Hallo ik heb 2 vragen,
Ik heb cuppende achterbanden volgens de garage. Een steeds erger wordende herrie. De banden om gewisseld naar voor kant. De profiel dikte is nog zeker 5 mm zo niet meer. De banden (nieuwe) om de 10000km om wisselen naar voren zou een goedkope oplossing zijn. Ook zou dit betekenen dat de ophanging achter niet 100% zou zijn en mogelijk gericht zou moeten worden. Minimaal € 500,00 Er zitten michelin 225 primacy3 55 17

Ik ben naar een carrosserie bedrijf gegaan om na te gaan als er iets met de ophang fout zou kunnen zijn. Zij bevestigen dit en zeggen dat bij de c5 ph3 een bekend probleem is. Mogelijk zouden er nieuwe rubbers gemonteerd moeten worden.
De vraag is
Wie heeft hier ervaring mee en wat kost mogelijk dit geintje

tweede vraag
Een orginele wegklapbare trekhaak moet volgens de dealer €1200 kosten. Is dit onzin?
Ik hoor graag de waarheid.
Dank alvast
Groet koos

Brutoprijs voor de haak incl. montage is inderdaad €1200,=
Het is wel gebruikelijk daar 20 a 25% korting vanaf te krijgen.

Succes, groeten, Cieterman

Ik heb er zo'n trekhaak onder zitten maar dat is wel de prijs.
Ik heb geen cuppende achterbanden. lijkt mij niet normaal.

Cuppende banden komt inderdaad wel voor bij de ph3. Hoe meer de auto leeg en rustig wordt bereden hoe eerder heb ik het idee.

Natuurlijk is het goed om de ophanging te checken. Een bekend probleem met rubbers is er echter niet. Voor komen wel problemen met rubbers voor, maar die uiten zich in speling en bonkgeluiden.

En verder zo vaak mogelijk wisselen achter L-R bijvoorbeeld na een winter-zomerbandenwissel en/of bij onderhoud. Eens per 10 k km is een goede richtlijn inderdaad

Inderdaad, L<>R wisselen is de oplossing hiervoor.

Niet dit:

Ik deed die L<>R wisseling bij mijn Xantia, en de herrie/gegons was binnen de kortste keren verdwenen.
Ook bij de C5 heb ik dat gedaan bij de achterbanden, met goed resultaat

Groet,
JW

Euhm, kom je dan niet in de knel met de rij-richting? Of draai je ze op de velg ook nog es om?

V<>A wisselen lijkt me logischer om zelf te doen.

Inderdaad bij banden met een vaste draairichting gaat dit niet.
De meeste zomerbanden hebben wel een asymmetrisch profiel, maar geen draairichting. Dan kun je ze dus zelf eenvoudig wisselen L-R.

Van de Michelins hebben alleen de winterbanden en de nieuwe CrossClimates een vaste draairichting.
Daarbij kun je dan niet L<>R wisselen, inderdaad.

De reden van dat L<>R wisselen is dat de "zaagtandjes" die bij het cuppen ontstaan zijn, andersom belast gaan worden en vervolgens wegslijten.
Het gegons is bijna onmiddellijk verdwenen, mede omdat de lucht op een andere manier onder de band doorgaat.

Bij V<>A wisselen bereik je dit effect niet op deze manier.
In eerste instantie zal het gonzen blijven, nu meer aan de voorkant.
Pas als de banden dan wat verder slijten zal het verminderen en verdwijnen.

Groet,
JW

Gecupte achterbanden omwisselen naar de vooras lijkt mij het stuurgedrag niet ten goede komen.
Je krijgt dan toch last van trillingen in je stuur, of heb ik het mis?

Heb ook al een tijdje last van de verschijnselen zoals beschreven.
Tijdje terug ook de banden verwisseld en heb geen last meer.
Ophanging bij mij lijkt ogenschijnlijk goed....

Mag ik iedereen bedanken voor het mee denken. Het verhaaltje dat het met een lege auto erger zou kunnen zijn is denk ik niet onwaarschijnlijk. Bij een beladen auto veert de c5 echt beter. (hydro) Wat de trekhaak betreft zal ik volgens mij naar een citroen dealer moeten en die geven geen korting.

Nee heb je, ja kun je krijgen...

Ik heb een prima adres net over de grens bij Eindhoven/Valkenswaard in België, scheelde mij voor de trekhaak onder mijn DS5 met de dealer ca. € 700,-; ik heb nu een hele fijne Bosal-Oris AK41 trekhaak, 10 keer beter dan die Trefina die de dealer onder mijn C5 had gezet.

Hij monteert voor veel dealers de trekhaken.

mmmmm een goede specialist met schappelijke prijzen ..... Zelf in beneden leeuwen laten doen, schappelijk en goed.

Als je de velgen links / rechts wisselt, moet je dan de bandenspanningsensoren opnieuw (laten) inleren?