Ik kijk al uit naar de 24-e mrt. Dan heb ik, als het goed, is m'n auto weer terug met nieuwe veercilinders.

Blijf in elk geval je LDS niveau in de gaten houden. Het slechte rijden is nml geen gevolg van de lekke cilinders, maar van het lage lds-peil.

Hallo,

Nou ze hebben bij de garage een "diagnostisch onderzoek" gedaan. En de diagnose luidt:

"geen lekkende veercilinders..................."

En op de vraag waarom er dan ruim een liter LDS in moest heeft men geen antwoord.
Dat de veercilinders vet en glibberig zijn betekent volgens de baliemedewerker nog niet dat de cilinders lek zijn. Misschien dat ze wat zweten...maar dat is nog geen lekken.....

Wel hebben ze denk ik iets met de software gedaan want de motor loopt (ook stationair) een stuk fijner.

Wat moet ik hiermee?
Heeft iemand een tip?

Groet Koen.

second opinion....

Bedankt.

Bijvoorbeeld bij de ANWB? Hebben die er kijk op?

of een andere citroendealer...

en daar hebben ze 2 dagen voor nodig gehad????
nen software update duurt max een half uurtje !!!
Dit is weer een mooi voorbeeld van een onderzoek dat enkel afgaat op wat de Lexia zegt !!
Lexia zegt alles ok dus er is niks mis met uw auto meneer !!
Mij valt op dat er blijkbaar niet genoeg kennis is bij sommige dealers over de mankementen van de HP vering?
Bij mij stonden ze ook met de handen in het haar !!

je hebt aan de veercilinder 2 leidingen
1 retourleiding die terug naar de tank gaat
en een leiding de verdwijnt in de achterbrug (die vierkante koker in alu ,die dwars onder de wagen loopt)
die leiding er uittrekken en daar mag geen olie aan zijn,en de rubber indrukken waar deze leidingen aan verbonden zijn

er zijn vast wel mensen bij de ANWB die iets weten van hydropneumatiek, maar dit is zo specifiek dat je daar beter niet op kunt gokken. Zelfs zgn experts is maar moeilijk aan het verstand te brengen dat laag LDS niveau het in/uit schakelen van de harde stand (sport) beïnvloedt.

Nee zo erg was het niet. Ik had 'r dezelfde dag alweer terug.

Ze weten je bij zo'n dealer overigens wel het gevoel te geven dat je een wat moeizame klant bent....dat je toch een beetje zeurt......

Wat zou de diagnose geweest zijn als de garantie-periode al verstreken was.....of denk ik dan te slecht?
Andere problemen (zoals de te hete schijven, de brommende aanjager, de krakende bestuurdersstoel) worden ook maar niet echt opgelost. Toch jammer...

mijn wagen is spoedig uit garantie ... nog een weekske of zo ... maar zou toch graag die veercilinders es laten checken.
Is dit makkelijk zelf te doen kijken of der geen lek is of moet ik daarvoor naar de garage??
Waarop moet ik letten?
Zou er om doen dat het net ontdekt wordt wanneer de wagen uit garantie is hé

Normaal houden ze dat in de garage in de gaten als je op onderhoud komt ??

Hallo,

Ik heb geconcludeerd dat het LDS-niveau niet is gecontroleerd bij de 40.000 km beurt.
Dit moet volgens de checklist wel!

Men is hier dus slordig in...........(bij mijn dealer)!

Als je wilt weten of je veercilinders of de stuurbekrachtiging lekt moet je in het LDS-reservoir kijken.
De auto moet dan in de laagste stand staan. In die laagste stand moet het LDS-niveau tot precies aan het "zeefje" staan.

Als je de veercilinders zelf wilt bekijken dan moet de auto eigenlijk wel op de brug.

Ik zou naar een "concurrerende" Citroën garage gaan voor een controle

Kijk in dit forum een aantal pagina's terug daar staan ook foto's

Groet Koen

Ongeveer een jaar geleden was bij mij de linkervoorcylinder lek en is onder garantie vervangen. Ik hield m'n hart al vast nu over een paar maanden de garantie verloopt. Gelukking lekt nu ook de rechtervoorcylinder. Het was onder de auto te zien aan de plassen LDS, verder aan de wielen zelf waar zelfs aan de buitenkant diverse sporen van LDS zichtbaar waren en één enkele blik van een monteur terwijl de auto bij de dealer op de brug stond was al voldoende: echt lek. Volgende week donderdag wordt de cylinder vervangen. Bij gelegenheid worden ook de zomerbanden weer gemonteerd. Ik heb nog geprobeerd om ook preventief de achtercylinders vervangen te krijgen maar dat is me (nog?) niet gelukt.