Auto : C5 Tourer Comfort -Hydaulique -2010 km - km st 36000.

Aantal gereden km's op deze zomerbanden 28000 -Profiel 4 1/2 tot 5 1/2 mm

De laatste tijd hoor ik een bijgeluid en dacht aan een lager.

Van de week bij dealer geweest en de oorzaak zou zijn het "CUPPEN" van alle 4 banden.Om het bijgeluid weg te nemen moeten de 4 banden vernieuwd worden.

Ik zorg altijd voor goede bandenspanning en behoor tot de categorie rustige rijders en rijd niet in de "sportief" stand van de Hydrualique . De sporing is OK

Vraag: Zijn er forum leden die ook dit probleem kennen en wellicht de oorzaak kennen.
Is het ook mogelijk dat de oorzaak te zoeken is in de conditie van de veerbollen?

Welke banden hebben geen last van dit verschijnsel.


Met vriendelijke dank voor de reakties.

Helder

Bij mijn vorige breaks (xsara) hadden michelin premacy banden op de achteras ook altijd dit probleem na ongeveer 60 a 70000 km, geen gehoor. Ik heb een keer de banden naar de vooras gelegd en na een tijdje was dit geluid dan weg door het anders afslijten waarschijnlijk. Ik heb vervolgens Bridgestone Turanza achterop gelegd en na 130000 km was er nog geen enkel geluid van cuppen te horen.

groet Zwever

Ff een andere vraag (mss een domme)
Op die Thp hoort daar niet minimaal 17" te liggen

Hoogstwaarschijnlijk zijn de achterbanden gecupt, niet de voorbanden.

In een ander draadje schreef ik dat ik dit ook gehad heb bij de XH1's onder mijn Xantia.
Ik heb toen de achterwielen links <> rechts verwisseld, en na korte tijd werd het geluid minder en verdween na wat langere tijd helemaal.
Als er nog voldoende profiel zit op de banden zou ik dit gewoon proberen. Zonde van het geld er om die reden nieuwe voor aan te schaffen.

Ennuhhh, niks aantrekken van de verhalen dat je de rijrichting van dit soort asymmetrische banden niet zou mogen veranderen omdat ze zich "gezet hebben".
Bij banden die rijrichting gebonden zijn zoals veel winterbanden dat hebben, kun je dit uiteraard niet doen.

Groet,
JW

Zoals door mij reeds gemeld heb ik wat problemen om de Michelins met een behoorlijk profiel zo maar zonder meer te vervangen door nieuwe zoals de dealer adviseerde.
Het navolgende heb ik gedaan :
Mijn winterbanden op velg even tijdelijk achter gemonteerd en het geluid was niet of nauwelijks meer hoorbaar. Vervolgens de voorwielen links met rechts verwisseld.Voor de achter wielen heb ik het nog nieuwe reserve wiel links achter gemonteerd en het linker achter wiel rechts achter gemonteerd.
Het voormalige rechter achterwiel dat wellicht het meeste te lijden heeft tgv een stoeprandjes is naar de kofferbak verhuisd als reserve wiel.

Ik hoor nog weinig bijgeluiden . JW-NHS wordt bedankt voor het prima advies.

Helder

Kennis van mij rijdt met de 1.6 THP uit 2010 met standaard 225/60 R16 af fabriek. Nou rij ik zelf 19", maar 16" icm de HP is wel erg zweverig.

?? Er is nog zoveel wat ik niet weet. Zo ook "Cuppen" Wat zou dat nou kunnen zijn? Kan iemand mij opvoeden?
Bedankt.

Even zoeken via google: http://www.google.nl/#fp=89a0417adaa83b ... pen+banden

Dan vind je onder andere dit verhaal: http://www.carblogger.nl/auto-onderhoud ... te-banden/

Groet,
JW

Ik heb hetzelfde geconstateerd bij mijn PH3. Bijgeluid, lager of Cuppen en ik verdenk de achterbanden (en heb inmiddels ook wel het aan het profiel gezien). Overigens met 225/55/17. Bij de komende beurt laat ik links en rechts achter verwisselen. Vervangen kan altijd nog.

Heb het al aan de hand met onze ph2 na ongeveer 3000 km gereden te hebben met nieuwe michelins. Je kan het normaal goed voelen dat ze gecupt zijn als je over de band gaat met je hand. Met de vorige heb ik het niet gehad. Ben wel een vrij vlotte rijder. Is dat in combinatie met het hoge koppel van de 2literhdi16v misschien de oorzaak. Of een slechte bandenreeks? Ik zou het wel eens willen weten. Heb dezelfde reeks als hierboven vermeld maar dan 215-55-16.

Zijn dat Primacy HP's of de nieuwe Primacy 3's?

Voorts neem ik aan dat je het alleen bij de achterbanden voelt.
Dan heeft het wat forsere koppel van jouw motor daar niks mee te maken.

Groet,
JW

Ook bij mijn Tourer cuppen de achterbanden verschrikkelijk.
Zoals ik al in een ander draadje schreef: ik zal blij zijn als ik weer Bridgestones onder mijn auto heb.
Overigens: Continental banden zijn ook berucht vanwege het cuppen.

Door het wisselen van banden doe je aan syntoombestrijding en los je het probleem niet mee op. Je moet het probleem bij de bron aanpakken zodat het cuppen van de banden niet meer voorkomt. Dus laat de uitlijning controleren. Bij auto's met conventionele vering (wokkels) zit het probleem heel vaak in de schokdempers.

Bij ph1 en 2 is er aan de uitlijning achter niets te doen. Naar verluid bij ph3 overigens wel...De fabrieksafstelling levert cupgevoeligheid op. Dus wat is er mis met na 50000km eenmalig links en rechts verwisselen? Stuk goedkoper dan uitlijnen.

Of beter nog, preventief elke 10000 wisselen

De achtertrein van de PH3 heeft als sporing (afstelbaar) 0°43' ± 0°09'
Dat is dus een licht toespoor.

Bij de wielvlucht (camber) is er onderscheid tussen de wokkel en de HA vering.
--Wokkel: Wielvlucht (niet afstelbaar) -0°20' ± 0°30'
--HA:Wielvlucht (niet afstelbaar) -1°16' ± 0°30'

Uiteraard is het zaak te checken of dat klopt als je overmatig last hebt van cuppen.
Maar als die waarden binnen de toleranties vallen is de oplossing zoals al eerder gesuggereerd: met enige regelmaat de achterbanden links <> rechts wisselen. Er even van uitgaand dat je geen richtinggebonden banden hebt, en dat is met de zomer Primacy's niet het geval.
Een goed moment zou dan kunnen zijn dit te doen bij het wisselen van de winterbanden >> zomerbanden, als je die al hebt

Groet,
JW