Heb je de rest van dit draadje bestudeerd?

Begin eens bij viewtopic.php?f=55&t=6928&start=45 , dan zul je zien dat het hier een heel ander verhaal betreft: CORROSIE

Groet,
JW

Hieronder nog een plaatje waarop aangeven dat er ook via Citroën een reparatiekit (4) 5412 03 te koop is voor deze ventielen.
Of dat dezelfde funktie vervult als het door Menno getoonde reparatiesetje

weet ik niet.

In de door BJG genoemde Info'Rapid A1CW0101Q0 VOOR : C5 (X7) EN VERKL LMP SPANNINGSVERLIES SINDS ORG 11376 TOT ORG 11830 wordt aangeven dat de ventielen (2) 5430 93 vervangen moeten worden door 5430 T4.

Voorts staat er in dat document 3. OPLOSSING SERIE
Vanaf organisatienummer 11831 : Montage van nieuwe sensoren detectie te lage bandenspanning.



Groet,
JW

Dan is alleen de vraag, hoeveel kans maak je op een kapot ventiel, ik heb weinig zin
om straks op vakantie op de duitse snelweg met 160 een spontaan leeglopende band te hebben.

Het zal allemaal wel meevallen, ik kan eigenlijk ook niks vinden aan de ventielen, geen scheurtjes of zo.

Jouw C5 valt in de serie ORGA nummers als hierboven aangegeven.
Oftewel, ik zou daar toch eens over gaan praten met je garagist

Desgewenst stuur ik je die Info'Rapid als PDF, geef me dan even je E-mail adres via een PB.

Groet,
JW

Met jouw ORGA 11922 val je buiten de serie zoals genoemd in de Info'Rapid.
Ik vermoed dat jij die nieuwe al hebt, als ik het goed heb zijn die zwart geanodiseerd. Klopt dat laatste?

Groet,
JW

Ik rij al 6 jaar in een C5 met sensor ventielen, nooit last ... toch vreemd dat dit bij een PH3 kennelijk vaker voorkomt

Bij mijn Ph.I heeft er eentje het begeven in 9jaar, maar dat gebeurde bij het oppompen. Aluminium is in principe taai en corrosiebestendig. Er staat bovendien totaal geen kracht op zo'n ventieltje (bij normale band is het een rubber flutje.) Bij de C5-3 is er duidelijk een batch geïdentificeerd die bros en corrosiegevoelig is, om wat voor reden dan ook.

Maar uiteindelijk kan alles stuk. Je kunt ook met 200km/h over een plank met spijkers rijden en een klapband krijgen. Daar moet de auto tegen kunnen. De titel van dit topic is tendentieus.

Vanaf 4:10 (helaas klopt lengte:breedte verhouding niet...maar goed)
http://www.youtube.com/watch?v=M0IdtH4S700

heb dit ook voorgehad. tijdens rijden. sensormelding. Volle koffer en 30cm sneeuw. Klaar om op vakantie te gaan . Moest gelukkig voorbij de garage rijden. Zelfde uitleg maar niets van kit gezegd. Wel dat hij het niet had met al die sensoren die toch maar stuk gaan. Dus nu gewoon ventieltje.

als reatie dat dit de eerste melding was op dit forum moet ik dit helaas ontkrachten. Ik was (helaas) namelijk de eerste




Misschien interessant om het nog eens na te lezen.

Trouwens, ik ben nog altijd, samen met mevrouw, razend enthousiast over het comfort van de wagen. Zeker nu dat we 1 week met vervangwagen hebben gereden . Een Skoda Fabia. Niets mis mee maar je hebt wel het gevoel
in een speelgoedautootje te zitten als je overstapt.

Ik heb één ventiel dat al een half jaartje lekt. In het begin wekelijks, nu twee keer per week de band terug op druk zetten. Er zit inderdaad een scheur in de ventielschacht net achter het dopje (toen ik mijn auto kocht, zaten er geen dopjes op, zelf plastieken gemonteerd) en het ziet er nogal gecorrodeerd uit.

Die reparatiesetjes waarvan eerder in deze draad sprake blijken nogal moeilijk te vinden te zijn, vandaar dat ik een linkje post waar ik het gevonden heb (hoop dat dit ok is?). Ik heb op hoop van zegen net deze kit besteld: http://auto-onderdelen.aanbodpagina.nl/ ... -set-4-dlg

Bij elk merk kan je pech of geluk hebben, maar dat zegt nog niet alles. Mijn 1e nieuwe BMW heeft veel problemen gehad (abs sensoren, kabelboom injectie, brandstofpomp, nivomat veren, waterpomp) en met mijn 2e heb ik geen enkel probleem gehad. Is BMW nou een slecht merk of juist niet? Zeg het maar. Ik heb gewoon pech en geluk gehad, dat is alles. Veel plezier met de Avensis.

Mijn ervaring met het herstellen van het ventiel:
Het kitje is na 5 dagen aangekomen en ik heb 1 ventiel hersteld. Het reparatieventieltje moet de originele schroef die het ventiel op de velg houdt vervangen. Mijn ventiel was echter nogal lang afgebroken (het brak zodra ik probeerde het ventieltje er uit te schroeven). Ik heb er een stuk afgezaagd, maar dan nog drukte het reparatieventieltje niet tegen de velg als het volledig vastgeschroefd was.
Ik heb dan maar de originele schroef in twee gezaagd en de helft waarop een moersleutel past tot tegen de velg geschroefd en daarna het reparatieventiel over de overschot van de schroefdraad gedraaid (met locktite 577).

Al bij al ging het herstellen vrij gemakkelijk - voor 36 euro is mijn ventiel hersteld en ik heb nog 3 ventieltjes over om eventueel de andere ventielen te herstellen.

Nuttig draadje, dit. Vandaag moest de auto voor een grote beurt + APK naar de dealer. Naar aanleiding van dit draadje heb ik hem gevraagd alle ventielen te vervangen door rubberventielen.
De sensortjes heb ik al in een eerder stadium laten uitschakelen, dus dat hoefde geen overweging meer te zijn.

Afgelopen zaterdag op de A50 meldt de boordcomputer een lekke band. Bij inspectie bleek de band nog goed, maar ik zag al aan het ventiel wat de oorzaak was: toen ik het aanraakte sprong het in stukken uit elkaar. En ik dacht nog wel dat al mijn ventielen al een keer vervangen waren. Niet dus. Dus volgens alle regelen der kunst het resevewiel gemonteerd. Vanmorgen bij de dealer tijdelijk een gewoon ventiel gekregen en m'n wiel weer laten monteren (heb ik tenminste weer 4 winterbanden en een goed reservewiel).
Ja, deze dame weet mij tot het bittere einde bezig te houden (nieuwe in bestelling, met goede ventielen hopelijk deze keer).

Rubberventielen deze keer? Of weer die ondingen met sensors?