K tank total en ik rij er t meest mee.
De rijstijl van mij en mn vrouw verschilt niet.

En.... als je zou denken dat t daaraan zou liggen: dan IS HET GEWOON ROMMEL en is het meteen t laatste product geweest dat ik van PSA gekocht heb.
En dan moest mn berlingo er ook last van gehad hebben....

Alle motoren van alle fabrikanten moeten goed warm gereden worden. En veel kleine stukjes is ook voor dieselmotoren van andere merken niet goed. Dat ligt niet aan PSA. Maar goed, dat lijkt in dit geval niet de oorzaak.

Wel balen voor je, want de 2.0HDi staat over het algemeen juist wel bekend als een goede motor.

hij wordt elke keer goed warm gereden, dat er af en toe eens een kort stukje rijden tussen zit, is natuurlijk niet onvermijdelijk.

Dat de 2.0 een degelijk blok is, was ook mijn gedacht, daarom dat ik bvb ook geen 1.6hdi wou hebben. Dat ie degelijk is blijf ik ook geloven, en dat het "schokkend" probleem uiteindelijk gaat meevallen geloof ik ook, (een sensor? een slecht contact ergens?, ....)alleen blijkt het moeilijk om het perfect op te lossen.

Is de klacht voor en na de reparatie exact hetzelfde?

Nog steeds heb ik het vermoeden dat dit met regenereren te maken kan hebben, maar daarvoor heb ik meer info nodig. Ooit eens lang gezocht naar een dergelijk probleem.

jip, helemaal hetzelfde. Hoewel het nu ook lijkt dat ie bij constante snelheid van +/-80km/u in 5 ook lichtjes "schokt".

Kan goed zijn, dat het met regenereren te maken heeft, maar dan moet de garage het maar uitzoeken. Of je moest bedoelen dat hij op het moment dat ie het heeft juist aan het regenereren is. Maar daar geloof ik niets van, want dan zou ie bvb bij een rit van (ik zeg maar wat) 40km, heel de rit aan het regenereren zijn.

Wat bedoel je met "meer informatie"? Als ik ze voorhanden heb, of kan beschrijven, dan geef ik graag mijn info door.

Ja ik bedoelde echt tijdens regenereren, maar dat is dus niet het geval begrijp ik?
Dit zou zo kunnen zijn als de klacht afwezig is gedurende bepaalde tijd/km en het dan weer eenmalig gedurende een rit ongeveer 15 minuten doet. Daarna weer een hele poos niet enz
Treedt de klacht iedere rit op?
en ook koud of alleen warm?

het probleem komt koud en warm voor.
de laatste keren (voor de herstelling) was het gewoon tijdens iedere rit. Het probleem begon toen ook net zoals nu weer het geval is met heel soms schokken en hoe langer de auto er last van heeft hoe vaker het voorkomt.

Aha, helder. Geen regenereren dus.

Ik zou nu de EGR checken door:
luchthoeveelheid te meten met tester
of door tijdelijk uitschakelen van de egr-klep

Ik zou vervolgens indien geen resultaat het vacuümcircuit nauwgezet controleren.

Maar nu bedenk ik mij dat ik dit ook al eerder heb geschreven volgens mij. (?)

Het blijft natuurlijk een probleem van de garage, maar jij zit er mee.

In de garage beweren ze dat ze de EGR klep vervangen hebben Door een andere. Dat bleek het probleem niet te zijn.
Het vacuumcircuit zouden ze ook gecontroleerd hebben.

Inderdaad, ik zit ermee, en k wil er vanaf! (Van de storing, de auto is verder meer dan goed genoeg!)

Garage gebeld.
K heb t uitgelegd en K mocht er weer eens mee langs komen zodat ze er nog eens mee konden rijden.
Dan kunnen ze t zelfde probleem nog eens vaststellen.

Vervangen is niet hetzelfde als controleren...
het kan dus nog steeds de oorzaak zijn.

Zoals eerder in dit topic geschreven: 'k heb dezelfde of in elk geval vergelijkbare klachten: rond de 1.800 toeren bij zeg maar 'halfgas'. Koude of warme motor lijkt geen verschil te maken.
De soort brandstof lijkt wel verschil te maken: bij gebruik van de duurdere diesels (BP Ultimate, Shell V-Power en dergelijke) komt het schokken duidelijk minder vaak voor. Ben geen techneut op autogebied, maar mogelijke veroorzaker lijkt mij de combinatie van hoeveelheid ingespoten brandstof en hoeveelheid lucht????

Soort brandstof maakt geen verschil. K heb inmiddels bij verschillende tankstations getankt.
(was dat het probleem maar, dan kon ik t zelf makkelijk oplossen!)

@BJG: vervangen is idd niet hetzelfde als controleren. Maar ik neem aan dat als ze er een nieuwe inzetten en dan het probleem niet verholpen is dat dan de EGR het probleem niet is. (Maar het kan mss zomaar de buis zijn die de lucht door de EGR jaagt die misschien "verstopt" zit ofzo.... (ik heb echt geen idee....)

Juist in de garage geweest....

Natuurlijk was de chef van de garage al naar huis (elke normale mens moet overdag werken, dus ik ben maar meteen na mn werk gegaan, maar blijkbaar is dat al te laat).
Ik begrijp niet goed waarom die er nog eens mee wil rijden, hij doet nog steeds t zelfde als dat ie tot 2 weken geleden deed....

De receptionist ging het morgen met de chef overleggen en dan ging hij me bellen wat ze ermee gaan doen....

Ik ben eens benieuwd....

intussen issie weer binnen geweest.....

ze hebben 1 of andere sensor los gekoppeld om te kijken of het daaraan zou kunnen ligggen.....
Ik zou daarmee 1000-2000km moeten rijden, dat ging allemaal goed.
Maar je hoort me al aankomen.....
Tot als ik 1065km gereden had. Toen had ie het weer (3x meer dan hard voelbaar) Rond de 900km voelde ik het al 1x heel erg lichtjes.

Morgen maar weer es terug gaan....

k ben de tel kwijt, maar volgens mij de 11e of 12e keer