Sedert enige weken (een 3-tal denk ik) heb ik de indruk dat de koppeling van mijn C5 doorslipt en dan vooral na opschakelen van 3-4 of 4-5 en ook 5-6. Eerst dacht ik dat het wel aan het manneke lag maar na enige tijd was ik zeker dat ik niet droomde. Op dit forum vind ik hier blijkbaar weinig problemen over terug, maar ik ben ook eens gaan rondneuzen op het Duitse forum en op het Franse Planet Citroën. En er zijn wel degelijk nogal wat problemen met de koppeling van sommige wagens en die worden indien minder als 40000 km in 100% garantie vervangen. Toch is dit imo een spijtige zaak om al onmiddelijk aan een nieuwe wagen te moeten laten sleutelen.
Heeft iemand van jullie weet van dit probleem en wat de oorzaak zou kunnen zijn en hoe dit op te lossen is?
Op Planet Citroën staat zelfs een link naar een nota van Citroën ivm dit probleem, maar je moet daar voor ingeschreven zijn en eveneens betalen (13 euro/jaar), wat ik gerust wil doen want daar staat heel wat nuttige info denk ik. Maar hoe doe je dit vanuit Belgie, iemand ervaring mee??
Alvast bedankt voor eventuele tips

ik zou gewoon langs de dealer rijden en hem dit laten ervaren..

Ja, dat is sowieso de bedoeling. Maar het probleem is dat het (voor het ogenblik) nog maar af en toe merkbaar is, en ik hoor ze al vragen: rijdt meneer met de voet op de koppeling?
Ik weet natuurlijk zelf wel dat ik niet te sletig ben met mijn koppelingen (en auto's in 't algemeen), in mijn Xantia Activa V6 zit op meer dan 160000 km trouwens nog steeds de eerste koppeling .
En vooraleer ik dus naar de dealer hol heb ik graag wat meer info over het al of niet bekend zijn van het probleem.
Dus ik denk me toch maar eens voor een jaartje in te schrijven op het Franse Planet Citroën om zo toegaan te hebben tot meer interne info. Ik laat daar hier nog wel iets over weten en dan kan ik eventuele info's doorgeven aan onze andere forumleden want we zijn er om mekaar te helpen, hé .

Lees het draadje door en je ziet dat het naar alle waarschijnlijheid gaat om een pedaal wat niet tot de nulstand terugkomt. Simpele oplossing: extra smering op een of ander asje. (ik neem aan dat er een tweede veer in het pedaal zit, tenminste zo werkt het vaak met de koppeling, dus kijk naar alle asjes)



Uit de teksten eromheen begrijp ik dat die "note" niet meer is dan een bevestiging van Citroen is aan de betreffende klant dat ze de koppeling vervangen, mocht het tot schade daaraan hebben geleid. (voor 40dkm) Als er een techbulletin is geweest voor de smering moet je dealer dat weten.

Ja, ik ga dat zeker eens nazien, maar ik ben er bijna 100% zeker van dat het pedaal wel terug komt tot de nulstand. ik las trouwens dat de getroffen koppelingen naar de fabrikant (Valeo) worden teruggestuurd voor verder onderzoek naar het falen van dit onderdeel. Ik neem in alle geval zo spoedig mogelijk contact met mijn dealer want nog rondrijden met een soms slippende koppeling lijkt me absoluut niet zo verstandig. Ach, ik zal me maar eens wat gaan uitleven met de Xantia V6 Activa, niet zo comfortabel maar 6 cilnders hé, en bijhorende sound .

Ik heb eens met de buurman (zonemanager bij Citroën Belux) gesproken en er zijn idd een paar geisoleerde gevallen bekend en blijkbaar enkel op de 2,0 Hdi. Veel wist hij er nog niet over wel dat iendien problemen mee voor 40000 Km alles 100% in garantie is, daarna is het gedeelde kost volgens een verdeelsleutel (omdat het om een slijtagedeel gaat). Hij wist me ook nog te zeggen dat die dual-massa vliegwielen niet deugen en wel eens oorzaak zijn van problemen met de koppeling. En een snelle zoektocht op 't internet toont al snel dat het niet enkel bij PSA is maar zowat bij alle merken. Hij ziet ze er nog terug van afstappen en opnieuw gewone vliegwielen monteren.
Die dual-massa vliegwielen geven minder trillingen en schokken maar moeten bij vervanging van de koppeling vaak mee vervangen worden wat een dure aangelegenheid is (ergens rond de 1500 Euro voor alles te samen, werk inb.).
De laatste tijd slipt ze terug minder door, vraag me niet waarom er is geen lijn in te trekken.
Vrijdag moet hij binnen in garage (i.v.m. kleine trilling tijdens remmen aan 130 Km/u) en dan gaan ze daar ook eens naar kijken maar wedden dat hij dan alles normaal doet .
Ik hou jullie hiervan op de hoogte, maar wie merkt dat zijn ontkoppelingspedaal niet goed terug komt kan dit toch beter even melden aan dealer, want meestal begint het zo volgens de info die ik heb van het Franse Planet Citroën.

