Die prijs die daar genoemd wordt is de officiële Citroën prijs? Dat scheelt nogal.
Nou zei de receptionist het uit z'n hoofd, ik zal dinsdag nog eens navragen.
Is het nou zo dat ie officiëel door de dealer vervangen moet worden?

Sorry da's een typfout van mij.





En een andere kleur.



Ik denk het niet, maar het is dus sowieso geen goedkope pit, ook niet als je het zelf doet.

50 euro voor een lampje + e.v.t. montage kosten, dure hobby.
Je kan nog beter de hele dag met je gewone verlichting aan rijden, is goedkoper.
Ben benieuwd wat zo'n lampje in Belgie kost.

Als ik de prijzen v/d wissers hoor zal dat niet veel uitmaken ....

Toch maar wachten tot de nieuwe Ph2 uit China hier op de markt komt.

ook in China zijn ze al lang aan de C5-3 hoor...

Wordt die PH3 daar gebouwd of is dat Import?

Ik dacht altijd dat er ook nog een Chinese kloon van de PH2 gebouwd wordt?

Bij mijn zijn inmiddels ook beide daglicht lampen kapot. 1e bij 50.000 2e begaf het bij 54.000 km (Ik rij nog even door en laat vervangen bij mijn beurt van 60.000)

En pats....daar ging de linker, tijdens mijn vakantie, zo rond de 74.000 km en altijd aan, althans in de uren dat het dimlicht niet gebruikt wordt. Ach binnenkort aan z'n 80.000 km beurt toe, mogen ze het gelijk meenemen.

Goeie vraag, heb ik indertijd ff gemist.

Het plan was om daadwerkelijk de C5-3 te gaan bouwen in China, productie was oorspronkelijk voorzien voor Q1 2010, maar de nieuwe Wuhan 2 fabriek is uiteindlijk eerder open gegaan (nov 2009)

De cijfers van PSA laten idd zien dat ze in S1 2010 goed gedraaid hebben in China (176k units), maar niet uitgesplitst naar model. Verkoopcijfers voor China laten zien dat de verdeling ongeveer zo zou moeten zijn, op basis van gegevens van juli:

50k C4 (C-Quatre, omdat 4 dood betekent)
50k Xsara sedan (C-Elysée).
20k C5-3 (gewoon verkocht als C5 uiteraard)

allemaal lokale productie. Wuhan heeft een capaciteit van 450kpa.

NB Het is nooit de bedoeling geweest om de oude C5 ph.I/II in China te bouwen. (hatchback dus niet zo interessant)
Mogelijk dat de productielijn, net als de Xantia-lijn (Iran-Kodro) nog ergens anders opduikt.

/sorry voor de OT.

Ik dacht dat het al zeker was dat de Ph.II naar Iran gaat of al gemaakt wordt.????



Kan ik misschien toch goedkoop mijn Ph.II vervangen.

Hoewel die dan waarschijnlijk niet meer door de crashtest van de ANWB/ADAC komt. (ineens een onveilige auto)

Hee klaverblaadje ik zie in je profiel dat je dagrijverlichting hebt op je ph 2
hoe heb je dat gedaan, en heb je daar een fototje van?
Lijkt me interessant

Ik heb via Ebay ronde dagrijlichten gekocht die speciaal voor Citroen en Peugeot zijn en in de plaats van de mistlampen komen.

Ze worden zo aangesloten dat ze uitgaan als het stadslicht aangaat.

Ik heb nu de mistlampen terug gezet en de dagrijlichten achter de grill geplaatst.

Dus bijna dezelfde plek maar 20cm verder naar binnen.

Je had natuurlijk ook je mistlampen achter de grille kunnen zetten. Uiteindelijk gebruik je die een stuk minder vaak.

Jawel, maar de mistlampen staan in de bumper in een vaste gerichte positie, terwijl dat voor de dagrijlichten niet nodig is.

Ook is het nu duidelijk dat het dagrijlichten zijn en dat ik niet overdag rij met mijn mistlampen aan.

Toen ik één keer met oom agent op mijn oude knieën had gelegen om hem de DR merkjes op de lampen te laten zien vond ik het genoeg.

In de huidige opstelling geen vragen meer gehad.

Ik zal straks wel een foto plaatsen.