Ondertussen staat de wagen in de garage en hebben ze akkoord gekregen om het vliegwiel te vervangen in garantie. Bij dat werk hebben ze gemerkt dat er ook een probleem is met de koppeling en dat die ook vervangen moet worden, maar daarvan moet ik wel de helft van de kosten zelf dragen (49.000km ondertussen).

Gelijk worden in garantie de 4 schijfremmen vervangen, de wielventielen (corrosie) en nog eens de veercylinder rechtsvoor (lek).

Het vliegwiel en de koppeling zijn inmiddels vervangen en het probleem lijkt daarmee opgelost. Ik ervaar geen trillingen meer bij het laten opkomen van de koppeling in eerste of tweede.

Wel heb ik nog steeds een ander "probleem". Wanneer ik zachtjes optrek merk ik soms dat het niet vloeiend gaat, alsof de wagen heel even inhoudt en dan terug verder wil. Ik dacht eerst dat het zou samen hangen met het vliegwiel, omdat het niet alleen bij een bepaald toerental gebeurt.

Gisteren auto teruggehaald van bij de dealer na 9 dagen! Vliegwiel was wel degelijk defect (te veel speling), lekke krukaskeerring en als gevolg daarvan ook nog de hele koppeling moeten vervangen (schijf + drukgroep + lager). Auto rijdt weer als een zonnetje, het koppelingspedaal grijpt nu veel sneller aan (op 1/3 van de pedaalslag ipv op 2/3) en het pedaal voelt ook zwaarder aan.

Bij mij net hetzelfde. Het is wel even wennen als je een lichtere koppeling gewend bent. Waarschijnlijk is het dan toch een bekend probleem bij Citroën en is dit de oplossing.

PS: Is bij jou alles onder garantie gebeurd?

Neen, geen garantie. Enkel 30 % tussenkomst op de prijs van het vliegwiel door Citroën België. Auto is 2 jaar en 7 maanden oud en heeft 63250 km gereden. Gelukkig is het een leasewagen en is de rest van de kosten voor de leasemaatschappij ... al hebben ze in de garage één velg wel licht beschadigd Voor de rest is de hele klus perfect uitgevoerd

Bij mij zijn net dezelfde werken uitgevoerd ... allez voor zover ik toch weet ... ik had slip op de koppeling ronde de 2500rpm ...
Alles is door de garage vervangen onder garantie ongeveer 2 dagen werk ...

Ik weet niet in hoeverre de C5-club is gepenetreerd (om het met een marketingterm te zeggen ) in de markt van de C5-bezitters, maar als ik het hier lees dan is het inderdaad enkel bij de 2-liter HDI Ph3 maar je kan nog moeilijk van enkele geïsoleerde gevallen spreken. Naar garantie toe vind ik het heel makkelijk om te zeggen dat het de uitzonderingen zijn, maar spreken we hier al niet over 6 clubleden? Dan mag de commerciële geste van Citroën i.m.o. wel iets groter zijn dan enkel delen in de kosten van diegenen die (net) uit garantie zijn, niet? Het is niet of dit zich pas voordoet na 150.000 km...

tja het is hoe je het bekijkt...
over het algemeen komen mensen op een forum...
dus als deze 6 wel een probleem heeft en de andere verkochte 2.0 hdi bezitters niet...
valt het wel mee..
voor ons lijken het dan veel, maar citroen zal dit toch anders zien...
en daarbij heb ik al lang het idee dat citroen wel iets onder garantie vervangt maar pas op het moment dat de klant klaagt..
terugroep acties en dergelijke gebeuren pas als het echt nodig is....

tja...

Ja de garantie en klantvriendelijkheid bij citroen zijn voor mij het grootste nadeel van het merk.
Als ik kijk welke service sommige andere merken geven, zowel merken uit zelfde klasse als meer dure merken, blijft de service na verkoop bij citroen eerder triest.

Maar je moet iets hebben om over te klagen natuurlijk

Ik heb om de vervanging van de koppeling onder garantie en in een andere situatie inderdaad ook schriftelijk de vraag gesteld aan Citroën Belux, maar in beide gevallen positief antwoord gekregen. Wie niet vraagt blijft maagd blijkbaar !

heeft er iemand een koppelingsplaat gezien na demontage,is die verbrand (geslipt)

De mijne was verbrand, het ging ongeveer zo:

Koppeling slipte steeds meer, en pedaal kwam plots niet meer helemaal omhoog.
Ik bel naar dealer om probleem uit te leggen, en zeg dat ik nog ongeveer 50 km moet rijden eer ik bij hun raak.
Antwoord van dealer: Ja nu een takelwagen sturen zal erg lang duren en we kunnen u geen vervangwagen geven, en de takelkosten zijn voor u rekening dus is het beter dat u met wagen tot hier probeert te rijden. Ok rijden ging nog, enkel met slippende koppeling bij versnellen. Dus maar naar daar gereden.
Daar aangekomen, "ja meneer u koppeling ruikt verbrand, dit valt niet in garantie want u had er niet mogen mee rijden".
Na ongeveer ontploft te zijn is het dan toch na veel heen en weer geloop en gebel gemaakt, in garantie, maar zonder vervangwagen.
Maar hoe dan ook mijn koppeling was verbrand, ik heb ze niet gezien, maar ga dus op mijn geur en de dealer zijn constatatie af.

Heeft de 2 liter benzine ook zo'n dubbel vliegwiel? Wat een ellende dat vliegwiel.

Wat ik nog het meest storend vindt, is dat het koppelingspedaal veel zwaarder te bedienen is na het vervangen van vliegwiel/keerring/koppeling. Als je redelijk vaak in de file staat, krijg je best last van de spiertjes.

Enne...., mijn linkerbeen is nu getrainder als mijn rechter, je gaat er wat raar van lopen

Ja bij mij is ook de koppeling vervangen, en ik vind dat ze ook zwaar gaat.
Die manuele 6-bak kan mij eigl niet echt overtuigen, automaat is de beste keuze voor de C5 denk ik (Niet dat die manuele bak een ramp is, maar laatst even met een c3 1.6 hdi gereden met 5-bak en ik vond die veel soepeler en zachter schakelen en koppelen)

Budget voor die automaat hebben is natuurlijk nog een ander probleem