Nee, dat was in het verleden, nu is er een draad, die naar de BHI gaat.
Wel geeft het aan, dat er eerder aan gewerkt is, want het is een bruine draad.
Je geeft aan, dat het in die omgeving vettig is, wanneer er LDS in de motor kont, krijg je problemen met de koolborstels en gaat die 40 A zekerering eraan.
Op YouTube staat een filmpje hoe je de borstels e.d. kunt reinigen.
Wat misschien ook een oplossing voor je is, bij Rutte in de Velserbroek staat een C5 break met h.d. pomp.
Daar zou je de borstelset met electronica over kunnen zetten.
Groet,
Kees.

Reactie #2:
Dat aansluitblok waar je het over heb, zit bovenop de pomp en is voor de signalen omtrent de vering, die draad waar je het over hebt, gaat daar ook naar toe, als je die loshaalt terwijl de motor draait, stopt hij meteen.
Onder deze draad zitten twee dikke draden, dit is de 12V voeding voor de pomp, deze loopt van die 40A zekering en een relais naar de pomp

Je hebt een pb / e-mail met m'n nummer, dat is handiger.
.

Auto moest toch naar de garage, dus gelijk dat maar.

Electra is beter gemaakt, maar pomp blijft soms wel soms niet soms halfzacht. Mijn C5/Peuk garage kan deze pomp niet repareren, maar kan ook geen andere pomp vinden in een straal van 100 km.

Ga nog even verder kijken, anders moet ik proberen thuis te komen en dat ding zelf volledig uit elkaar halen, kijken of er een elektra problem dieper in de pomp zit (Kees, bedankt voor de raad).

Garage denkt dat elektra het niet is maar dat de pomp gewoon op is, maar je weet maar nooit. Anders is het einde oefening voor deze auto; een nieuwe pomp kost hier 2100 EUR.

Heeft iemand nog een pomp liggen? Mijn pomp heeft nr 9654068680 00.
Ik kom de week van 19 Juni naar NL en rijdt dan van Groningen naar Brussel.

Of misschien een volledige C5 Tourer voor een zacht prijsje?

Pomp kan je helemaal uit elkaar halen, maar heeft geen zin want er zijn geen onderdelen leverbaar.
Je kan elke pomp gebruiken die je tegen komt alleen de elektronica overzetten.
Je reservoir heeft al een afgedopte retour aansluiting.
Slangetje aansluiten en naar de (nieuwe oudere) pomp en gaan maar weer.
Grüß

Of hier:
https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... ring-(hydr)/

Let op!!
De opmerking om de electronica over te zetten,
Daarmee wordt bedoeld de computer (BHI) die bovenop de pomp zit.
Een gereviseerde pomp is wel te vinden rond de 600 Euro.
Kijk maar eens bij Bart Ebben.
Groet,
Kees.

Hebben sommige oudere types dezelfde pomp als mijn C5 Tourer?

De onderdelenlijn biedt een pomp aan met mijn artikel nnummer, maar komt uit een type II break met benzine motor.

Hebben sommige oudere types dezelfde pomp als mijn C5 Tourer?

De onderdelenlijn biedt een pomp aan met mijn artikel nnummer, maar komt uit een type II break met benzine motor.

Met uitelkaar halen bedoel ik controle van de electra en borstels binnenin de pomp.

Alle pompen voor alle modellen zijn hetzelfde.
Alleen de elektronica op de pomp is anders dus die moet je wisselen.
En de retour kan anders wezen.
Grüß

Is niet juist, dat alle pompen gelijk zijn!!
Er is een modificatie door gevoerd m.b.t. de koolborstels!
Het verschil is te zien aan kasje wat aan de voorzijde van de pomp zit.
En nogmaals, je moet de computer bovenop de pomp overzetten i.v.m.
Hoe de vering werkt.

Volgens mij zijn alle pompen gelijk!
De koolborstels hebben niets met de pomp van doen , maar wel met de motor die de pomp aandrijft.
Maarr aangezien dat je dat meestal als 1 geheel vervangt zouden de elektrische aansluitingen niet kunnen kloppen.
Ik heb zoon pomp nog nooit gezien.
Grüß

Het gaat niet om de koolborstels zelf, er zitten andere componenten op de grondplaat, de electronica van de motor is ook anders.
De motor wordt met pwm aangestuurd.
Ze zijn echt niet allemaal hetzelfde.
Ook de accumulator in de motor is niet hetzelfde uitgevoerd.

Als je op het typenummer van de pomp van ts zoekt op onderdelenlijn dan kom je bij een ph2 pomp uit.
Of dat ook de elektronica betreft, geen idee.

Ik zag ook dat die pomp voornamelijk bij het vorige type voorkwamen.

Ik ben niet thuis, heb dus geen auto gegevens bij de hand en ook niet de foto\s van het ongeluk rechts voor, alleen wat ik op het forum heb geplaats.
ongeluk in 2022.

Mijn vraag dus nu: is dit eignelijk wel de originele pomp voor deze Tourer of zit er al een andere in?

Het artikel nummer is 9654068680. Maar ik zie ook verschillende andere nummers voorbij komen: met name 5227-nog iets. Some is dat 5227 J9, soms K9.

Bij mij stat er onder dat artikel nummer (bar code) ook nog 5000580 en MP8025 GE8. Doen die andere nummers en dat 5227 xx er iets toe?