Hallo,

Ik ben nieuw op het forum.
Ik rijdt nu ongeveer 1 jaar met een C5-break en heb al aardig war wetenswaardigheden van dit forum gehaald. Nu zit ik met een probleem wat ik nog niet tegenkwam op het forum.
Ik heb een caravan en kan met deze sleurhut niet harder als 90km/u, want dan begint hij te slingeren. Of ik nu gewicht voor-achter of in het midden van de caravan laadt. Ik ben bang dat dit aan de hydrauliek van mijn C5 ligt. deze pompt de auto NB steeds omhoog.

Kan iemand mij advies geven hoe ik hier mee om moet gaan, of wat ik er aan kan doen.
Ik durf nu nl. niet ver te rijden met mijn cravan.

Groeten,
8)

Zelf wel veel met Caravan gereden maar niet met de C5.
Er zijn wel genoeg leden met een Break en caravan, even geduld.

Hallo
Ik heb vandaag toevallig mijn caravan klaargemaakt en een testritje gemaakt over de snelweg.
Ik heb een Eiffeland TK500 met een gewicht van ongeveer 1400KG en Alko stabilisatorkoppeling.
Op de snelweg heb ik even 100km/u gereden en heb niks raars gemerkt .

Gr Geert

Jasper,
Wat is de plaats waar de sleurhut staat in Nederland?
Misschien iets om te testen achter een andere C5 hoe het gaat?

als hij blijft oppompen is het een probleem met je hydrauliek, sensor
rij zelf met caravan van 1500kg maar tot 120 geen probleem
rijd overigens meestal 95 iets sneller als het vrachtverkeer, en bij inhalen wat extra power

Net terug met de caravan uit Italië en ca. 3800 km gereden. Dit was ook mijn eerste keer met de C5 ervoor. (C5 2.0-16v Break excl. + caravan Beyerland 400D max. 1000 kg.)


Hier in Lörrach onderweg naar Italië na een eerste natte nacht

Ervaring is niet al te best. Bij kleine oneffenheden in de weg begint de hele handel al te stuiteren. Het lijkt of de hydractieve vering juist tegengesteld werkt en de bewegingen juist versterkt, m.i. dus hyperactief wordt ! We hadden daarvoor een cd-tje met wat jumpstyle nummertjes bij de hand voor de gein, maar echt prettig is anders.

Slingeren doet ie overigens niet.

Trekken valt ook tegen in vergelijking met mijn vorige auto, een Xantia 1.8 Break. 110 km/h is haalbaar op de vlakke autoweg. Tegen een helling valt erg tegen. Met de Xantia reed ik met gemak 130 km (in Frankrijk).

En als je afkoppelt, dus de caravan van de auto, dan dondert de auto met een behoorlijke klap naar onderen ; op vlak terrein niet heel erg maar als je net op een bobbel staat gaat bijvoorbeeld je uitlaat naar z'n grootje. Wat dus ook prompt gebeurde. En nieuwe C5-uitlaten zijn in Italië niet op voorraad (levertijd 2 weken), dus die voorlopig maar dichtgelast. Voor afkoppelen de auto een standje hoger zetten voorkomt dit probleem, maar dat vergeet je wel 'ns hè...

Enne,... nu krijg ik m'n van oorsprong afneembare trekhaak niet meer los. Even langs de garaasj, Nizet.

merk zelf ook dat de auto niet echt lekker rijdt met de caravan er achter! en dat nog wel met een kip kompact ek37 met hefdak (2.20m hoog) van max. 850 kg. en dat terwijl ik de caravan altijd meet met zo'n kogeldrukweegschaal en de caravan inpak op 65kg. kogeldruk! stuitert als een gek! maar goed, dat was in nederland nu maar eens zien wat ie in frankrijk in de bergen en op de snelweg doet. jullie krijgen, als ik tijd heb, rondt 23 augustus verslag, ga overigens overmorgen naar frankrijk

Vandaag toevallig even gekeken naar een paar caravans, tot voor kort had ik het idee dat een caravan achter een C5 geen probleem zou zijn. Zijn er ook mensen met een caravan die goede ervaringen hebben met een C5 als trekkende eenheid? Ik ben nieuwsgierig naar andere ervaringen.

vr.gr.

Witbrik

Op de pagina van caravantrekker.nl vind ik positieve berichten over de C5 met caravan vooral icm de diesel. Ben nieuwgierig waarom sommige c5 niet lekker rijden met de caravan erachter. Zelf heb ik nog nooit met een caravan gereden wel veel met aanhanger en weet dat het wel even wennen is en dat er toch duidelijk "contact" is tussen auto en aanhanger.

Ik heb hele goede ervaringen met de C5 als caravantrekker. Schat dat ik inmiddels meer dan 10.000 km met de caravan (een Hobby van max 1350 kg) heb gereden. Geen problemen ervaren. Natuurlijk is een goede belading en kogeldruk van belang, maar dat geldt uiteraard voor iedere trekauto. Kogeldruk maximaal, dus 75 kg in mijn geval.
Het probleem met loskoppelen herken ik wel; als je er voor zorgt dat de oplooprem nog gedeeltelijk is ingedrukt gaat het loskoppelen goed, bij een volledig gestrekte combinatie gaat het loskoppelen heel lastig.

hoi,

geen problemen met vering gehad met mijn C5 Break 2.0 16v Exclusive met caravan va 1250kg
op de vakantie naar kroatie.
wat wel wat tegen viel is zijn trekkracht berg op.
Waarschijnlijk heb ik in een te laag toerental geklommen????

trouwens hoe voeg je foto's toe aan zo'n bericht?

ja, goede vraag

Hoe dan?

weet ik dus ook niet, misschien harm wel...

je kunt het wel bijv. zo doen:

http://mygreatcars.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album01&id=Afbeelding233

Mooie foto heh?