Zelfde probleem met mijn C5 PH3 2.0 HDi bij 38.000 km. Vorige week een soort van deja vu ervaring na in 2008 veel koppeling ellende met mijn vorige auto, Peugeot 407, 2.0 HDi, gehad te hebben (om de 40.000 km koppeling/drukgroep vervangen; na 120.000 km overgestapt op de C5). Ik begin te vrezen dat niet alleen de motor in de C5 2.0 HDi dezelfde is als in de 407, maar ook de koppeling/drukgroep. Gelukkig kan ik morgen al terecht bij de dealer. Wordt vervolgd.

De desbetreffende p407 had een koppeling van LUK (Duitse rommel dus )
De C5 Ph.II 2.0HDi138 is geleverd met drie verschillende koppelingen: veranderingen op ORGA #10925 en #11256.
De C5-3 heeft al twee verschillende koppelingen voor twee versies van de 2.0HDi motor: 140pk en 163pk (DW10BTED4 & DW10CTED4)

Dus de kans dat het dezelfde is als daarvoor is erg klein (mogelijk dat een C5/p407 vanaf September 2007 al dezelfde heeft als de C5-3, ze lijken iig heel sterk op elkaar)

Een update: mijn C5 met slippende koppeling is gisteren bij de dealer geweest (De Jong - Katwijk). Probleem wordt veroorzaakt door olielekkage; waar vandaan nog onbekend. Volgende week motor eruit, platen vervangen en oorzaak opzoeken. Balen dat na een jaar en 2 weken motor en bak eruit moet.

Ja, dat is niet zo fijn dat ze de wagen uit elkaar moeten gooien, maar als je een goede dealer hebt mag zoiets toch geen probleem zijn. hopelijk komt het allemaal netjes in orde.
Mijn C5 is intussen naar de dealer geweest, waar ik duidelijk vermeld heb dat het probleem vreemd genoeg terug verdwenen is of in alle geval sterk afgenomen is. Ze hebben een proefrit gedaan en alles was (natuurlijk ) normaal. Het is een vreemd fenomeen enige weken geleden was het duidelijk merkbaar om dan voor een week of twee te verdwijnen even terug te komen en nu terug weg te zijn . En 't mag wat mij betrefd weg blijven .
Ik zal één dezer dagen als ik even de tijd heb de info'rapid van Citroën zelf hier ook eens posten.

Vreemd genoeg had ik bij mijn C5 van de week ook een keer het gevoel dat de koppeling slipte (73000 km).
Dat was maar één of twee keer. Dus ik ga er maar vanuit dat het koppelingspedaal niet helemaal loskwam.
Even aan de dealer doorgeven.

Hierbij de Info'rapid van Citroën Frankrijk het is dus en Francais .
Oorspronkelijk was dit een Pdf bestand maar dat kon ik hier niet in bijlage plaatsen, welke bestanden kunnen wel en welke niet? Nu heb ik wat moeten knoeien en 'k hoop dat het leesbaar is. Hoe doen jullie dat?

Wagen heeft 3 dagen bij de dealer gestaan; oorzaak bleek een lekkende oliekeerring aan de krukaszijde. Krukaskeerringen en koppelingplaten vervangen, evenals het vliegwiel met lagers. Slag koppelingpedaal is beduidend korter en grijpt veel sneller aan. 't Lijkt allemaal weer te werken.

Ja, hier de volgende
De auto is voor drie dagen bij de reparateur:
Lekke krukas oliekeerring en daardoor slippende koppeling.
Dit alles bij km 75800, en dat is niet veel

Overigens had ik geen last van een afwijking in de slag van het pedaal, de slip was alleen nog te merken bij acceleratie vanaf ongeveer 2100 tpm in versnelling 4,5 of 6: Het gevoel van een kick-down zoals een automaat heeft.

He.. grappig.. het zelfde had ik ook met mijn PH1.. na 50K was er een keering ergens lek waardoor de platen onder het olie zat!