Hier ook regelmatig te snel en ook regelmatig zo hard als ie kan.
Echter na 90.000 km nog steeds 1e set remblokken voor met een automaat is ook netjes, anticiperen dus.
Wel relatief hoge bochtsnelheden waardoor ik met de originele banden in de gevarenzone kwam.
Met de DDW helemaal top, alleen na 40.000 km 4 nieuwe sloffen nodig.

Volgens mij voldoe ik aan het cliche beeld van berijder oude l^^%n bak.
In de stad en op 70/80 km wegen is wel de snelheid even in de gaten houden.
Maar op de snelwegen gaat de cc op een 110km/u, zeker op de lange afstanden.
Wanneer het wat drukker is pas ik me wel aan met mijn snelheid, ophouden heb ik een probleem mee. Dus even snelheid omhoog met inhalen, of langzamer. Is de linkerstroom 120 en de rechter 80 a 90, dan in de linker meerijden.
Van het noorden naar het westen van het land is een 105 a 110 een heerlijke zoevende snelheid voor ons. Ook wel harder gereden uiteraard, en dat scheelde op een rit van 240 km dan 15 of 20 minuten.
Mijn voorkeur is dus op de wat rustiger tijden met 110. Ik hoef dan ook niet voor mijn werk veel te rijden, dat scheelt zeker.
In de stad/steden en de ringwegen hou ik van opschieten/doorrijden.
Johan

Ik zit wel aan de hoge kant. Alhoewel ik het bijna nooit uit kan voeren, vanwege de wegvlakken (A12 trajectcontrole bij Woerden) en de tijdstippen waarop ik de meeste van mijn kilometers maak (files, dus).

Maar bij een vrije weg rijd ik meestal tot 20km te hard......eventuele boetes zijn dan nog te betalen en nog harder rijden vind ik niet meer ontspannen..

Dat redt mij trouwens dus wel van een waarschijnlijk bankroet....

Paar jaar geleden een wedstijdje met een grijze astra gedaan, 25 km lang. Hij speelde vals met z'n blauwe lampjes opeens..... 550 euro mogen dokken. Sindsdien hou ik me redelijk goed aan de snelheid

Ach, ben je uitgelokt??

Twintig jaar geleden met een CX 20 Pallas (uit 1984) op de Afsluitdijk eens achterna gereden door een grauwe Ford Sierra (bleek later een 6-cylinder uitvoering te zijn met twee agenten erin ). Konden me nauwelijks inhalen, maar toen ik langzamer ging rijden (je weet maar nooit) ben ik aan de kant gezet. Jongens bleken een foto te hebben die aangaf dat ik 183 km/h gereden zou hebben (CX 20 heeft een opgegeven topsnelheid van 176 km/h en hij liep bovendien op lpg, zeker veel wind op de kont, mijn snelheidsmeter gaf 190 aan). Na de mededeling dat ik ze zó snel voorbijreed dat ze maar één foto hadden kunnen maken en dat ze er twee nodig hadden voor een succesvolle vervolging, mocht ik met een stevige reprimande verder rijden. Pfffttt...... Sindsdien .... (moet ik nou de enquête anders invullen?)

Gisteren moest ik naar de andere kant van het land met een corsa van de zaak.


Daar wil je wel horkerig mee rijden (maar niet harder dan 140 want dan wordt het echt te eng). Anders duurt de marteling nog langer!

Hier idem, 110-115 rijdt vindik eigenlijk het lekkerst. Motortje hoor je bijna niet, windgeruis heb je bijna ook niet.... Lekker muziekje erbij, relax

Maakt hooguit 5 minuten uit en scheelt een hoop stress

Da's persoonlijk hoor
Ik vind rustig aan "stressen" .... stressvol achter het stuur ken ik sowieso niet, ....

ach het leuke vind ik altijd ..
mensen trekken weg aan het verkeerslicht(stoplicht) om vervolgens aan het volgende weer te moeten stoppen
als ik dan vervolgens met 70 aankom springt het weer op groen...
lekker op mijn gemak...

Ik heb een drukke baan (en een druk gezin). De auto is eigenlijk de enige plek waar je niets kan en niets hoeft. Heerlijk.
En dat in combinatie met het comfort van een Citroen! Dus ik rijdt heel relaxed. Soms wel hard, maar nooit gejaagd.

Ik ook, mede daardoor zo lang met een setje remblokken.

Vroegâh moest het altijd zo hard als de auto kon.
Maar na de nodige fan-mail uit Leeuwarden, en 1 keer rij-ontzegging en 1 keer voorwaardelijke rij-ontzegging, is het wel leuk geweest. Bovendien heeft de C5 mij helpen onthaasten.
Op de Autobahn wil ik het rechter pedaal nog wel eens vloeren, maar door de bank genomen rij ik daar 130-140 op de CC.
In NL hou ik me toch wel netjes aan de snelheid. Ik wil mijn rose papiertje nog een poosje houden...
Dus lekker relaxed 120 op de snelweg, uiteraard met de CC aan. En 100 waar je 100 mag, etc, etc. En natuurlijk anticiperen op verkeers-situaties en stoplichten. Werkt uitstekend!

Overigens, de eerste auto die mij hielp onthaasten was een heel ander voertuig.
Namelijk mijn Opel Senator 2.6 I automaat van '90. Een fantastische auto, gebouwd voor de Autobahn, maar ook super om relaxed mee te cruisen. Had ook CC en die werd ook steevast gebruikt. Daardoor was 1 op 12 geen uitzondering. Maar met deze auto heb ik ook mijn hoogste snelheid ooit gereden... Wind mee op de afsluitdijk, 252 km/u op de klok!
Dat waren nog eens tijden...

Groeten, Ed

De enige reden waarom ik niet te hard rij is om boetes te vermijden. Niet zozeer en alleen vanwege de exorbitante bedragen, maar vooral omdat de huidige verkeershandhaving maar op 1 ding gericht is; geld vangen/aantallen halen. Daar wens ik niet aan mee te werken. Maar ik steek er m'n handen niet voor in het vuur op het moment dat ik ene K. Spee voor m'n bumper op zou zien duiken.....

struktureel minstens 6-10 km harder dan mag op de snelweg. De rest redelijk normaal.
misschien is de brandstof belangrijker dan de carrosserie vorm om het "rijdersprofiel" te bepalen.