal niets van de auto. Gelijk een Excluxief met alles drop en dran. Na 2 uurtjes sturen verkocht. Vanwege alle genoemde punten dus

Ik vul niks in

Doe je alsof een Piekrasso een C5 is...

Hoeft ook niet.
Hoorde vandaag dat de C4 picasso verkozen is tot de gezinsauto van het jaar.
Is ook een hele goede keuze, afgezien van het gemis van de HP vering.

Het forum......

vanaf dat de C5 uitkwam wilde ik 1 hebben.
en toen kwam de Berline van de Ph2 en meteen was ik verkocht en mijn vrouw ook.
na ff flink onderhandelen en een proefrit was hij gekocht.

van iedereen

Ik houd wel van een risicootje..

Ik had een Xant en ben naar een handelaar gereden in Friesland met de bedoeling om alleen maar te gaan kijken.
Ik kwam diezelfde dag thuis met mijn bolide.
Heerlijke auto vond mijn vrouw, dus was de koop snel een feit.

Groet,
Ger