Hoi Allemaal,

Ben nieuw op het forum en ook pas Citroën rijder.
Een geluk bij een ongeluk maakt dat ik nu als firmawagen een C5 Tourer Exclusive rij.
Komende van een BMW 320d is dit (volgens sommige) een stap omlaag....alhoewel ik daar nu wel degelijk anders over denk
Nu zie ik die Yuppies in hun 3-kes rijden en denk ik.....bolt gij maar 200km op uw plank met wielen.

Soit, wat ik wou weten.....

Als je de wagen start dan staat automatisch de handrem op.
Als je nu van P naar R of D wil gaan dan springt de beveiligings-pen los zodoende je de pook naar achter kunt trekken.

Soms duurt dit een eeuwigheid....dan zit ik te rukken aan da ding....voet van de rempedaal, terug op de rempedaal....nog eens...en dan springt ie eindelijk los.
Is dit überhaupt normaal....? Of moet je franse logica hebben om dit te begrijpen

Dan nog iets...staat op het inschrijvingsbewijs dat het een 1997cm² 100fpk is....waarom ligt er dan een kunststof kap over dat blok waar in koeien van letters opstaat...1.6


Grtz

Er staat geen 1.6 maar 16.

Das voor 16 klepper!

Volgens mij is dit niet de manier waarop het werkt. Ik denk dat je manier van parkeren ervoor zorgt dat auto op de P stand van de bak blijft hangen.

Wat je moet doen is:
stoppen met je voet op de rem,
handrem handmatig in dan wel automatisch laten inschakelen
bak in P
rem los
en nu pas de motor uit.
Let hierbij op dat het stuur rechtuit staat en de auto op zo vlak mogelijk stuk.

Wegrijden:
rempedaal indrukken
starten
bak van P naar R of D
handrem los (kan automatisch)
rempedaal los
auto gegint te rollen

rijd je weg met de automatische handrem er nog op dan lost die na 2sec rijden.
Of de handrem op automatisch staat is met de boordcomputer in te stellen

hummm

Zo doe ik het toch...ongeveer denk ik....
Kom aan, rem, wagen staat stil, in P, auto in P, wagen stilleggen.....en dan trekt handrem automatisch op.
Bij vertrek, voet op de rem, starten, druk op hendel van de handrem om deze af te zetten, (voet nog steeds op de rem), probeer dan naar R te gaan.....vast.....

Vind dat die pen die de pook blokkeerd niet snel of goed reageerd.
Nog mensen die dit vinden of is dit een euvel in de mijne?

16 klepper.... en ik maar denken dat ik met een 1.6je reed
Bij deze, terug....

Ik heb een Ph2 met een "normale handrem" maar ik gebruik deze nooit, P is voldoende.

Ik meen gelezen te hebben dat er eigenaren van een Ph3 zijn die de automatische functie van de handrem door de dealer hebben laten uitschakelen.

Als mijn auto in P staat en b.v. op een helling staat, dan staat de P stand onder druk en moet ik hem ook met meer kracht uit de P stand trekken.

Je kan die automatische handrem toch in de boordcomputer uitzetten, toch?
Of is dat voor één of ander rem-systeem ?
Maar dan komt er zo een mega fantastisch irriterend oranje lampje branden op je dash....

Volgens mij kan je hem enkel via de lexia uitschakelen, je krijgt dan idd een lampje cadeau ...

Je kan hem idd via de BC uitschakelen

Oei.....Lexia.....is dat een citrofiel woord voor boordcomputer.

Gaat een hele nieuwe wereld voor me open

Privé rij ik met een Discovery 3, dus nu kan ik zeggen dat al mijn wagens luchtvering hebben

Hij is wel opvallend stil die C5....zeer leuke wagen.

De Lexia is de toverdoos van de dealer, sommige geloven alles wat de doos zegt.

Dan ga je naar de verkeerde dealer ....

Lexia is de computer die bij de dealers staat om bvb foutcodes of storingen uit te lezen of softwareupdates uit te voeren
Mooie wagen trouwens die discovery III

da's toch net iets andetrs:
probeer het eens door de handrem met de hand in te schakelen voordat je de auto in P zet en het rempedaal vast te houden tot vlak voor het moment dat je de motor stil legt.

dus zoals ik schreef
stoppen
houd je voet op de rem,
handrem handmatig in
bak in P
rem los
en nu pas de motor uit.


De handrem zit achter maar de bakvergrendelrem zit voor, dus als je de volgorde niet correct aanhoud en je een beetje helling hebt dan blokker je effectief de twee remmen tegen elkaar, waarbij er spanning staat op de P-pen.

Bijkomend probleem is de anti-duikgeometrie van de voor- en achterwielophanging, die duwt de auto naar voren of trekt hem naar achteren bij het in-/uitstappen en corrigeren vd hoogte

Doozle, iets (deze draad en die van de parkeerhulp) zegt me dat het geen kwaad kan als je vanavond, als je bij het haardvuur je pijp opsteekt, eens de gebruikershandleiding van je nieuwverworven bezit erbij neemt.

Ja Ik weet het wel.....maar jullie zijn allemaal zo lieve en verwoede citrofielen dat jullie me dolgraag met de juiste uitleg verschaffen.

Toch...?



Is veel leuker om hier te lezen dan in dat duffe boekkie.