Hehe.....
over een 2 weekjes weer terug naar de dealer. Het is niet volledig weg. Enkele dagen geleden was het zelfs veel aanwezig.

Da's niet zo mooi. Ook hier komt het nog steeds voor. Tja, de remedie schijnt volgas accelereren te zijn.
Enkele weken terug een grote beurt gehad. Ik ontving een paar dagen geleden de rekening: 1x 'brandstoftoevoeging' a € 7,52. Hoezo 'je mag niks aan de brandstof toevoegen want daar kan het roetfilter niet tegen'? Gewoon doen!

Is het probleem altijd aanwezig, of slechts af en toe? (1 x per 1000 km bijvoorbeeld)

Als het helpt mag alles.

Vorig jaar had ik bij mijn 1.6 hdi wel ééns last van sporadisch inhouden en bokken van de motor om en nabij de 1700 rpm. Kwam vooral voor tijdens de opwarmingsfase van de motor.
Garage heeft toen de injectoren opnieuw ingeleerd en sindsdien nooit geen last meer gehad van dit verschijnsel.
Ik lees hier nog wel ééns opmerkingen van; trap hem maar ééns goed op z'n staart en accelereer maar volgas. Vind dit onzin. Een auto moet gewoon, zonder te forceren of allerlei wondermiddeltjes toe te voegen aan de brandstof, normaal te berijden zijn.
Doet deze dat niet dan is er iets mis en dan helpen ook geen volgas accelereren of brandstofadditieven. Dit soort methodes zorgen eerder voor nog meer schade aan de motor dan dat ze deze goed doen.
Misschien is het voor TS een idee deze oplossing is voor te leggen bij zijn dealer. Inleren van de injectoren is bovendien niet zo veel werk en kost ook niet de wereld.
Let wel; moderne motoren zijn tegenwoordig zo geknepen en zuinig afgesteld ivm. co2 uitstoot dat ze bij de minste of geringste afwijking in het verbrandingsmengsel al dit soort rare verschijnselen gaan vertonen. Wat ik wil zeggen is dat moderne motoren op dit gebied super gevoelig zijn.

Het inleren van injectoren is inderdaad een item bij de nieuwe 8 klepper 1.6 HDi, maar niet aan de orde bij de 2.0 HDi met Piëzo injectoren.

Even nog een aanvulling op het probleem: telkens als ie dit doet, dan maakt de motor een iets ander geluid. Een soort van kleine ratel zullen we het maar noemen. Dat is ook maar een fractie van een seconde.


het komt vaak voor. niet altijd, maar ook niet de hele tijd. Pakweg op een dag een keer of 5-10 ofzo.


Dat van het doorstampen is ook onzin. Het lijkt me eigenlijk zelfs vaker voor te komen NA dat ik een stuk door gereden heb (dus bvb na een stuk snelweg, als ik terug op een gewone weg aan het rijden ben.


Ik ben vandaag even langs de dealer geweest waar de C5 altijd op onderhoud is geweest. Daar staat op 1 rekening (90dkm beurt) "dieselspoeling Boost". Dus er is eerder al iets bij gekiepert. (kostte overigens blijkbaar zelfs 18euro!)
Ook staat er op die rekening als opmerking dat bij de volgende beurt het brandstoffilter vervangen zou moeten worden. Of ze dat bij de 120dkm beurt gedaan hebben weet ik eigenlijk niet. De 120dkm beurt heeft ie NORMAAL bij het afleveren gehad. Misschien moet ik maar eens navragen of ze die beurt wel fatsoenlijk uitgevoerd hebben. (ik kan me zomaar ff inbeelden dat ze uit kostenbesparingen die beurt "overgeslagen" hebben en gewoon de aanduiding dat ie een beurt nodig heeft gewist hebben....)


Alles is misschien wat overdreven,..... Maar ik snap het wel


Bij de eerste melding ervan hebben ze wel iets opnieuw ingeleerd, maar dat hielp niets. Misschien kan i khet toch even voorlegggen bij hun dat ze dat eens bekijken....

Beste heren, alvast hartelijk bedankt voor het helpen meedenken. Ik overleg het volgende week even met hun of ze er iets mee kunnen doen!

Hier ook maar even een kleine update plaatsen

Zo, Vanmorgen de C5 even naar de garage gebracht, de chef werkplaats heeft een stukje met me meegereden over een afstand van een kleine kilometer. Toen merkte hij het zelf meteen op.

De injecteurs moesten opnieuw ingeleerd worden.
Dat hebben ze vandaag gedaan, maar gaf niet het gewenste resultaat. Na overleg met Citroen Belgie hebben ze besloten om er een injectoren reiniger door te jagen, alleen hebben ze die zelf niet op voorraad, en moet die van bij Citroen zelf komen. Vrijdag zouden ze die hebben en dan gingen ze die reinigen.

Als dat niet helpt worden de injecteurs vervangen.

En, SaXoKe, hoe is het nu?

Van de week bij de Tinq getankt, na een aantal keren BP Ultimate erin gehad te hebben. En direct lijkt het of het inhouden/bokken zich weer wat vaker en heftiger voordoet. Is het steeds toeval of is de Dame echt kieskeurig?

Ja tom'..
Ik was net bij de dealer waar jij hem gekocht heb en die dachten dat het nu in orde is..
Omdat ze niks meer gehoord hebben..

Ze horen er morgen van.

Het is weggeweest tot ik enkele dagen geleden weer getankt had.
k moest van hun de tank leegrijden, en dat is dus nog maar pas gebeurd.

Dus.... met hun spul erin is het minder, met hun spul er niet in is het gewoon weer terug zoals ervoor.

Die EGR klep kan je het beste afblinden. Dat hele EGR systeem is onvoldoende uitontwikkeld. Geeft bij meerdere merken tal van storingen en reparatie kost al gauw veel geld.
Even zoeken op EGR geeft veel info, niet alleen hier maar ook bij het Citroen forum, ook bij C6.
En wat in dat kader zeer is aan te bevelen is een afspraak bij Oldenhage in Nieuw Vennep. Specialist in "vage" storingen.
Kan erg veel geld schelen.

Pppff dit loopt al 3 maanden. Ik zou m daar wegzetten en pas weer ophalen als het opgelost is.