Wil de klassieke lampen in mijn dame vervangen door écht wit licht...

Moet ik voor dimlicht (dus xenon), zijlicht (H7 Led) en stadslicht (W5W Led) canbus compatibele versies aanschaffen?

Ik heb voor mijn c5 ca. 3 jaar geleden het goedkoopste 4300K HID xenon setje gekocht wat ik toen kon vinden (destijds ca. 80 euro oid). Geen aandacht gegeven aan 'can compatible' en dat soort kretologieen. Allemaal prijsverhogende marketingprietprat als je het mij vraagt. Na 100.000 km ben ik nog niet van mening veranderd
Dit is wel in een ph1

Voor ledjes is het ook niet van belang.

Wellicht is dit anders als er een systeem in zit die kan detecteren of je lampen stuk zijn oid. Ik weet niet of de ph3 iets dergelijks heeft.

Overigens mag het in nederland niet voor auto's na 2006 (dus ombouwen zonder hoogteregeling etc).
Hoe dat in belgie zit weet ik niet, maar het is natuurlijk verstandig om dit even uit te zoeken, en te kijken of hier ook periodiek op gecontroleerd wordt.

In mijn vorige (ook Ph1) zat ook zo'n hong-kong setje, waar ik uitermate tevreden over was. Maar nu is het een PH3, dus vroeg ik me af of hier iets zou gewijzigd zijn...

Bij canbus "compatibele" sets zie je meestal staan dat ze noodzakelijk zijn voor Mercedes, VW, Porsche, Renault, maar nooit voor auto's van de PSA groep. Anderzijds hebben we natuurlijk wél ons on-board netwerk (met al zijn rare kuren indien verkeerd aangesloten hulpmiddelen), maar misschien reikt dit nog niet tot aan de verlichting? Ik denk niet dat ik ergens in het instructieboekje gelezen had dat de display een waarschuwing kan geven als er ergens een lamp kapot is...

Overigens leuke link met technische uitleg: http://www.carlight.nl/nl/antwoord.php?vraag=15

Ik kreeg bij mijn C4 een storingsmelding toen in een niet canbus setje in mijn mistlichten monteerde
Setje vervangen door een canbus set en nooit meer probs gehad

Ik ben toevallig zelf ook op zoek geweest naar Xenon. Voor mijn Ph2 zou een "oude" set volstaan maar ik mag altijd graag uitzoeken wat er meer is

Er zijn de traditionele grotere ballasten die niets met Can Bus van doen hebben. Dat zijn de Hongkong setjes waar ze het hier vaak over hebben.



Dan heb je de slim line versies. Eigenlijk is dat wel wat nep want de helft van de elektronica vind je terug als dikke bult halverwege de kabels. Alleen het kastje wordt zo natuurlijk wel kleiner. Die zijn er ook als Can Bus versies.



Dan is er nog een derde versie. Het lijkt er inderdaad op dat merken als VAG, Mercedes etc om een speciale versie vragen om geen storingen op de elektronica te geven. Die versie is ook te koop en dan staat er meestal CanBus Pro op.



Er blijken twee partijen op marktplaats te zitten die deze versie voor een redelijke prijs aanbieden.

http://link.marktplaats.nl/375049044

http://link.marktplaats.nl/356872249

Voor de goede orde ik heb deze setjes dus zelf niet!! Ik heb alleen de indruk dat het derde model de nieuwste technologie gebruikt zoals die nodig is voor kritische toepassingen met Can Bus. Als er iemand wel een dergelijk setje in gebruik heeft zou ik het ook graag horen

Guus

Nog even voor de goed orde. Een dergelijk set is in jouw 2009 C5 ALTIJD illegaal zonder koplampsproeiers en niveauregeling op de koplampen.

Dat u het maar weet!

Guus

tdemeyer woont volgens zijn profiel in België.
Ik weet niet of het daar niet mag hoor.
In Nederland zijn de regels uitvoering in het Voertuigreglement beschreven, maar die heeft natuurlijk geen geldigheid in België. Wat ze in België hebben weet ik niet.

Oeps, dat had ik niet gezien

Maar uit het Xenon-draadje kreeg ik wel de indruk dat in België dit juist nog minder mag.

Guus

Inderdaad, in België moet de wagen (met uitzondering van een aantal zaken) in originele staat bijven. Rijden met andere velgen is al voldoende om de opmerking "tuning" te krijgen op je keuringsbewijs.

Al onze tuners mogen hun wagen in originele staat herstellen vóór ze naar de keuring rijden Voor sommige petjes een serieus werk

yep mag niet in belgië Maar je mag niet vloeken ook... En aangezien ik in de rimboe woon kan ik wat extra licht héél goed gebruiken...

Maar auto is nieuw, en gezien de eerste keuring pas na 4 jaar zit ik nog even safe.. (en dan is het kwestie van daags voordien even de lampjes wisselen, keuren, en lampjes er weer uit :) )

Denk er trouwens over om de zijverlichting ook "witter" te maken, met een H7 Led. W5W Standlichtjes - natuurlijk - ook LED. Enkel dagrijverlichting lijkt een dik probleem te zijn.. Kan het exotische lamptype wat er inzit niet direct ergens als led vinden...

Ik had me de hele discussie kunnen besparen

Een aftermaket Xenon inbouwen bij een PH III kan dus niet, om de eenvoudige reden dat de 12 volt connector die op de klassieke lamp zit tegelijkertijd ook gebruikt wordt om diezelfde lamp op zijn plaats te houden in de lampunit...

Heb je daar een foto van?

Dat is nieuw voor mij.

Dit klassieke lamp heeft dezelfde voet, dus daar zou toch wel een oplossing mogelijk moeten zijn.

Lamp is idd standaard H7, maar waar (in ieder geval bij PH 1) die lamp op zijn plaats werd gehouden door een ijzeren "veertje", is dit nu het "aansluitblok" zélf dat in de lampunit vastklikt (en dus tegelijkertijd de lamp vastzet).

Ik probeer ten gepasten tijde eens een prentje te maken...

Hopelijk zijn deze prentjes duidelijk genoeg, want gemaakt met de GSM.

Zwarte connector zit dus vastgeklikt in grijze koplampbehuizing. Connector erafhalen = lamp gewoon los, en zonder meer te verwijderen.

Ik heb al zitten denken of het haalbaar zou zijn om zo'n connector te slopen, er in het midden een gat in te boren, zodat enkel nog het "vastzetgedeelte" overblijft... Iemand een PH III op overschot die ik mag afbreken?

Als ik het zo zie moet het wel mogelijk zijn met een los veertje en een dremel een oplossing te maken.

Mogelijkheden genoeg voor een draaipunt en twee slotjes van een veertje.

Bij de Xenonsetjes komt de bedrading los in die zwarte stekker, en aan de lamp zelf zit al bedrading.
De orginele stekker heeft verder dus geen functie en blijft orgineel.

Bij de APK keuring kun je dan de Xenon even opzij halen, de bedrading uit de zwarte stekker trekken en de orginele lamp monteren.
Ik neem aan dat er niemand kijk of er wat extra spullen binnen in de koplamp zitten.