Luchtweerstand is een kracht. En die is (globaal) evenredig met de snelheid in het kwadraat.

Vermogen is kracht * snelheid. En dus is het benodigde vermogen evenredig met de derde macht van de snelheid.

Voorts geldt dat Cw= Cx * oppervlak.
Wat niet constant is, is die Cx. Denk maar eens aan het feit dat de C5 13 mm omlaag gaat als hij harder rijdt dan 120 km/u, of daaromtrent. Dat beïnvloed z'n stroomlijn, dat is de Cx.


Groet,
JW

Vul ze eens in en geef de uitwerking eens door dat voorkomt weer een discussie.

Wat moet ik invullen, in welke formule?

En klopt de formule voor het benodigde vermogen nu wel, dus evenredig met de derde macht van de snelheid?

Groet,
JW

In het voorbeeld gaf ik aan dat het benodigde vermogen om een auto 125 km/u te laten rijden bijna 2 keer zo groot is als wanneer je 100 km/u rijdt.

Dat bereken je met die formule waarin staat dat het benodigde vermogen (P) evenredig is met de derde macht van de snelheid.

Oftewel: P125/P100 = 125³/100³ >> 1,25³ >> 1,953.
Afgerond is dat 2

Groet,
JW

Je draait er weer om heen jw. Je geeft zelf een link aan met de formule en weet plots daarna niet meer wat voor formule ik zou bedoelen.
In de formule die jezelf aangaf in de hou aangegeven link dus voor alle duidelijkheid.

Die formules gebruik ik ook.
Maar omdat de snelheid de enige variabele is in die formules vallen de overige termen weg als je ze op elkaar deelt.

Oftewel: P125/P100 = V125³*x*y*z. gedeeld door V100³*x*y*z. >> V125³/V100³.
Ik hoef dus al die termen zoals rho, Cw etc. niet in te vullen omdat ze tegen elkaar wegvallen in de teller en de noemer van de breuk.
Dat heb ik al geleerd op de lagere school.....

Groet,
JW

Jeetje mineetje, wat een discussie!
Ik rij nu 10 jaar ongeveer 40k per jaar, met verschillende autotypes (Saab 9-3/9-5, Mondeo station, Astra GTC). Periode daarvoor reed ik benzine.
Maar de verbruikscijfers die bij de C5 op de snelweg horen, heb ik nog nooit bij een dieselauto op zien springen.

Er zijn er zelfs bij die bij 120km/u zuiniger waren dan bij 90 (Saab 9-5 Aero automaat LPG).

That's it. Voor mijn gut-feeling en ervaringen met andere auto's heb ik geen formule nodig Dit is de eerste die 7,5l/100km laat zien bij 120-130 km/u.

Wat verbruikt jouw C5 als je bv op de cc 100/10 rijdt ?
Vind dat namelijk voor die van mij met automaat bijzonder zuinig ....

Ik zit dan aan 1 op 21 a 22 al naar gelang wind mee of tegen ...
Bij 120/30 stijgt dat snel naar 1 op 16 a 17

En wat ik al aangaf, alles daarboven blijft rond 1 op 14 hangen
Stadswerk is verder funest vandaar dat gemiddeld zelden boven die 1 op 14 uitkomt

Chathanky, wat JW-NHS beweert klopt... wat jij doet is zonder onderbouwing verwarring zaaien en, zoals het op mij overkomt en zoals ik het lees, zonder kennis van zaken of argumenten om jouw beweringen te staven.

Laten we nu maar weer teruggaan naar Spritmonitor en aanverwante gegevens...

Oh ja, we hebben het eierdiagram nog niet besproken, welke invloed dat heeft op het brandstofverbruik...

Klopt niet hoor. Boven de breuk een getal weglaten die je onder moet delen.
Als ik tijd heb zal ik ze eens uitwerken en plaatsen.
De formule zelf klopt de uitwerking door jw niet.

Formules kunnen kloppen zoveel ze willen..
Als je met de auto rijdt heb je altijd verscillende parameters...

Verbruik uitrekenen is gemakkelijk...

Je tankt vol, je rijdt x aantal km met de volle tank..
Dan tank je weer vol en dan zie je het vanzelf...
Via de etouch van mijn c4 kan ik heel mooi mijn verbruik volgen...
En dat zit gemiddeld op 7,2/100...

Ik rij voornamelijk binnendoor met veel rotondes en stoplichten...
Zou het 1 rechte weg zijn zonder hindernissen zou mijn verbruik dalen....

@ Chathanky,
Hoe moeilijk kan het zijn...

http://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtweerstand :
F=½ p v² A Cw
http://nl.wikipedia.org/wiki/Vermogen :
P=F v
Combineren van die twee geeft : P = ½ p v² A Cw v >> ½ p v³ A Cw
De enig variabele in die formule voor P is dan de snelheid V.
P125 wordt dan ½ p 125³ A Cw
P100 wordt ½ p 100³ A Cw
Deel je die op elkaar , dus P125/P100 dan geeft dit ½ p 125³ A Cw / ½ p 100³ A Cw met als resultaat 125³/100³. Dat is die factor 2.

Hetgeen te verwachten was.....

Groet,
JW

Uitwerken is wat begrijpelijker dan maar blijven goochelen a la Hans klok.

@ Chathanky,
En als je het nou ook nog even omwerkt naar het benodigde (motor) vermogen, dan kom je op mijn formule. Want daar hebben we het alsmaar over, daar zit die derde macht in

Groet,
JW