Hallo allemaal,

Vanaf zaterdag ben ik de gelukkige eigenaar van een C5 tourer 2.0Hdif handgeschakeld.
Nu heb ik een vraag over het toerental, wanneer ik in de 3, 4 of 5e versnelling rijd met een toerental tussen
de 2000 en 3000 en het gaspedaal indruk blijft het toerental eerst gelijk en dan ineens gaat hij snel omhoog en zakt dan weer terug en versnelt de auto pas. Dit alles gaat vrij snel.
Het lijkt net of de koppeling even ingedrukt wordt.
Heeft iemand een idee of dit hoort/of wat het kan zijn?
Alvast bedankt voor de reactie.
Erik

Nee, dat hoort zeker niet te gebeuren.

Wat je al schrijft, dit duidt op een tijdelijk slippende koppeling.
De reden kan daarvoor divers zijn, derhalve de vraag: heb je garantie op deze auto?
Zo ja, dan zou ik per omgaande contact opnemen met de verkoper en hem dit melden.

Groet,
JW

Bedankt voor de snelle reactie.
Er zit idd garantie op en heb dit vanavond per mail ook naar hun toe gestuurd.
Zal de reactie afwachten.
Erik

Wil je de reactie van de dealer en de oplossing van het fenomeen hier melden?
Kan mij helpen een soortgelijk probleem aan te pakken.

Heb ooit hetzelfde ervaren, zie: viewtopic.php?f=54&t=13987
Koppeling is toen nagekeken maar zoals vermeld in het topic heb ik nooit meer problemen gehad. Heb de koppeling later wel laten vervangen, maar dat was preventief bij het wisselen van de versnellingsbak.

Hallo

ik ervaar hetzelfde probleem als de topic-starter.
het toerental klimt plots omhoog tot net geen 3000tpm bij stevig optrekken in 3de, 4de, 5de en 6de versnelling.
Daarna zakt het toerental naar de normale waarde, terwijl de auto optrekt.

trekt de auto minder snel op? misschien, ik kan het niet zeggen, al voel je wel lichtjes een verbetering of verandering wanneer de koppeling niet langer slipt.

ik heb dit probleem reeds eerder gehad (60.000km) waarna de koppeling vervangen werd. Nu op 85.000 km is het probleem er weer.
De garage weet niet wat het probleem veroorzaakt, ze sluiten echter een slippende koppeling uit en denken eerder aan iets software matig.
Ik ben immers met één van de techniekers gaan rijden en we konden toen onmogelijk het probleem reconstrueren. ik heb toen zelf ook gereden en de koppeling bleek het toen zowaar te houden.
Ze geloofden me echter wel omdat ik verschillende filmpjes gemaakt heb van het slippende gedrag.

Weet iemand hier meer??
(ik heb hetzelfde in mindere mate op mijn citroen c4).

hieronder de link naar youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=YjGgqTq_swk

Is jouw C5 nog standaard, of is 'ie gechipt?

En welke koppeling is er in gekomen toen hij 25kkm geleden vervangen is?

Groet,
JW

De auto is nog standaard. Geen chiptuning.
De koppeling is volgens mij gewoon vervangen door eenzelfde exemplaar. Al weet ik dit niet zeker.
Het werk werd uitgevoerd door de officiële verdeler.

Verbazingwekkend, er komt geen software aan te pas bij een handgeschakelde bak namelijk. Wanneer de koppeling slipt, ook al is die maar 25000km geleden vervangen, betekent dat toch dat de drukgroep niet fijn is. Wellicht is de spievertanding beschadigd en hobbelt de drukgroep over de spievertande as. Er kan van alles loos zijn, maar hij zal toch weer vervangen moeten worden.

De mijne vertoont bij tijd en wijle hetzelfde. Ik zou exact eenzelfde filmpje kunnen maken. Het komt voor bij volledig indrukken van het gaspedaal. Soms is het een paar dagen weg, om dan weer terug te keren. Erg vreemd, maar ik doe er voorlopig niks aan. Bij de volgende beurt maar eens overleggen met de garagist.

Als de koppeling vervangen wordt, laat er dan de 163 PK set in zetten

Dat is mogelijk, praktisch zonder aanpassingen. Zie daarover diverse posting op dit forum.

Groet,
JW

Idd, het is alleen bij zware belasting van de wagen (optrekken met pedaal op de plank, gewoon optrekken op helling, ...). Het is erg vervelend, temeer dat de cruise control uitvalt bij slippende koppeling wanneer er bij hogere snelheden een helling genomen moet worden.

In de garage verzekerden ze me dat dit geen mechanisch probleem kon zijn, omdat het niet altijd optreedt... Ze hebben de wagen uitgelezen en geen fouten gevonden. Ook de software is up to date.
Ik twijfel aan de software denkpiste.

Ik zou heel,graag de sterkere variant van de koppeling willen geplaatst zien, maar het is een zeer dure ingreep die ik al eens voor de helft heb mogen dragen (had een service contract, maar dat dekte niet alles...).

Het probleem dat jij schetst is het typische probleem van de zelfstellende drukgroep, af en toe kortstondig doorslippen.

En wat kan er dan gedaan worden? Enige ervaringen? Tips?

....dat zo zijnde, moet je dat gewoon laten gebeuren en er niks mee doen?
En zorgt dat dan niet voor overmatige slijtage en/of oververhitting?

Of zijn er wel acties te ondernemen?

Groet,
JW