Ik wil zo langzamerhand de winterbanden er weer eens onder gaan zetten. Nu heb ik het probleem dat ik de anti diefstal bout niet los kan krijgen. Ik heb de speciale dop, die hier voor is, al kapot gedraaid. Aangezien ik niet van plan ben om voor €60 zo'n nieuwe dop te kopen vraag ik hier of iemand ervaring heeft met het verwijderen van deze bouten ?

Foto van de boutkop?

Wellicht even een moer op laten lassen bij de garage en hem dan eruit draaien? Of een passende dop over de kop vastrammen en dan lossen? Bout eruit boren? Of toch maar even een passende sleutel lenen?

Afgaande op de hartafstanden van de gaten die in de bout zitten en rekening houdend met de diameter van die gaten op zich, kan je zelf zo'n onderdeel samenstellen van afgebroken boordjes met de corresponderende diameter. Die je dan op hun beurt weer monteerd in een zelf te maken dopsleutel. Het kan zinvol zijn om één en ander met een pneumatische ratel los te schroeven, gezien je eerdere mislukkingen.
Vanzelfsprekend het is even knutselen op een suptiel niveau.
Maar je wilde toch 60 euro uitsparen
Bon Courage!

Kijk anders ff in dit topic voor tips om slotbouten eruit te halen:

viewtopic.php?p=179964#p179964
of hier:
viewtopic.php?p=183598#p183598

Gelijk vervangen voor normale wielbouten die krengen.

Tja, gelijk vervangen dus!!! Ik had op een avond een lekke band en dus effe de Wegenwacht gebeld. deze kreeg deze bout niet los. Zelfs niet met de pneumatische hamer.
De auto bij de dealer, die op 300m afstand was, gebracht. (band hard oppompen en dan snel naar de dealer rijden!!)

De volgende dag heeft de dealer deze bout eruit moeten boren/lassen. En gelijk dus de andere 4 ook vervangen. er zaten nog twee aardig vast! Dus geen 60 Euro voor een dop, leg die maar bij de garage neer( en nog meer misschien zoals bij ons)
Johan

Voor fatsoenlijk spul vervangen kan ook, dat van PSA is je reinste meuk !!
Dat was het eerste wat ik verving toen ik mijn C5-3 opgehaald had ...
Deze heb ik al jaren en zijn geheel probleemloos ( zelfs als je er met een luchtsleutel op staat te rammen blijven ze heel )
http://www.mcgard.com/



Je bedoeld juist niet ipv zelfs niet ...
Slotbouten mag je nooit met een luchtsleutel verwijderen/aandraaien , daar gaat het nu juist fout, en de volgende maal als je het zelf dus wil verwijderen breken ze af ...
Dan sta je langs de weg idd beteuterd te kijken

Menno,
Ik draai zelf de wielbouten altijd met een momentsleutel vast.
Het proberen los te draaien had de wegenwachter daarvoor natuurlijk eerst met de hand geprobeerd, ook met een "verlengde" wielmoeren sleutel. Hij gaf ook aan dat het een laatste middel was voor er iets oplassen of uitboren.
De dealer gaf de volgende dag aan dat alle bouten zeer vast zaten en 2 zelfs al heel erg zeer vast. Ze hebben alles ingevet en vervangen door goeide bouten.
Ze zaten op standje KF zal ik maar zeggen.
KF staat voor de pneumatische hamer van Kwik Fitt

Snap ik, maar ja zoals de meeste hier kopen we de auto niet nieuw, dus weten nooit wat er mee gebeurt is ...
Die van mij gingen nog redelijk los, maar hadden hun beste tijd wel gehad, ...

Ik zou zelf even naar de garage gaan met zo'n probleem als heho, bepaald niet gemakkelijk om dit zelf op te lossen.
Zeker gezien die antidiefstal doppen van Citroen universeel zijn en elke garage wel een setje doppen heeft liggen , daarna gelijk vervangen zoals iedereen hier al aangeeft.

Precies, dat bedoel ik ook als ik zeg dat hij die 60 euro beter bij de garage kan brengen .

Aha, ik dacht dat KF stond voor Kwartslag Foor afbreken/afdraaien

Groet,
JW

Alvast bedankt voor alle tips. Ga volgende week maar eens proberen een gat te boren en dan een linkse draad er in te draaien. Ook neem ik nog even contact op met de verkopende garage of zij nog een idee hebben (lees: kom maar even langs, dan lossen wij het voor je op )

Een paar ferme tikken op de kop van de bout wil ook wel eens lossen. Daarna een oude dop er over heen slaan.

Gr. Tonny.

Dit is een wijze les om de wielmoeren lichtjes met wat kopervet in te smeren op het schroefdraad , daardoor gaan ze niet vastkoeken.
En je hoeft niet bang te zijn dat ze zullen loslopen , als alles op moment wordt vast gezet en natuurlijk na 150 km even natrekken.

Invetten mag niet, dan klopt het aandraai moment niet meer, ik deed het vroeger ook altijd maar nu niet meer.

Als je dit van plan bent met een inferieure kwaliteit Gamma tapjes is dit een "heading for disaster".
DOE DIT NIET. Als zo'n rotte tap afbreekt kun je NIET meer boren. Zet nou even een foto van zo'n bout op de site en dan kunnen we misschien nog wat gerichte tips geven....

Wellicht kun je met een dremel een gleuf in de kop slijpen en dan met een slagschroevendraaier
met een ferme tik de bout lossen. Als niets lukt moet je gaan boren, linkse tappen niet gebruiken.

Of zoek eens naar zoiets: Boutverwijderaars