daar heb je gelijk aan
maar wat zegt je DEALER dan van deze ellende????

Ik ben blij met dit topic, prima dat Alcoan dat gestart heeft

Laten we wel wezen, zo'n probleem met galvanische corrosie is bij veruit de meesten onbekend, ook ik zou er, ondanks m'n technische achtergrond en ervaring, niet aan gedacht hebben dat het monteren van andere dopjes tot dit soort problemen zou kunnen leiden, dat wordt lijden dus.
En dat laatste is het geval, Alcoan's cri de coeur dat dit levensgevaarlijk is, is helemaal niet vreemd. Het zal je maar overkomen dat het ventiel losschiet van een achterwiel als je met 180 km/u in Duitsland koerst, terugkomend van een vakantie, de auto volgeladen. Dan moet je al heel veel ervaring en een forse portie geluk hebben om het er heelhuids af te brengen

Bij een bandenwissel is het heel gebruikelijk dat een monteur dopjes pakt die ergens in de buurt liggen, of die hij in de zak van z'n overall heeft. Dat zie ik al heeeel lang gebeuren, niks nieuws dus.
Maar dat dit tot deze gevolgen leidt is een nieuw fenomeen

Een gewaarschuwd mens telt voor twee, laten wij er aan meewerken dat dit veel breder bekend wordt.

Groet,
JW

Gents, ik heb twee foto's gemaakt van de velg met ventiel huis en het ventiel zelf.
Ik ben geen chemicus maar iets op onze wegen veroorzaakt de aantasting van het materiaal.
Als een ventiel door mechanische kracht afbreekt dan heb je een schoon breukvlak.
Bij mijn afgebroken ventielen heb ik GEEN schoon breukvlak maar een door corrosie aangetast breukvlak.

Toen een jaar geleden alle 4 ventielen vervangen moesten worden toen is dat gedaan door de dealer en niet Profile Tyrecenter. Ik ga er dan ook vanuit dat de banden en ventielen deskundig zijn geplaatst.
Vreemd is wel dat het probleem telkens na de winter optreedt.

Vraag me niet waarom niet elke C5 rijder met dit type ventielen tegen dit probleem aanloopt. Ik weet het niet.

Morgen direct naar de dealer om mijn verhaal te doen en het " bewijsmateriaal" te overhandigen.
Zodra ik meer weet zal ik dat even terugmelden hier.

misschien doet het er niet toe:
maar welk type velg heb je onder je C5??
misschien dat daar het euvel ligt en dat niet ieder met dit probleem kampt!

Te zien is dat de ventielen zelf breken, niet op de overgang naar de velg.

En op mijn vraag dienaagaande reageerde Alcoan op de vorige pagina al met

Groet,
JW

Vraag aan Alcoan: Kun je het dopje nog losdraaien van dat afgebroken ventiel?
Zo ja, kun je daar dan zien dat er een messing insert zit in dat dopje, zoals ET veronderstelde?

Groet,
JW

Ik vervang altijd de standaard alu dopjes die er op zitten voor rubber/kunstof, die aludopjes geven problemen en gaan met de duur vastzitten waardoor je bij het afschroeven het ventiel kapot maakt ...

Bij mijn garage is dit een redelijk bekend probleem, lees afbrekende ventielen bij auto's met sensoren ( alle merken ! ) , vaak zijn het de dopjes die problemen geven.

Indien dit gebeurt moet je enkel om vervangende ( nieuwe stalen ! ) ventielen vragen,

Afbrekende ventielen & pekel (natronloog wordt zelfs niet in Albanie op snelwegen uitgereden..) hebben niets met elkaar te maken. Mijn vorig zakelijke vervoermiddel was een Renault Laguna, die had ook sensoren in de ventielen zitten en werd oorspronkelik afgeleverd met metalen ventieldopjes. Voor wie het zich nog herinnerd, hierover was niet iedereen te spreken (alhoewel ik zelf hooguit in de winter eens 'een lekke band melding' kreeg). Die metalen dopjes werden later vervangen door plastic exemplaren door de dealer daar bleek dat die dingen te vaak vast gingen zitten met een soortgelijk eindresultaat tot gevolg. Nu rijd ik met eenzelfde velg als Alcoan rond alleen mijn winterbandjes liggen op een stalen velg.
De enige partij die aan je ventielen heeft gezeten is je bandenboer die de ventielen bij de bandenwissel verwijderd en weer geplaatst heeft. Het probleem zit mi. daar icm. te vast aangedraaide ventieldoppen (neemt niet weg dat die dingen niet mogen breken)

