hogere resolutie heb ik niet. Als je er op klikt dan doe je ff vergroten en dan zie je de ribbels aan de binnenkant.

Ik ben niet overtuigd, het kan zonder meer optisch bedrog zijn. Die ribbels (bedoel je golfjes in de groef?) zie je voor ook en dat wiel zit toch goed.

Volgende foto van juni 2010:




Normaal zit er naast de michelin tekst een soort geruit vlak waar outside ook in staat. Zie jij m?

PS ik heb bij de wissel van de voorbanden niet gekeken of die verkeerd hebben gezeten. Daar denk je toch niet aan.

Hier staat dat de nivomat alleen geschikt is als de auto er geschikt voor gemaakt is:
http://www.shockwarehouse.com/site/monroe_nivomat.cfm

Bellen naar de leveranciers van oa. Monroe, dan weet je het zeker.

ET, ff ter info:

Antwoord van Michelin,

Aanvraag nr. 1-489295554

Meneer,
Als banden met montagerichting verkeerd gemonteerd worden, heeft dit geen invloed op de slijtage.
Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Mocht u nog vragen hebben, aarzel dan niet ons te contacteren.

Wij bedanken u voor uw vertrouwen in Michelin.
Met vriendelijke groeten,
Michelin Consumer Contact Centre

Dat soort advies neem ik met een korrel zout.
Het is wat mij betreft gewoon logisch om te veronderstellen dat het verkeerdom monteren van asymmetrische banden hetzelfde effect heeft als een verkeerde sporing, gezien de fysica van het bandcontact.

Je moet weten dat ze bij Michelin ook een tijdje (tot een paar jaar geleden zelfs) het advies gaven richtinggebonden banden (sneeuwbanden bijv.) op de achterwielen tegen de richting in te laten rollen.
Gelukkig hebben ze hun fout ingezien en geven ze nu weer de instructie om de aangewezen richting te volgen (ook achter/op niet aangedreven wielen). Er zijn nog wel oudere bandenboeren die dit verkeerde advies opvolgen.

Overigens zeggen alle fabrikanten dat het verkeerdom monteren van asymmetrische of directionele banden geen invloed heeft op slijtage. Je moet ook in gedachte houden dat 40dkm helemaal geen slechte afstand is voor een band (al is veel meer prima mogelijk, op na 20dkm kan ook).

Asymmetrische banden hebben op de binnenste helft van de band een duidelijk ander patroon (op de Primacy HP niet zo duidelijk) en vaak ook een andere rubber compound. De hele reden voor asym banden is om duurzaamheid (lage slijtage) op de ene helft van de band te combineren met hoge dwarsgrip op de andere helft. Verkeerd monteren moet gewoon na een tijd zichtbaar worden als asymmetrische slijtage, al zal dat volgens de bandenbakkers nog altijd binnen de verwachte levensduur vallen en dus kunnen ze gewoon zeggen: het heeft geen invloed op de slijtage.

In jouw geval is dit probleem versterkt door het gebruik van de auto (caravan). Bij een multi-link achteras is het nu eenmaal zo dat het wiel een S-vormige beweging maakt bij het in-/uitveren, de caravan versterkt niet alleen het inveren (lagere hangen) maar trekt ook de auto verder uit de veren. Monteer je de banden correct dan leveren multi-link ophaningen soms wat cupping op, daar is afgezien van het lawaai mee te leven.

Maar nogmaals: jouw slijtagepatroon (>2mm verschil binnen-buiten) komt overeen met een extreem foute sporing en zelfs het verschil tussen linksgestuurd en rechtsgestuurd klopt.
Echter de meting geeft aan 0.23'/0.33' waar het optimum ligt tussen 0.17' en 0.26'. Dat noem ik geen extreem foute sporing. Die 0.33 is wellicht terug te brengen naar 0.26, maar lastig gezien de grofheid van de instelling.
Iets soortgelijks geldt voor het camber. Dat ligt met -1.05'/-1.31' ook een haar buiten specs (tussen -1.26' en -2.26') maar is dat dus:
a) minder camber dan vereist (wiel staat rechter tov. weg),
b) niet instelbaar.

ET bedankt,

Op de vraag aan Michelin of er dan helemaal geen nadelen zitten aan t verkeerd om monteren van de banden kreeg ik dit antwoord:

Datum 02-12-2011

Aanvraag nr. 1-489295554

Meneer,
Verkeerde montage is nooit goed, het kan van invloed zijn op het slijtage proces, maar ook op het weggedrag. Ons advies blijft dat de garage die de montage heeft uitgevoerd een oplossing zou moeten bieden.
Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Mocht u nog vragen hebben, aarzel dan niet ons te contacteren.

Wij bedanken u voor uw vertrouwen in Michelin.
Met vriendelijke groeten,
Michelin Consumer Contact Centre
Michelin Nederland N.V.
Consumer Contact Centre Tel.: +31(0) 416 384 234
Postbus 256, 5150 AG Drunen Fax: +31(0) 416 384 235
BTW nr. NL001518197B01

S.A. Michelin Belux N.V.
Consumer Contact Centre Tel.: +32(0) 78/153 134
Brusselsesteenweg 494 – bus / boite 1 Fax: +32(0) 78/153 135
1731 Zellik (Asse)
TVA nr. BE 0400.906.146

Is dit normaal? Rechtsachter zit de wielkast behoorlijk dicht op de band. Als hier ijzel tussenkomt dan slijt nie toch aardig.

foto 1

linksachter:
foto 2

Ja helemaal normaal.

Gr. Tonny.

ET, geen van de bedrijven die Monroe's levert heeft Nivomats voor de C5. Weet jij een alternatief?

Inruilen voor eentje met Hydractive3plus, da's technisch en qua kosten de beste oplossing.
Dat het niet in de standaardcatalogus zit van Monroe, Bilstein, etc. geeft dat ook al aan.
Custom air cost je zo 2000eur per as dus dat is niet echt lonend op een C5.

Eerder had je het over PRO veren van http://www.carsupport.nl/index.html

Heb je daar al mee gesproken?
Die kosten 226 Euro ex per set......

Groet,
JW

Deze moeten het dus worden. Is geen andere optie. Vraag mij alleen af hoe lang die "sleeve" meegaat. Als die versleten is is het weer een gewone veer.




Beste ET, nu raak je een gevoelig punt, mijn vrouw wou geen HA3. Na ja, dan maar veren of zo laten.

Vandaag ff door de sneeuw naar Schiphol geweest met mn zomerbandjes. Maar dat rijd nu heel wat beter dan de afgelopen 2 jaar toen er ook sneeuw was. Waarschijnlijk omdat de achterbanden er nu wel goed opzitten