Hallo forumleden,

Langzaamaan begin ik me te oriënteren op een C5 ph3. De spoeling van C5 ph3 en lpg is erg dun, bijna kansloos om deze combinatie tweedehands te kopen. Het liefst natuurlijk in combinatie met hydraulische vering en een zo laag mogelijke kilometerstand.
De vraag is of de 1.6 thp-motor goed geschikt is voor lpg en welke merken lpg-installaties hiervoor in aanmerking komen?
Verder zag ik bij veel C5 met thp-motoren dat de distributieketting al eens vervangen is. Is dit normaal onderhoud? En moet dit vaker gebeuren?
Hoe is het met het kilometersvreten met de thp-motor? Zijn ze geschikt om vrij gemakkelijk 3 a 4 ton te rijden?
Ik ben benieuwd naar de antwoorden

Als LPG een wens is dan wordt het zoeken naar een 2.0 16v ...
THP kan zover ik weet nog steeds niet op LPG , misschien maar goed ook, lees het THP problemen draadje maar eens !

Lpg-installatiebedrijven bieden lpg-installaties aan voor de thp-motor.

Klopt,

deze werken echter met indirecte inspuiting en om de computer van de THP te laten werken blijft er ook een beetje benzine direct ingespoten.

Kortom recept voor nog meer gezeur

M.a.w. niet doen dus...
Hmmm, ik zie het straks nog zover komen dat ik naar een ander merk moet overstappen.
Zijn er hier lpg-rijders met een thp-motor?

En de 1.6 vti motor? Kan die goed op lpg?

De 1,6 vti kan op lpg..
De c4 is op lpg geleverd met deze motor..
Maar deze motor wil je echt niet in een c5..
In mijn c4 vond ik hem net genoeg..
Lawaaierig, en dorstig..

Dat is idd een prut motor voor een C5 .... zwaar ondergemotoriseerd

Bedankt voor jullie antwoorden. Als ik lpg wil blijven rijden, dan moet ik na 20 jaar Citroën gaan verlaten...
Hoe zit het overigens met de 163 pk sterke dieselmotor in de C5? Is die betrouwbaar en wat zijn de sterke en zwakke punten? Nooit diesel gereden, maar wie weet...

Diesel en c5 is een perfecte combinatie imo...

Als ik onverhoopt afscheid zou moeten nemen van m'n huidige voiture, zou dat voor mij de enig denkbare C5 zijn: een 2.0 HDi met AM6.
Er even vanuit gaand dat ik niet ergens weer een V6 zou kunnen vinden

Ik heb met die van Menno gereden, alsook met die van Harm.
Dat waren beide weliswaar 136 PK HDi's, maar gechipt naar rond de 160 PK. En allebei met de AM6.
Beide C5's waren een genoegen om mee te rijden

Groet,
JW

Wij hebben nu de 2.0 163 in de peug , ook dat is een uitstekende motor ( rijden er al 90k met plezier in rond ) maar wat JW al aangeeft , ook de 136 ( al dan niet gechipt ) is zeer fijn en een genoegen om in te rijden !

Bedankt voor de antwoorden. Bij mij in buurt wordt een C5 met de 163 pk sterke diesel motor aangeboden. Een exclusive uitvoering, Belgische import.
Hoe zit het met een roetfilter? Zit dat erop? Vervangingstermijn distributieriem?
Jammer dat dieselrijden zo veel duurder is dan lpg rijden....

Jazeker, er zit een roetfilter op , DB moet elke 240K