MET PLEZIER.
Eerste bandenwissel was in November 2008 toen de auto een paar maanden oud was. Zomerbanden maakten plaats voor winterbanden (Profile Tyrecenter). De hele winter probleemloos gereden.
Omstreeks April 2009 moesten de zomerbanden weer terug. Profile Tyrecenter hield direct het ventiel van het eerste wiel dat ze aanraakten los in hun handen en de band was er niet eens afgehaald. Ter plekke gebeld met ING carlease om de schade te melden en advies te krijgen hoe nu verder. ING gaf toestemming om door te gaan. Alle 4 de ventielen braken buiten de velg af toen men het plastic dopje los wilde draaien. De banden zijn toen gewisseld en er zijn gewone ventielen ingezet.
Daarna naar de dealer gegaan en na veel kabaal zijn er vier nieuwe sensorventielen geplaatst door de dealer, vakkundig en zoals het hoort.
De hele zomer probleemloos (ventielen althans) gereden en in November 2009 gingen de winterbanden er weer op. Uitgevoerd door Profile Tyrecenter en ik heb wederom de hele winter probleemloos gereden.
Afgelopen vrijdag weer naar Profile voor de wissel en geloof het of niet rechtsvoor hing het ventiel er los in. Profile weigerde verder te gaan, waarschijnlijk omdat ING die arme drommels heeft laten opdraaien de 4 ventielen van de vorige wissel. Ben vrijdag direct naar de dealer gereden en die hebben direct een nieuw ventiel met sensor geplaatst.
Ik kan daarna niet meer bij Profile terecht en een nieuwe poging om banden te wisselen staat voor aanstaande vrijdag.

Gisteren was ik op weg met mijn gezin toen ik de melding kreeg "Slappe band rechtsachter" ben bij de eerste pomp gestopt alwaar ik het ventiel zowat tussen mijn ogen kreeg geschoten. Niemand aangeweest....

Toch moet er ergens iets mis zitten, want ik heb identiek dezelfde velgen en heb geen enkel probleem.
Ook op grote fora zoals planete-citroen.com kan je niet direct klachten terugvinden. Dus blijkbaar gaat het om een apart probleem. Kan er mss strooiwater aan de aluminium legering terwijl die niet zou mogen?

Over de andere problemen.
Je hebt blijkbaar niet veel geluk. Ik heb tot nu toe geen problemen, alles werkt al 8000 km perfect. Kan nog veel misgaan natuurlijk. Ook andere ervaringen (van/via andere mensen) met citroen zijn erg positief. Nooit grote of dure problemen.
Op men vader en nonkel hun werk zijn nogal wat wagens versleten, en de algemene conclusie is daar dat citroen niet beter, maar ook niet slechter is dan de meeste andere wagens. Ook hun VW's staan regelmatig met de nodige panne's in de garage. Algemeen genomen is de kwaliteit van de nieuwe c5 zeker niet slecht. Lees maar eens de reviews op autoweek.nl na.
Ik hoop dat je wat meer geluk hebt in de toekomst met je C5, want het is een erg aangename wagen.

Geen betere auto om in te zitten met een klapband/leegloper dan een grote Citroën met hydropneumatiek

En ja, ook dat hoort m.i. bij je training als autobestuurder. Als je dat nog nooit meegemaakt hebt en nu al panisch wordt bij die gedachte dan hoor je niet achter het stuur.



Ik zou de velgen laten voorzien van ventielen zonder sensoren voor de winter (sluit je pekelinvloed grotendeels uit) en een volledig nieuwe set nemen voor de zomer (velgen+sensoren). Is niet eens veel duurder dan de sensoren vervangen. Alleen de ventielsteel vervangen is niet altijd mogelijk. Op de Ph.I sensoren is het geheel één, ik meen dat er nu wel reparatieset bestaat.

Ook voor PH1/2 is het nu idd mogelijk ...

Neem maar van mij aan dat twee verschillende metalen, water zout en corrosie alles met elkaar te maken hebben. Het staat nota bene in het service bulletin waarvan ET de link neerzet dat de ventielen door galvanische corrosie vast kunnen gaan zitten.

We zeggen zo ongeveer hetzelfde hoor.. met als verschil dat ik aangeef dat het ventiel niet opgelost is door inwerking van pekel maar dat ie breekt door oa. een vastzittend dopje!

Het wordt steeds gekker. Ik had gedacht dat de dopjes vast zouden zitten maar ik kan het met gemak tussen duim en wijsvinger losdraaien. Onder het dopje is het alluminium nagenoeg niet aangetast. Direct achter het dopje is dit wel het geval tot op het breukvlak. Het dopje heeft geen messing insert en is volledig van kunsttsof.