Ik vermoed het wel, C5-er. Die laatste paragraaf heb ik alleszins elders op dit forum toch al geciteerd: viewtopic.php?p=533084#p533084

In artikel 3 van dat document staat:



Dat zou in elk geval van toepassing moeten zijn op een PH3 met HP-vering

Groet,
JW

Dat hebben ze bij mijn auto ook geprobeerd, maar maakte nauwelijks verschil uit...

paragraaf 4.4 interesseert me als C5-3 rijder eigenlijk meer van het volgende document:
link
het systeem herkent toch het soort oppervlak waar die op rijdt? Als ik het dan naar een normale leesbare taal vertaal, dan lijkt er mij te staan dat de C5-3 die test niet moet doen?

Dries, inderdaad heb ik altijd geleerd om beide schokbrekers of veerbollen te vervangen dus nooit eentje. Zo duur zijn die bollen niet. Verder vraag ik me af of er geen gebruikte bol gemonteerd is, anders ga je zo'n bol niet spuiten. Of hij is lomp gemonteerd en beschadigd.


Groeten Andre

Bij montage ben je een knappe vent als je een bol beschadigt. Die draai je enkel en alleen met de hand vast, net als een oliefilter. Er is iets vreemds gebeurd.......

De bol lijkt schade te hebben. Hoe dat gekomen is weet ik niet, zal dat eens vragen. Lijkt me wel niet erg.
Als het echt zo erg is dat er slechts één bol werd vervangen, dan zal ik toch moeten kijken of de andere er niet beter ook uit gaat.
Maar zou één bol echt een voelbaar effect hebben?

Wat ik nu lees is dat de stuurbekrachtiging op hetzelfde systeem zit. Ik heb al jaren 'last' van dipjes in de bekrachtiging. Bij momenten voelt het stuur ineens zwaarder aan.
Nu ik dat weet, kan ik me ook niet van de indruk ontdoen dat het nu frequenter voorkomt.

Verder lijkt me de wagen instabieler en toch stugger.

Nogmaals de vraag: kan de veercomputer uitgelezen worden, of gaat dat gewoon weg niet?

die kan het systeem uitlezen , maar hij gaat niet zeggen als er een bol stuk is

Nee, wellicht niet. Maar dan zou ik wel weten of er iets mis is of niet met het systeem.

Die "dipjes" ervaar ik ook met de elektrohydraulische stuurbekrachtiging. Met de oude Ph1 pomp had je daar geen last van. Ik ben bang dat het een producteigenschap is.

Met als voorbeeld een HDi 135PK waarvan ik de VIN heb, even gekeken hoe het daar bij zit.
Bij die auto zit de Stb niet op hetzelfde systeem als de vering.
Er zit een aparte elektropomp in voor de Stb, met een eigen LDS reservoirtje.
Dat is helemaal gescheiden van de vering.

Als je me de laatste 8 cijfers van je VIN geeft kan ik dat bevestigen voor jouw auto.

Groet,
JW

Dit is de vin code: VF...BL521937

Dit is trouwens een foto van de vervangen bol. Bemerk de beschadiging van het staal op de rand van de bol...

Ter bevestiging, zó ziet het er bij jouw C5 uit:

De pomp:

Het reservoir:

Zoals ik hierboven al schreef, helemaal los van je veersysteem.

Groet,
JW

Ach zo, dus de dipjes zijn een losstaand probleem. Goed om weten.
Dank u

De foto lijkt wat klein te zijn: