Kan er iemand mij misschien zeggen wat er scheelt?
Gisteren bij het naar huis gaan hoorden we ineens een licht zoemend geluid en de auto trok ook niet op.
Thuis aangekomen keek mijne man naar de motor om te zien of er iets scheelde, maar vond niks.
Hij besloot om eens een klein toertje te maken en toen kwam er een serieus ratelend geluid uit, enorm veel witte rook, hoge toerental, niet optrekken en hij kreeg hem zelfs niet direct stilgelegd.
Daarna reed hij de oprit op en ineens viel die stil.
We hebben al zoveel problemen gehad met de auto en ik heb schrik dat het weer hoge kosten zullen zijn.
De garages zijn dicht in het weekend.

Ik hoop dat er iemand weet wat het zou kunnen zijn.

witte rook is meestal koelvloeistof , blauwe rook olie.
kijk eens of er nog wel koelvloeistof in de auto zit of genoeg.
En dat ratelen voorspeld niet veel goeds ik ben bang als ik dit zo lees dat er iets is met de waterpomp en ditrubutie riem , dat zou mijn eerste zorg zijn om na te kijken.

Klinkt niet goed. Doorlopen nadat het contact uitstaat kan erop duiden dat de motor op olie loopt ipv diesel. Anders kunnen het evt. lekkende verstuivers zijn. In combinatie met witte rook zou het zomaar de koppakking kunnen zijn. Hoe is het oliepeil? En wat is de kleur van de olie? Is dit beige prut?

In ieder geval niet meer mee rijden tot de diagnose is gesteld.

Koelvloeistof is nog vol. De riem is ook nog heel.
En de olie was ook nog in orde.
We hadden nog gebeld naar een garage en die zei dat het de turbo zou zijn. Maar die garagist heeft ons wel al veel in het zak gezet.
Buurman dacht misschien kleppen van de turbo.
Ik weet het niet.

Dat ratelend geluid kunnen ook nog de klepstoters zijn.

Wat is dat?

Dat verklaart ongewenst hoog toeren en doorlopen v/d motor niet.
Olie in de verbrandingskamers wel. Geen trekkracht......compressie probleem?

Ik zou het niet weten.
Zoveel kent mijne man er niet van.

Wat is de km stand van de auto?

213000km.
Net de auto nog eens gestart. Rateld niet meer maar als je gas geeft dan komt er wel nog witte rook uit.
En de olie is nu op.

Zet de auto eens in zijn vrij, en draai met een (dop) sleutel de krukaspoelie in de richting van de klok.

Er zullen hopelijk een aantal momenten zijn waar het zeer moeilijk is om de sleutel te draaien, omdat de
auto dan compressie opbouwd. Dit hoort zo, door de sleutel even vast te houden neemt de compressie langzaam af en kun je weer verder draaien.
Draai de krukas op deze wijze minimaal 2x rond om een voledige cycle te maken, en voel of je geen tikken/blokkades voelt.
Op deze wijze kun je voelen of een klep de zuiger raakt, of iets dergelijks engs.

Die krukaspoelie, is dat boven of onder aan de riem?

onder

En dat in een half uur? Waar is die gebleven?

peil meten na een kwartiertje als alles is bij gezakt