Ik heb een foto geplaatst in het dagrijlichten draadje, dit draadje is voor de Ph3.

dat andere ook.. maar dat draadje gaat wel specifiek over dagrijlichten
in dit draadje gaat het over de prijs ervan als ze stuk zijn..

Hallo allemaal, ik ben hier vrij nieuw dus ik weet niet of deze vraag hier al gesteld is?

Ik zou ook mijn HP24W dagrijlichten willen vervangen naar led, aangezien dit zeer moeilijk is stel ik
mij de vraag of men niet de volledige koplamp kan vervangen naar die van het model 2011 die hebben namelijk
Led's ingebouwd. hopelijk weet iemand het antwoord al ?

Alvast bedankt

Op planete citroen gaat er een topic over
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=129109
Grappig die fransen hebben de afko weer omgedraaid en praten soms over DEL's

Helaas kan ik de plaatjes er niet bij krijgen, het betreft het plaatsen van led vervangers voor W5W of G4 lampen in de voet van een oude HP24W.

Lastige eraan is dat het lastig is om een sterk genoege LED vervanger te vinden, je moet toch al gauw denken aan totaal ca 5W LED vermogen om evenveel lumen te krijgen als een 24W halogeen lamp. Wat dat betreft is G4 he tmeest kansrijk, dat zijn van die kast lampjes voor thuis die in 10W en 20W varianten komen. Een 20W vervanger zou genoeg licht moeten kunnen geven.


De koplamp zelf vervangen zal technisch wat lastiger zijn. Als hij fysiek al past zul je wat aan de aansturing moeten wijzigen. Immers, de LED's zijn ook de vervangers voor de stadslichten (dan branden de LED's op halve kracht). Tot slot is het ook nog eens een prijzige optie, een C5 koplamp is een prijzig en schaars ding.


Als je echt een zelfbouw project wil doen zou je ook nog eens kunnen kijken of je een led band in de oude koplamp kunt plaatsen op de plek van de HP24W lamp Daarvoor zul je hem wel moeten openhalen vrees ik. Een band van 5 -10 high power leds (1W) zouden prima resultaat moeten geven

mijn auto is ook aan de beurt..
morgen wordt de lamp vervangen..

ben eens benieuwd..

Bedoel je door led dagrijlichten?

nee, gewoon zo'n zelfde lampje...

Begin augustus was mijn linker DTRL wat weerbarstig. Hij brandde soms wel, soms niet. Met de dealer overlegd dat ze hem zouden vervangen met de komen 60 Mm beurt; maar dat zou wel duur worden. Sinds die tijd heeft hij het weer gewoon gedaan. Als hij echt stuk gaat zet ik de DTRL's gewoon uit. Dan maar geen dagrijlichten, ze zijn wettelijk toch niet verplicht. En ik ga voor dat soort "franje" geen geld meer uitgeven.

De levensduur bij 13,2 Volt is zeer goed. Het zijn echt heel erg mooi lampjes, die speciaal ontwikkeld zijn voor extreem lange levensduur. Alle processen tijdens de productie zijn daarop gemaakt, het lijkt wat dat betreft helemaal niet op een gloeilampje. De lampen komen van Philips.

Ik heb dit probleem van de toch tegenvallende levensduur al eens besproken met de chefmonteur van de garage waar ik zelf altijd kom. Hij krijgt ook veel klachten van leasebedrijven over de hoge kosten.

Een technische verklaring voor de korte levensduur moet gezocht worden in de soms extreem hoge boordspanningen van de C5, veel hoger dan de '12' volt, waar ze kennelijk echt niet tegen kunnen. Ik heb zelf echter te weinig verstand van electra om dit te kunnen uitleggen, dus daar waag ik me niet aan.

Toen ik dat schreef ging ik vanuit dat de C5-3 exact dezelfde pitten heeft voor DRL als de C6, maar inmiddels is wel duidelijk dat die op de C6 een factor tien beter zijn. Ik kan me niet voorstellen dat dit met het boordnet te maken heeft, want dat is gelijk. Volgens mij worden er simpelweg goedkopere pitten in de C5 gestopt, dan in de C6.



Wat zonde om een relatief nieuwe auto zo te laten verslonzen. Ik snap ook niet waarom je in vrijwel ieder bericht weer tegen je eigen auto moet schoppen. Ik begrijp dat je niet helemaal tevreden bent, maar dit soort frustatie helpt je niet verder. Daarnaast is er een algemeen klaagtopic.

Vanwaar de constatering dat C5-3 en C6 andere DRL pitten hebben? In beide gevallen gaat het toch om een HP24W lamp?

Het is ook een HP24W lamp, maar het is duidelijk niet exact dezelfde pit: andere fabrikant of ander land van oorsprong bijvoorbeeld, want op de C6 gaan ze nooit stuk en op de C5-3 vallen ze bij bosjes uit - zodanig veel zelfs dat ze standaard uitgezet worden.

Zou het niet kunnen dat de C6 er beter in slaagt de spanning over de lampen binnen de perken te houden, waardoor de levensduur toeneemt?
De ph1 heeft bijvoorbeeld last van erg vaak kapotte stadslichtjes, dat was toch vanwege het gemiddeld net te hoge spanningsniveau?

Ik heb nu 7 jaar een PH1 gereden en nog nooit 1 enkel lampje vervangen, ...
PH2 heeft bovengemiddeld veel last van kapotte stadslampje.

Inderdaad en kom er maar eens bij met normale handen