Het regent hier nogal hard de laatste dagen, kan belangrijk zijn.

Boodschappen doen in nabij gelegen stad. Achterklep van mijn Tourer op afstand geopend. Alles ingeladen, knopje sluiten ingedrukt ... niets.

Met de klep geschudt, motor aan-uit opnieuw,: geen resultaat.
Zekeringen C36 en F8 bekeken: goed. Toch maar vervangen. Niets.

Toen zag ik dat ook de achterlichten, richtingaanwijzers, en achter ruitenwisser niets doen. Ook de klep openen of probereb de auto te sluiten geeft geen geluid in de achterklep.

Moterkap open, daar zekeringen gechecked, accu kort loshalen en weer aansluiten, alle verbindingen aangedrukt (alles zat vast).

Vervolgens hoor ik nu wel klikken als ik de achterklep knop buiten midden op de klep indruk om de klep te openen (was eerst niets). Verder nog steeds niets, geen lichten, achterklep sluit not steeds niets.

Bij uitzondering had ik geen gereedschap in de auto, dus ben ik maar met open achterklep naar huis gereden om de auto in onze smederij in de hal te parkeren.

Twee vragen:
1) hoe kan ik tijdelijk die klep sluiten zodat ik rijden kan?

2) is dit een bekend euvel, enig idee?

Wat vervelend! Klinkt haast als een draadbreuk, misschien de massa ofzo? Het lijkt mij sterk dat in een keer alle draden zijn gebroken.

Kun je de klep niet handmatig sluiten? Of wil dit niet vanwege geen stroom..

Als de klep open is dan will die niet dicht. Je kan natuurlijk met grof geweld proberen hem dicht te duwen, maar dat lijkt me een slecht idee.

Missende massa. Dat lijkt de meest logische, maar waar?

Gebruikt citroen de carroserie als grote retourlieding of gaat alles via draadjes terug naar de min-pool?

Vandaag gaat de klep bekleding eraf, misschien zie ik dan meer.

INteressant was dat in ieder geval de klep openener weer stroom had nadat ik voorin in het motorruim de zekeringen en verbindingsblokken bewogen en aangedrukt heb. Is er één verbindingsblok dat in één boom alle stroom naar de achterklep brengt?

Volgens mij moet je de klep door een dood punt duwen en kan je hem sluiten.
Dat werkt bij mij met de auto in Ecco modus.
Zal ook werken zonder stroom.
Of je hem dan weer open krijgt is het volgende. Leg in elk geval een doek op de sluiting.
Grüß

Dat dachten wij ook.

Een quickfit-achtige garage waar ik zaterdag om 5 uur was dacht hetzelfde, begon te duwen, en is toen, net als ik eerder, opgehouden.

Als ik er met mijn postuur (105 kilo, 188 cm) half hangend niet doorheen kom zonder echt grof geweld hou ik er mee op. Liever 35 km met open klep en dagje wachten dan de boel kapot maken.

Klopt wat Frans zegt. Eens door die weerstand heen kun je hem gewoon handmatig sluiten zonder iets stuk te maken.
Ik heb hetzelfde probleem gehad en kreeg van JW-C5 destijds alle documenten over de electronica in de achterklep. En ik heb wat andere tekeningen zelf gevonden.
Als je wilt mail ik die naar je. Moet je even via pb je mailadres sturen. Ik ga morgen op vakantie dus als het lukt vandaag nog

H_H, pb onderweg.

Wat veroorzaakt fie geweldige tegenstand tegen handmatig sluiten?

Somes met motor uit voor langere tijd werkt de electra niet (of niet goed), maar dan kan ik de klep openen en sluiten met alleen lichte weerstand. De weerstand met werkende motor is veel meer

Er zit een koppelingmotortje in het mechanisme welke de trek/duwstangen van de gasveren aan de motor koppelt. Bij een normale situatie wordt bij openstaande klep na handmatig bewegen deze koppelingmotor los gezet. Daarna kun je de klep handmatig dicht doen. Gaat wel wat zwaarder, maar het werkt.
In jouw situatie lijkt het erop dat de hele module geen ground of voedingsspanning heeft, waardoor de koppelingmotor niet geactiveerd wordt om los te gaan. Dan is de hoofdmotor waarschijnlijk ook (bewust) kortgesloten, en kun je aan de klep gaan hangen wat je wilt, maar gaat hij niet open of dicht.

Als je dit toch met heel veel kracht gaat doorduwen maak je wel dingen kapot.
Zeker omdat je verlichting het ook niet doet lijkt het op een ontbrekende ground.
Het zal zeker in de bedrading zitten. De bedrading naar de klep zit enkel in de draadboom aan de linkerkant bij het scharnier. Dat wil wel eens vaker stuk gaan, maar nu lijkt het even de meest ongunstigste draad. Je kunt nog even proberen om handmatig een draad aan te brengen tussen klep en de auto zelf, hopende dat het alleen de ground draad is.

