Vandaar mijn keuze voor de 2.0i handgeschakelde, ik durfde de THP niet aan. Ik zou bij elke onrust van de motor verwachten dat die aan de beurt is. Ik wil lang in een auto kunnen rijden, de betrouwbaarheid op lange termijn lijkt me een punt van zorg bij de THP motoren.

Verstandige beslissing Ik had ook liever een turbo gehad maar ja...............die betrouwbaarheid?

Helemaal mee eens.

Tonny.

Dito hier.

Bij mij is de dezelfde overweging als JW's ook geweest en wel op de THP uitgevallen. En inderdaad heb ik bij 70K de ketting en vervuiling gehad. En zal vast nog wel een keer gebeuren.

Hiervoor V6 - was dat nou zo goed? Stranden met Bobines , vvt klep waar de olie na 120K uitspuit... Het hierboven genoemde gasklep probleem is overigens niet THP specifiek en heb ik met een jawel V6 ook gehad.

De THP heeft mij nog nooit laten staan. Wel herken ik dat je elke trilling denkt van - ben ik weer aan de beurt? Zeker bij koud en vochtig weer heeft ie het gewoon niet zo naar zijn zin.

De 2l is dan wel betrouwbaar, maar uit het jaar kruik, een 4 traps automaat van nog eerder en behoorlijk lawaaiig op snelheid.

En de verkoop, ik heb een hpi gehad en deze probleemloos ook weer verkocht.
Vergeet niet dat dit een forum is en 90% van de autobezitters is in zalige onwetendheid van de hier bediscussieerde problemen en komt ze ook nooit tegen.

En zo zullen we nog wel 70 paginas verder gaan in dit draadje.

En de meeste inruilers vinden wel weer een baasje.

De V6 bobine problemen waren me bekend. En dus had ik ingecalculeerd dat ik die met enige regelmaat moet vervangen. Dat is een kostenpost van rond de 200 Euro, elke 60 kkm.

De VVT's waren me vooraf niet bekend. Inmiddels weet ik hoe dat zit met die groene monsters, en da's een kostenpost van 400 euro, ook elke 60 kkm als ik op safe wil spelen.

Bij elkaar zit ik dan op 1 ct/km voor die twee, da's goed te overzien, en in het niet vallend bij de brandstofkosten

Bij de THP zijn er wat meer kosten, wat heet
Zolang die gedragen worden door Citroën is er weinig aan de hand. Maar hoelang gaat dat door?

Groet,
JW

Straks tweede/derdehands idd een groot probleem ...
Hpi van de toekomst wat mij betreft

Dat exroosje de hpi wel heeft kunnen verkopen moet je wel in het licht van die tijd zien , waar hebben we het over ?? 10 jaar geleden ?

Ik heb het idee dat er van de thp's uit 2010 al uitzonderlijk goedkope exemplaren op de markt te vinden zijn, zeker met hogere kilometerstanden. Als de aanschaf laag is kan je er op termijn wel wat aan verspijkeren, maar toch heb ik mijn bedenkingen met betrekking tot de betrouwbaarheid. 2L is inderdaad gedateerd, maar wel betrouwbaar. Met andere woorden, iedereen maakt zijn eigen afweging, ik ben nu wel heel erg blij met onze prachtige dame.

Ja je kunt er wel wat aan verspijkeren..
Maar als je iedere keer onderweg bent en denk van oei...
Of je valt in panne op momenten dat je het niet kan gebruiken is dat ook geen pretje.

Dat is precies de reden dat ik voor de behouden weg ben gegaan, ook omdat ik mijn vrouw en kinderen liever geen gedoe aan wil doen. Kan met de huidige natuurlijk ook, maar zij zou heel erg in de stress schieten van een akkefietje als verlies van motorvermogen.

De meeste Duitsers hebben helemaal geen problemen met hun thp
Maarja die rijden ook door niet dat zuinige Nederlandse rijden met schakelen bij 2500 toeren

Duitse THP kopen is dus het devies.

Dat zuiniger / moderne rijden doen alle broekkies, zo leren ze het.
Mijn zoon doet het beter doortrekken en gassen zeg ik dan.

Het nieuwe rijden is funest voor elke auto !! ...