Op de citroen site kwam ik de informatie tegen:
http://www.citroen.nl/auto/personenauto/citroen-c5-sedan/veiligheid/#/auto/personenauto/citroen-c5-sedan/veiligheid/

Bij het onderwerp halogeen koplampen wordt vermeld dat de bochtverlichting samen werkt met de meedraaiende koplampen. Bovendien lijkt de projector van het dimlicht inderdaad ook te kunnen draaien (lijkt erg op het xenon ph2 model).

Ik dacht altijd dat meedraaiende koplampen alleen bij Xenon voorkwamen? Maar kennelijk is dat bij de C5-3 niet meer zo. Is dat ook zo bij de pre facelift exemplaren, het gaat hier duidelijk om de huidige koplampen met LEDs. Of is het allemaal een vergissing van de marketing afdeling.....

Het is een fout. Je kunt het ook zien aan het plaatje want het gaat daarbij duidelijk om meedraaiend BiXenon, inderdaad te herkennen aan de bolle projectorlens en de chromen spiegelbol.

Helaas is (was) ook de officiële onderdelen database fout, want de plaatjes van Halogeen en Xenon armaturen zijn omgewisseld bij de introductie van LED DRL. Dus het is niet alleen een fout van Marketing...ook ergens bij de Techniek zat er iemand te slapen.

Kort gezegd

Halogeen= van binnen naar buiten: H1+H7+H7
H1 - grootlicht
H7 - dimlicht
H7 - zijwaards gerichte bochtverlichting
W5W markeerlicht, middenop
LED DRL, onderlangs

Xenon= van binnen naar buiten: [leeg]+DS1S+HP19
D1S - Meedraaiend BiXenon
HP19W
LED, onderlangs

De positie binnenin is volgens de database leeg, maar die was voor de introductie van LED voor een markeerlicht (blauw).
Doordat die achter een zwevende chromen bol zat, leek hier een tweede projector te zitten.

Het kan goed zijn dat de functionaliteit nu is:
LED = stadslicht,
HP19W = DRL,
dat is namelijk ook zo op de DS4.

Het kan ook zijn dat de functionaliteit als volgt is
LED = DRL (max power) stadslicht (min power)
HP19W = bochtlicht (aka hoeklicht)
Die laatste zit namelijk waar bij Halogeen de tweede H7 zit: opzij.
En voor de introductie van LED was deze HP19W 100% zeker zgn bochtlicht.

Tenslotte kan het ook zijn dat de nieuwe database ook fout is vwb de lege positie en dat het markeerlicht bij Xenon+LED nog altijd in de binnenste nepprojector zit.
TBC.

De handleiding maakte ook duidelijk verschil tussen
1) Halogeen + bochtverlichting
2) meedraaiend Xenon+hoekverlichting.

Ik zie in het boekje dat achteropverlichting ook een parkeer licht zit? Ook een w5w? en is die alleen aan met de voorste?
Nee dus net gecontroleerd, voor wel w5w maar acher gewone lampen 2x die branden!
Zou dus anders moeten voor parkeer licht 1x b.v
effe uitzoeken, of probleem met canbus?

er klopt nog iets niet...

de bocht verlichting gaat ook aan als je je richtingwijzer niet aan hebt...en ook boven de 40km/u

maar dat zal ik vanavond nog eens checken...

Zelfs bij stilstand, als ik verlichting aan heb en draai aan het stuur dan gaat hij aan, na een paar seconden.

dan sowieso...
maar in de tekst staat tot 40 km per uur...
en volgens mij gaat die tot 60 of 70 km per uur nog aan...

Dat moet haast wel want op de snelweg zie ik als een auto, andere merken, mij inhaalde ook dat de bochtverlichting aan ging!

precies , maar zo staat het niet in de tekst

Heeft mij ook verwonderd, hij werkt bij 80km per uur volgens mij nog wel. Ik denk overigns dat hij altijd werkt alleen haal je bij hogere snelhende de stuuruitslag niet meer waar hij bij aangaat. Alleen vind ik het bij die snelheden compleet nutteloos en alleen maar hinderlijk voor de tegenligger.
Ook dat verhaal van die richtingaanwijzer is compleet uit de lucht gegrepen, maar dat vind ik dan wel weer goed; anders moet ik die nog gaan gebruiken ook

alleen audi rijders hoeven die niet te gebruiken...

BLZ 47 instructieboekje staat het zo!!

de hoekverlichting wordt ingeschakeld: • als de richtingaanwijzer wordt ingeschakeld,
en/of • vanaf een bepaalde stuurhoek.

Er staat ook en/of, gaat dus ook aan zonder richtingaanwijzer.

dat klopt..
maar het gaat om het stukje over die 40 km per uur...
die klopt niet...

Het kan zijn dat ze hier onder het kopje halogeen vertellen wat er gebeurt bij Xenon, aangezien ze ook hier weer de term: meedraaiend gebruiken, wat je bij halogeen dus *niet* hebt.

Zoals al eerder vermeld, zowel het marketingverhaaltje als de technische database zitten vol met fouten, dus waarom zou het instructieboekje perfect zijn

Bij (meedraaiend) BiXenon is het bijschakelen van de hoekverlichting (HP19) boven 40km/h echt onzin, maar bij (statisch) halogeen biedt de bochtverlichting (H7) wel wat extra.

Maar dit is bij hogere snelheden (mn snelweg), maar ook op meerbaansstadswegen vooral verwarrend voor auto's naast je en van beperkt nut.

Dat die boven de 40 km/h aangaat klopt, en staat ook niet zo in het instructie boekje, maar
die 40 km/h moet toch ergens vandaan komen, dat zullen ze toch niet zomaar verzonnen hebben?