Kunnen we het nu dan weer over het "echte" onderwerp hebben,
Slechte baanvastheid van de c5 ph3 in de sneeuw met de orginele zomerbanden.....

Maar kan dat Saab vs Cit onderwerp dan wel in een apart draadje doorgaan. En dan graag ook nog wat adepten van andere merken erbij. Ik ben bv wel benieuwd naar de unieke punten van een opel ....

Nou, eh eh eh effe denken, o ja, ze zweven niet meer (en dan anders zweven dan Citroën, meer zwabberen ).
Tenminste dat vond ik toen ik in oktober 2009 met een gehuurde Astra terugreed vanuit Frankfurt via de Bodensee naar Amsterdam, rijdt best wel strak (maar ook stug geveerd ). En ik ben geen Opel-adept en wil dat niet worden ook.
Hoewel, dit is eigenlijk geen uniek punt, meer een uniek punt minder....

@ coffeecup,

Welke banden heb je er onder liggen, zijn dat de Primacy HP's?

Die hangen nu bij mij in de garage, en kijkend naar het type profiel met brede langsgroeven verbaast het me niks dat die weinig in te brengen hebben onder sneeuw condities.
Dat doen de Alpin 4's die er nu onder liggen wel

Groet,
JW

Ik zie maar één voordeel (naast de hoge zit) van mijn ex-Zafira t.o.v. de C5: de veeeeeel beter bedienbare cruisecontrol.

die zijn super tov de vorige Alpin...
gisteren in Denhaag was niet geruimd toen ik naar huis ging, maar de c4p lag goed op de sneeuw met de Alpin 4

Rijd zelf met 245-45-18 michelin alpine in de winter en bevalt super ligt als een blok op de weg
Daarbij met de snowmotion samen is het geweldig!!!

Ja, de origineel gemonteerde banden. Ik heb inderdaad het idee dat dat het grootste probleem is.

Ik heb ook de Alpin A4 er onder liggen en ik vind de wagen er prima meer door de sneeuw rijden. Zelfs zo goed dat ik soms wat te veel risico's neem en snel te hard rijd. Terwijl ik juist wil voorkomen wat zoveel winterbandenrijders doen/denken: 'mij kan niets gebeuren, want ik heb winterbanden'.

Kleine correctie:
het uitschakelen van het ESP is feitelijk niets anders dan het uitschakelen van het TCS gedeelte het ESP blijft actief. Mogelijk reageert het wel wat later, daar heb ik geen directe gegevens over.
Overigens wordt TCS boven de 50 km/h weer ingeschakeld.

Het is inderdaad wat verwarrend omdat er ESP op de knop staat. Blijft je punt natuurlijk nog steeds overeind dat je ze dus niet afzonderlijk kunt schakelen.

Is er dan zoveel verschil met de ph2. Onze dame hier heeft vanvoor ook de hp's liggen vanvoor en vanachter goodyears en ik moet zeggen dat het echt wel meevalt. Je moet wel opletten wat je doet omdat het zomerbanden zijn. Maar nog geen gripproblemen gehad ondanks dat de straat hier volledig toeligt met aangereden sneeuw. De enige meerwaarde die ik me nu kan bedenken op dit moment om winterbanden te hebben is dat je idd wat vlotter door de sneeuw kunt rijden en dat je in extreme situaties wat meer reserve hebt. Maar de keerzijde van de medaille is idd, en dat is hier al aangehaald, dat je soms geneigd bent om te snel te gaan rijden. Dat had ik eigenlijk ook toen ik onder mijn vorige wagens winterbanden had. En trouwens onder de C2 had ik die Alpins3 liggen en dat waren de slechtste wat ik ooit heb gehad. Op ijs dacht ik soms dat ik zomerbanden had liggen. Terwijl ik onder dezelfde omstandigheden met mijn alfa waar semperits onder lagen nooit problemen heb gehad. Als ik trouwens een merk kan aanraden qua winterband is dat nokian. Dat zijn finse winterbanden maar in de sneeuw en op ijs top. De reden zal wel zijn omdat ze in finland zijn gemaakt en getest. Dus onder extremere omstandigheden goed moeten kunnen presteren.

Onder de c3p heb ik semperit wb en ik moet zeggen dat die ook overtuigen.
Ook een aanrader.

Gaat opvallend goed op de weg met mn zomerbandjes. Geen klagen met de Primacy's HP.

In Voorschoten wel. Ga maar eens een besneeuwde, beijsde helling in de Ardennen of zo af, met een scherpe bocht onderaan.....

Ja, dat is toch ff wat anders