Voor de beurt op 28/4 bij JO heb ik twee nieuwe Primacy 3's besteld voor de voorwielen.

Ze kosten mij in DLD zonder BTW € 138,63 p/st. Totaal incl. ventielen en BTW € 695,00. Hier in Helmond bij Profile vragen ze (in mei leverbaar) € 210,00 incl. BTW en monteren p/st. en daar gaat € 60,00 korting af bij aanschaf van 4 stuks als die actie dan nog (zal wel niet meer) geldig is.

De cross climate houd als winterband wel op bij 4 mm profiel net als gewone winterbanden.
Dat zal je ook moeten meenemen in vergelijken van 2 sets banden.

...en deze kun je dan in de zomer gewoon verder oprijden.
Dat kan met de echte winterbanden niet.

In de vergelijking van de banden hoef je dat dus niet als extra kostenpost mee te nemen.

Groet,
JW

@ Trance,

Wil je je ervaringen met de CC met ons delen?

In een ander draadje schreef je:

Op welke spanning staan ze nu?
Ik zet ze normaliter zo'n 0,2 bar boven de spanning die aangegeven wordt in de deurstijl.
Dat bevalt me het beste, het is een goed compromis waarbij strakker sturen niet te koste gaat van een duidelijk verminderd rijcomfort.

Groet,
JW

Nou, als ik zo op een willekeurig parkeerplaats de auto uitstapt zijn er genoeg die toch hun winterbanden bij deze temperaturen nog oprijden... Het kan dus wel De 4mm profiel op winterbanden is van wat ik begreep ook iets genuanceerder...

Alles kan, maar het is dom en weinig weinig verantwoordelijk naar andere weggebruikers. Afhankelijk van de temperatuur wordt de remweg tot vele tientallen procenten langer.

Aannemende dat met de CC band nog maar 1 velgset nodig is betekent dit dat je banden 2x extra moet wisselen als er voor de winter(sport) nog maar weinig profiel op zit (bv 3 mm). De CC band met relatief weing profiel voor de winter eraf en verse erop (1e extra). Na de winter de oude erop totdat ze op zijn (2e extra). En dan definitief de verse set weer waarmee je de winter doorgekomen bent.

Dat 2x extra wisselen incl. balanceren kost geld, los van evt. opslag. Dit alles geldt slechts niet als je met de CC in winterse omstandigheden kan en mag doorrijden met profieldiepte tot 2mm. Dat laatste heb ik nog niet gelezen.

Idd. Het knipoogje was ook niet voor niets... Gisteren iemand met een dikke BMW er nog op gewezen.

Voor stadsgebruik valt het nog wel te doen, maar er zijn vele die de snelweg er nog mee opgaan

@ Jooster,

Als je het een beetje slim doet met voor <> achter wisselen kun je het zó uitmikken dat je met de wintersport nog voldoende profiel op je banden hebt.

Voorts is het zoals NTwoO schrijft, die 4 mm is geen wettelijke eis.

Groet,
JW

Ik en de banden leverancier nemen gewoon de spanning in acht zoals de fabriek voorschrijft en dan kan ik het beste tot een vergelijk komen en deze delen.

Verder zou het rubber en profiel zodanig zijn samen gesteld dat je je niet hoeft te houden aan die 4 mm van de speciaal ontwikkelde winterband.

Volgende weekend ga ik naar Luxembourg dus dan kan ik ook eens voelen wat ze in scherpe S-bochten doen en van mij mag het dan ook regenen.

Volgende week veel zon daar! 21/22 graden. Wordt geen regen verwacht.

Als men dat ook accepteert in de wintersport gebieden is het goed..mdat van die 4mm.
Geloof alleen dat de grip in de sneeuw minder wordt onder de 4 mm

Wordt nog een heel gedoe om uit te kienen om uit te komen op 4mm net na het winterseizoen.
En da een zomer flink gummen om naar de gewenste minimum profiel te komen.

Vanwaar is nu de wettelijke minimum wel goed? De meeste hier vinden 4 mm echt wel de grens maar nu ineens niet.
Is dat hoe het het gunstigste uit komt om jezelf goedkeuring te geven aan de meerprijs? Eerder was veiligheid het enige criterium.