De handschoen is opgepakt! Zie onderschrift!

High: 410 km uit de 51 liter tank.......
Low: 270 km uit de 51 liter tank........ Dit dus op de Deutsche Autobahn......

Hey Citroënnetje,

Onze auto's zijn zussen, zie Organummers...
Maar.....hoe krijg jij 51 liter in die tank? Ik heb een 63 liter(bruto) tank en krijg er echt niet meer dan 48 liter in en zelfs dat heb ik maar één keer voor elkaar gekregen.
Die 410 uit 51 liter heb ik dan al verslagen, maar zie dat je automaat rijdt, dus dat klopt wel.

Die Duitse Autobahn heeft wel aantrekkingskracht, zie ik. Ga ik toch maar eens proberen.

Er zit een soort vlotter in de tank en die sluit de toevoer af als de tank voor 80% vol is.

In de 70er jaren bestond dat allemaal niet en vulde je de tank gewoon tot 100% (=ca97)
Gevaar was er eigenlijk niet, want van de pomp reed je altijd nog naar huis, en in het extreme geval dat je de auto in een bloedhete zon parkeerde was (is) er altijd nog het overdrukventiel dat bij een druk boven 18 bar even een pufje laat horen.

Slechterikken, waar de C5 club leden natuurlijk niet bij horen, halen die vlotter wel eens los om hem een beetje te verbuigen of zetten hem helemaal vast zodat ze een maximum vulling krijgen.

Als die vlotter een beetje scheef zit kan dat ook al gauw een liter of wat schelen, en het is natuurlijk geen precisie apparatuur er zit exemplarisch verschil in.

Als je goed zoekt vind je nog wel een draadje, van een jaar geleden of zo.

Vlotter er scheef in.....optiepakketje € 80,=



Maar zonder gekheid. Ik rijd de tank vrijwel altijd helemaal leeg. Bij het tanken gaat er de ene keer gaat er 47 l in en de andere keer meer dan 50 l. Ik ben er ook niet helemaal uit hoe dat nu precies kan.....

Uiteindelijk is 80% van 63 liter weer 50,4 liter, dus kloppen doet het wel.
Ik krijg het er alleen niet in, zal wellicht ook met temperatuur te maken hebben?
Gas wat minder of meer gecomprimeerd kan ik me voorstellen.
Ieder geval wordt het volgens mij allemaal wel wat zuiniger naarmate de lente dichterbij komt....
Maar ik heb nog maar 4 maanden gas ervaring, dus echt weten doe ik het ook niet.

Zojuist even na het tanken nog wat verbruiken ingevoerd, mijn gemiddelde iets omhoog.
Maar.....laatste km wel 12,3/100 km, dat is maar liefst 1:8,13
Ik heb echt alles nagekeken, maar het klopt echt.
Tja, toch een beetje erg stevig gereden dan...
We zullen zien, vandaag minimaal 250 km voor de boeg. Dus sta morgen weer bij de pomp

Vergeet daarnaast niet.. dat elke pomp een andere manier van meten en dus afwijking heeft. Voor de ene pomp is een liter 950ML en de andere pomp gooit er 1049ML in.. beide is een liter

Nou nou, dat van die afwijking klopt wel, maar + of - een 50 milliliter is wel eg veel per liter.....
Die pompen worden ook nog geijkt door officiële ijkmeesters.

En anders zou ik nooit zo komman........meer hoeven meten.

Hulde

Gr. Ronald

Ik geloof nooit dat het NMI een afwijking van 5% naar boven èn 5% naar beneden accepteert.

Vandaag is de uitdaging dan ingelost, 1:9 gehaald!!
Overigens ook voor het eerst meer dan 48 liter in de tank gekregen!

Volgende uitdaging: op naar 1:9 gemiddeld, mmm toch geen leuk dagje Duitsland....

Ik heb overigens vandaag na het alarm dat het gas op was, de knop opnieuw ingedrukt en weer LPG gaan rijden met dus die "lege" tank en tot mijn verbazing ging dat goed en kon ik gemakkelijk op gas de pomp halen, z'n km of 8 verderop
Is dit logisch? Of moet dit uit mijn hoofd laten?

Ik heb 67 liter bruto, dat is bij 80% vullen 53,6 liter. Echter bij mij zit de pomp ook in de tank, dus daar kan geen gas zitten.
Ik kan na afslag niet terugschakelen naar gas en de hoeveelheid die ik kan tanken varieert flink, ook in hetzelfde seizoen bij dezelfde pomp. Alles tussen de 48 en 52 liter.

Terug naar gas wordt niet aangeraden, ook al kan het. Bij mijn vorige C5 met AG-installatie deed ik het wel vaak, heeft geen schade opgeleverd, maar pas op, de ene installatie is de andere niet.

Ik zie dat je nu 12x keer getankt hebt, ruim voldoende om eventueel afwijkende tankstations of tankbeurten weg te middelen.
Jouw 11,95 afgezet tegenover mijn 12,37 voor een V6 spreekt niet in je voordeel. Jouw auto is echter zwaarder en dat tikt aan bij korte ritjes (niet naar Duitsland).
Kijk eens op spritmonitor of er andere PhIII met jouw motor zijn op LPG, zou een indicatie kunnen geven.
Ik denk overigens niet dat er wat mis hoor, het basisontwerp van de 2.0 (en ook de 3.0) is niet bepaald piep-jong, het kan tegenwoordig een stuk zuiniger, ook in deze klasse.
Eén troost, in centen per kilometer doen we het prima hoor t.o.v. onze benzine- en dieselvrienden.

Gr. Ronald

Ook ik denk eraan om een lpg installatie aan te schaffen als het verbruik tussen de 1 op 9 en 1 op 10 zit valt het nog wel mee. Ik sta nog in dubio want ik rij ongeveer 25.000 km waarvan zeker minstens 6.000 km. in het buitenland.
Ik heb nog mijn twijfels.

Groeten Hans

@ Ronald

Er zijn welgeteld 2 C5 met LPG eentje Ph3 en eentje Ph2(2006) met een 140 pk(103KW motor)
Afgaande op jouw verhaal dat de basismotor al even meegaat zou ik die mee mogen nemen in de vergelijking. Dan mag ik nog wel wat voorzichtiger met die rechtervoet worden. Maar helemaal heilig ben ik ook niet. Hou best wel van een beetje optrekken(niet gierend, maar wel stevig)
Maar straks ritje Toscane heen en weer is wel een mooie test wellicht; echte duurrit, waarbij ik standaard in de relaxpositie ga en me niet gek laat maken, dus genieten.

Wat me wel opvalt is dat we in centen in Nl nog niet zo slecht af zijn met LPG.
Weet jij een goede site met LPG prijzen buitenland? Tot nu toe niet erg actuele of betrouwbare sites gevonden.

@ Hans

25.000 km klinkt mij een beetje weinig in de oren voor LPG, volgens mij kom je daarmee onder het omslagpunt uit, maar er zijn genoeg sites waar je dat kunt berekenen. Ikzelf rij op LPG, omdsat ik in augustus bij torenhoge dieselprijzen mijn nieuwe auto moest kiezen en werd mij het advies gegeven om eens aan LPG te denken. Op zich niet verkeerd, maar was met diesel een actieradius gewend van 1200-1300 km en nu kom ik 350-400 km met gas.