De auto is nu nog relatief nieuw, m.i. komen de echte problemen als deze straks op leeftijd komt ....
De HPi van de toekomst

..... net een telefoontje gehad van de dealer ....... toch 100% coulance op zowel de ketting als de reiniging .........

....... en of er meer problemen komen, ik kan het me niet echt voorstellen. Ik heb 4 jaar probleemloos en met veel genoegen gereden, stel dat ik door zou rijden dan heb ik er niet zoveel problemen om tegen die tijd (weer 4 jaar en 90.000km verder) de reparatie zelf te bekostigen; mits de staat van de wagen dat nog toe zou laten.

Verkoop 2e hands is natuurlijk meer een issue, door alle ophef over dit probleem zal het straks moeilijker worden om hem kwijt te krijgen. (daarom durfde ik ook een gebruikte DS3 met dezelfde motor niet aan ....... )

en betaald dat citroen allemaal?

... de dealer gaf aan dat Citroen een groot deel vergoed en dat er een beetje overbleef wat ze zelf voor hun rekening namen; wat dat beetje ook zou mogen zijn ..........

Als je weer 4 jr en 90000 km probleemloos kan rijden ..
Heb je er 8 jaar mee gereden..

........ ja dat klopt .............


.... en dan geef je wat geld voor onderhoud uit en kun je weer jaren verder (als dat überhaupt nodig zou zijn, want ik weet niet of de huidige reparatie dezelfde problemen kan voorkomen) .............

Daarbij moet ik nog zeggen dat ieder ander die in mijn auto gereden zou hebben, er weinig tot niets over gemeld zou hebben. De auto reed uitstekend, alleen iets minder fel dan toen hij nieuw was.

Goedemorgen,

Ik schreef een tijdje geleden dat we overwogen om voor een C5 thp 1.6 te gaan. We hebben de beslissing genomen het te doen. We kregen hem met 80.000 km en staat nu op 121.000 (18 januari is hij 1 jaar bij ons). De auto is met automaat.

Tot afgelopen donderdag probleemloos (ook met een 1100 zware beladen caravan erachter) maar afgelopen donderdag tankten we in België (goede benzine) en bij het wegrijden was het vermogen weg (en het oranje motorlampje ging branden). We konden niet harder dan 20 km/uur. We zijn meteen aan de overkant een terrein opgereden en hebben de motor uitgezet.

Na het herstarten was het vermogen terug (lampje bleef branden) en zijn we rustig naar huis gereden (100 km/uur). De andere ochtend de auto naar de garage gebracht (weer eerst vermogen weg en na de herstart weer terug) en bleek de gasklep aan vervanging toe te zijn: € 400 inclusief montage. We hebben nu een Peugeot 2008 (dealer voert beide merken) en de auto is op zijn vroegst komende dinsdag klaar. Nu maar hopen dat dit de enige keer is en het conform de historie weer even duurt voordat er weer iets komt.

Beste GSPallas, bij welke dealer heb jij jouw C5 laten repareren?
Ik herken nl. identieke problemen en wil niet naar Motorhuis.

Bij Driessen in Eindhoven. Ik moet zeggen dat ik zeer te spreken ben over deze dealer. Ik ben daar al weer jaren klant vanaf het moment dat Janus van der Meulen over werd genomen door Driessen. In aanvang was ik wat huiverig omdat het natuurlijk een hele grote dealer is met veel merken in de portefeuille, maar de benadering is toch zeer persoonlijk en ook 'gedienstig', in de juiste zin van het woord.

Vriend van mij kwam afgelopen weekend langs met zijn DS5 THP. Slechts twee jaar oud en 60.000 op de teller. Ging langs de dealer voor een beurt en was zijn auto vier dagen kwijt,THP problemen ,de ketting.
Citroen nam een grote gedeelte voor zijn /haar rekening en de leasemaatschappij het resterende deel.
Toch te zot voor woorden dat vanaf 2008 er problemen zijn en in een auto van januari 2013 weer zo een motor gehangen wordt met alle problemen vandien.

Te gek voor woorden dat de leasemij een deel zou moeten betalen!

Vond ik ook.
Hij maakt zich echter nergens druk om.
Zijn ruitenwissers waren ook vernieuwd terwijl een maand geleden bij Carglass,na een ruitreparatie,nieuwe bosch ruitenwissers waren gemonteerd.
Toen hij hier iets over zei,was het antwoord,ach wij vonden ze niet zo best meer en de lease krijgt de rekening.
Geef mij ook zo een dealer.

GSPallas, dank je wel voor de info. Ik ben er nog niet uit wat te doen.

Als je de keuze zelf hebt en je weet wat er overal bij deze motoren voorkomt ook de andere merken dan sla je toch deze motor over? Dan maar iets minder zuinige motor erin.
Ik heb ook steeds die aanbiedingen overgeslagen!

Ik kan een heel eind mee gaan in jouw wijze van denken, toen ik mijn PH2 V6 kocht was ik daarvóór ook van plan om een THP PH3 te kopen.
Daarmee had ik gewacht omdat de AT6 er in het begin nog niet was, en een automaat was bij mij een voorwaarde.

Diezelfde eis om er een automaat in te hebben zou ook de belemmering zijn om een PH3 2.0i aan te schaffen.
Met de motor zou ik nog wel kunnen leven, maar er dan ook nog een AL4 aan hebben hangen, dat zou een beetje teveel van het goede, of eigenlijk slechte zijn

Groet,
JW