Het "intrekken" van de wielen gebeurt niet met de hydrauliek, maar door de werking van de dwarsstabilisatorstangen.
Díe zitten tussen beide voorwielen en beide achterwielen.

Groet,
JW

En ik denk dat met 4 wielen ook wel gaat
(al moet je wel durven, je dame op vier pootjes zetten)
tenslotte trekt de dame gewoon de wielen de lucht in
en komen de wielen vrij te hangen,
of het qua stabiliteit aan te raden is.... nee denk ik

Ech nie.......

Nou, vier potkrikjes onder de dame,
dame omlaag, wieltjes omhoog.....

Kan het systeem de veercilinders zo vacuum trekken dat de wielen omhoog gaan ? Zo'n wiel weegt nog wel wat. Filmpje !!?

Correct, dus eerst in de hoge stand zetten, dan dan pas heffen!!

Bijkomend nadeel bij de ph3:
De tank voor lds is eigenlijk te klein.
Daardoor mag je de ph3 alleen in de laagste stand laten zakken met de dop er af
Doe je dat niet dan is de kans erg groot dat:
A:de tank barst of
B: Een keerring van een veercilinder wordt uitgeperst en deze dus lekken gaat

en dit is geen bangmakerij, ik spreek helaas uit ervaring

Dat in de laagste stand zetten doe ik regelmatig,
om de fietsen op het dak te zetten.

Tot nu toe probleemloos.

Ik zou je toch adviseren om de de dop van het reservoir te doen.

Dop eraf halen in laagste stand,
geldt dat voor alle dames,
aangezien ik niet al te groot van stuk ben
(maar ook weer niet ZO klein)
gaat de dame in de laagste stand tijdens het wassen,
en idd ook indien er fietsen o.id. op het dak gaan...
Moet toch geen kwaad kunnen?

Dit betreft C5-3 neem ik aan

Toch wel raar dan dat daar niets van in het instructieboekje staat...

dat vind ik nog vriendelijk uitgedrukt. ik laat haar zelden zakken (soms per ongeluk), maar toch. Gelukkig 2 jaar extra garantie

Mocht het al zo zijn, dan zou ik idd wel willen weten WAAROM dat zo is,
maar OOK waarom het dan bij PH 1 of 2 dan ook niet / wel mag.
Blijf het een beetje vreemd vinden,
de marges v.w.b. de druk in het systeem zullen toch niet dermate zijn
dat het niet " veilig " is de dame in de laagste stand te plaatsen ZONDER de dop te verwijderen...

Uitleg staat er toch al
Dat het vreemd is is weer wat anders

Het totale volume van de LDS in de veercilinders is bij een Type 3 veel groter dan bij een type 1 of 2.
De tank is echter hetzelfde.
Niet vreemd dat er problemen ontstaan wanneer de wagen in de laagste stand komt, en al die olie dus in die kleine tank moet. Daarnaast heeft de ph3 geen retourleidingen meer op de veercilinders.

Voor wie bewijs wil, heb ik dit uit het werkplaatshandboek geknipt:

Ik begrijp best dat het vreemd overkomt omdat het niet in het boekje staat (ik weet ook niet waarom)

Dit geldt overigens alleen voor de ph3