Succes, we lezen wel hoe het afloopt.

BC Martin, bedankt, Ik heb nog niets gedaan, wacht op papieren en een beetje rust om dingen te checken, voornamelijk omdat het een algemeem elektra probleem lijkt, niet specifiek een achterklepsluiting.

H_H : nog niets ontvangen, mogelijk omdat mijn email adres rar doet. Ik heb een nieuwe provider nadat mijn oude na 25 jaar plotseling de tent sloot en ik zonder emails, websites, en backups zat. Aan de andeere kant, als ik op vakantie ga heb ik ook betere dingen te doen dan emails te versturen.

Morgen ochtend ga ik naar onze werkplaats (de smederij van mijn zoon, waar de C5 geparkeerd staat) en haal de achterklep bekleding los. Dan zien we wel.

In ieder geval, bedankt voor alle raad, zoals gebruikelijk. Goed werk.

Auto na twee dagen terug van de garage. Ze hebben hem door de APK heen gekregen zonder reparaties. Dat heeft die twee dagen hier en daar en hier etc wachten gekost, met 15 minuten actie.

Ben ik erg blij mee, maar voor de elektra speurtocht hadden ze geen tijd meer en ik heb de auto dagelijks nodig.

Dus ga ik zelf maar weer even speuren.

Eerste actie: lang draadje van accu plus en min naar achteren gelegd. Tussen de accu plus en het frame van de klep staat 13+ volt, dus de klep zelf is geaard aan de carosserie.

NU schema's bekijken om uit te vinden of alles op de klep geaard wordt of dat er min-draden naar de accu terug gaan. etc.

Hopelijk vanavond meer nieuws.

Ik hoop dat je er uitkomt met behulp van de schema’s die ik je gestuurd heb. Ik vond het zelf niet al te makkelijk om die schema’s uit te pluizen!!

Nog een tip; je hebt ooit flinke schade gehad aan de voor- linkerkant van je auto die inmiddels verholpen is naar ik heb begrepen. Maar juist aan die linkerkant zit ook een massapunt die gerelateerd is aan de achterzijde. Misschien daar eerst eens gaan zoeken en meten.

Sterkte!!

Eindelijk en veel te laat tijd om ernaar te kijnken.

Even met een draadje van de accu naar achteren en een multimeter wat gecontroleerd.

Alle aardleidingen zijn goed. Met stekker in de verlichting de verschillende plus punten voor de lampen aangeraakt: lampjes branden. Het zijn dus de aansturingsdraden/zekeringen.

Zonder dat ik wat gedaan heb doen de volgende dingen het weer
Gewone lichten in de klep (maar volgens mij erg zwak)
achteruitrijlicht
remlicht boven in de klep
ruitewisser.
afstandsbediening achterklep.

volgens mij werkt de klep opener ook weer, dwz, ik hoor wat klikken, maar de klep is al open.

Nog niet werkend:
Alarmlichten-richtingaanwijzer lichten in de klep,
Klep sluitingsknopje.

Maar dat klepsluitingsknopje:

De aarde draad in de stekker naar dat knopje is ok
Op de voedingsdraad staat 12,5 volt (vreemd, de andere stroomdraden hebben 13,8-14,3 volt. Kan dat een/het probleem zijn?

Heb dat knopje even open gemaakt: dat is niet een gewoon aan uit ding maar een geintegreerd circuit.

1) Kan het zijn dat die whatever sluiting/breuk dat knopje heeft doorgebrand of dat er te weinig voltage op staat?

2) is die knop te overbruggen?

3) Is er een andere truuk om die klepmotor op sluiten/dicht te krijgen en dan het hele systeem tijdelijk af te sluiten, zodat ik de klep gewoon handmatig open en dicht kan doen?

Bleek overigens dat twee van mijn lampen in de klep ook kapot waren.

Oef lastig !!
De draadboom naar het derde remlicht is los van de overige draden Dus daar kan zich een aparte breuk hebben voorgedaan!!!

Draadbreuk in de bediening van de achterklep heeft ook een relatie met de “kofferbakverlichting” en de zaklantaarn links in de kofferbak….
Die draadjes zijn blijkbaar allemaal verbonden dus daar moet je het gaan zoeken!! Of gewoon alle draden opnieuw verbinden op het zwakste punt (de knik in de klep) scheelt je een hoop
Zoekwerk

Derde remlicht bovenin de klep werkt juist wel.

Mijn eerste gedahcte was ook aadrleiding breuk, maar all aardleidingen zijn ok.Getest of ze accu doorverbindennaar carroserie en terug accu: ja, met rond 14 volt.

Het zijn die dunne aanstuurdraadjes die niet werken.

Ik denk dat het een cpombinatie is van een paar draadbreukjes en misschien een doorgebrande deurklep schakelaar (die schakelaar onderin the klep die de klep sluit.

Die krijgt maar 12,5 volt terwijl de rest rond de 14 heeft.