Ik heb een c5 ph3 2.0rhr am6 exclusive.
Over de ophanging heb ik geen enkele kennis en sinds een tijdje een probleem dat misschien kenbaar is voor enkelen onder jullie.
Ik merk dat de achterophanging zeer stijf staat. Je kan het best vergelijken met de olie die precies niet weg kan uit de hydroactive schokdempers of dat je geen veerweg meer hebt.
Je merkt het heel goed bij rijden over een vluchtheuvel, als de achterkant erover gaat wipt de koffer zo omhoog dat alles wat erin ligt omhoog vliegt.
Zakken en stijgen doet hij nog steeds met de schakelaar.
VIN-nummertje kan ik in pb wel even sturen als er Citroën medewerkers zijn die tsb's is even willen nakijken(werk zelf bij Peugeot maar vandaar dat ik geen kennis heb van de hydroactive ophangingen)
Alvast bedankt voor de reacties.

Heb je al gekeken of de auto goed reageert met 'gymnastieken', het handmatig omhoog of omlaag laten komen met behulp van de knoppen?
Als er een klep oid vast zit zou die op die manier gangbaar kunnen worden.

Eventueel controleren of je geen LDS-lekkage hebt; maar bij een ph3 gaat dat anders dan bij de ph1/ph2, iets met een dop losdraaien om een geknapte tank te voorkomen, maar dat exacte advies moet nog even door een ander bevestigd worden

Ik neem aan dat je geen 'storing veersysteem' hebt...?

Staat hij achter wel op de normale rijhoogte?

En hoe staat hij daar als je 'm met de schakelaar in de laagste en vervolgens hoogste stand zet?
Zijn dat dan duidelijk andere standen?

Overigens, ik zou er niet mee doorrijden.
Als hij echt zó stug is, krijgt de wielophanging enorme klappen, en da's niet best voor de lageringen daarvan

Groet,
JW

Ja, omhoog en omlaag werkt allemaal prima met de knoppen. Das duidelijk merkbaar visueel.
Hij gaat van een verlaagde wagen tot een jeep.
Storingen weet ik niet, kan die ophanging niet uitlezen.
Er komt alleszins geen storing op de display.
Het valt ook op dat hij precies rechtsachteraan stug is. Vooral bij een vluchtheuvel in een bocht.
Enige punt dat ik nog vergeten te melden was, is dat toen ik mijn winterbanden had geplaatst en de wielen terug op de grond zette, dan ging hij vooraan plat op zijn buik liggen. Achteraan hield hij wel rijhoogte.
Ik heb toen hem terug moeten omhoog zetten met de schakelaar.
Ik weet niet of het er iets mee te maken heeft omdat het vooraan is maar het kan er wel ontrechtstreeks met te maken hebben.

Welk effect krijg je als die veerbollen stuk zijn?

Dan wordt ze keihard.

Dan zal zo een veerbol stuk zijn waarschijnlijk?

Een kapotte veerbol verklaart precies wat je beschrijft. Het komt vrij zelden voor.
Een nieuwe bol plaatsen kost erg weinig.
Zo te lezen rechtsachter beginnen.

Ik was eens aan het kijken, kwam op deze site http://veerbollen.eu/originele-citroen-nrs/
Iemand daar al besteld of weet dat het betrouwbaar is?

Sinds mensenheugenis bekend adres. Kan je gewoon bestellen. Maar ook bij de dealer, kost het dubbele.

Weet je precies welke bol je moet hebben?
Ik schat in dat het 44 bar moet zijn, Citroen onderdeelnummer 5272 67.
Als je het precies wilt weten moet je met je VIN nummer op service.citroen.com kijken.

Ik had op citroën service gekeken.
Was de 527290 als ik me goed herinner en kom dan op deze uit C 550 RH € 59,-/stuk (achteraan)
Ok, dan zal ik ze daar bestellen binnenkort.
Allen bedankt voor het advies.

Ik kom op hetzelfde uit als ik op de site manueel opzoek.

Model c5 x7
Type break hydra
Brandstof diesel
Motor 2.0