Dag liefhebbers,

Mijn C5 heeft wat last van oliedruppeltjes... zie tekening... pakking onderdeel "B" is vermoedelijk niet goed. Daar is vorig jaar een vloeibare pakking opgegaan omdat de gewone pakking niet snel genoeg leverbaar was, maar nu drupt er toch weer wat olie uit.

Bij de dealer kunnen ze de losse pakking (onderdeel "B" dus) niet los leveren, en komen ze uit op een oliefilterhuis+steun voor iets van 330 euro. Dat lijkt me goedkoper kunnen.

Wie heeft een tip of adres waar een dergelijke pakking gewoon los te koop is, liefst online?

Misschien hier ? Of bij een naburige Mini dealer? Succes.

Geweldig, das een logische gedachte maar had ikzelf toch even niet aan gedacht. Dank!

Of in Google zoeken op "375.680" (is een artikelnummer). E10-15...

Ik heb weliswaar een diesel, maar min of meer hetzelfde onderdeel in dezelfde een gelijkwaardige constructie. Ik kan hem van Citroen wel los krijgen, voor E13,60. Het is toch absurd, op het gênante af, dat omwille van een losse pakking van een paar euro het hele onderdeel voor ruim 300 aangeschaft moet worden. Dat dealers dit met droge ogen tegen hun klanten durven te zeggen. Dat ze klanten uberhaupt nog durven aan te kijken! Ze zouden PSA zelf als leverancier ter verantwoording moeten roepen. Maar ja, ook zij factureren liever 330 euro dan 13 euro, onderdeel van het probleem.

Is dat zo?

Er wordt wel heel makkelijk op dealers geschoten, uit ervaring weet ik dat dealers het ook graag anders hadden.
Maar de automerken zetten ze enorm onder druk.
Ik hoor inside verhalen dat je denkt....hoe is het mogelijk.

Vertel !

In dit geval denk ik ook dat de dealer liever een onderdeel van een paar euro monteert....
Het uurloon is gelijk, en de totale rekening 300 euro lager waardoor een klant waarschijnlijk toch terug komt.......

Dat is idd een kwestie van kleine partijen (zoals individuele dealers) tegen elkaar uitspelen. Zodat ze nooit een aanzienlijk front vormen tegen grote partijen zoals fabrikanten. Maar uiteindelijk is het onvermogen (lees incompetentie) of onwil (lees tegengestelde belangen) van kleine partijen om zich te verenigen. Ik heb dit gewoon te vaak gezien, oa. in de agrarische sector. Het is echter NOOIT een excuus om E330 aan te rekenen, ipv E13. Helaas wordt het wel als excuus gebruikt. Vooral in de autosector. Voorbeelden te over. Genant, maar ook erg jammer.

Tja de vraag is of de dealer het probleem is. Ze klikken service.citroen.com aan, zoeken in de docs, selecteren het onderdeel en krijgen te zien wat ze kunnen bestellen... in dit geval dus een overkill. Wat ik me afvraag, zou het kunnen zijn dat PSA ervoor kiest om het hele oliefilterhuis te leveren vanwege het feit dat eerdere modellen een soort van productiefout hadden? Zodat ze impliciet aan oplossen van toekomstige storingen doen? Is misschien een beetje opportunistisch gedacht van me, maar ik kom erop omdat ik meen dat de losse pakking vorige jaar nog wel te bestellen was....

Het probleem is vooral dat onderdelen leveren buiten het citroen kanaal om niet gewaardeerd wordt door de importeur en ze kennelijk de positie hebben dit af te dwingen of tenminste zwaar te ontmoedigen.

Zo kun je een turbo ook direct bij KKK of Garret kopen...MAar zullen weinig dealers eraan meewerken. Een 2e hands onderdeel mag dan weer wel...

For the record: de door Goudfrank genoemde suggestie is de juiste pakking. Vandaag gemonteerd, kunnen we weer een poosje mee vooruit als het goed is.

Lekker