goedendag,

ik ben in het bezit van een C5 PH3 2.0 van 2009 automaat, mijn 1e automaat en ik moet zeggen dat rijdt heerlijk. ik trekt redelijk normaal op en trap mijn auto niet op zijn staart. ik merk de laatste tijd dat als ik rond de 120 rijd dat mijn motor niet constant het zelfde aantal toeren maakt. zonder gas bij te geven of zo gaat voortdurend het toerental om hoog. soms blijft het toerental hoog en gaat het pas omlaag als ik een beetje gas terug neem. ook merk ik dat ik sedert die tijd een hoger verbruik heb agv het rijden in hogere toeren. zou het helpen als de zelflerende bak gereset wordt?
lees ook eea over flushen/spoelen van de bak

gr

paul

Spoelen van de bak is na een ton te hebben gereden zeker niet verkeerd,
echter met deze storing is het misschien toch ook beter om de auto eerst te laten uitlezen, als het gemeten koppel tussen bak en motor (en / of toerental)niet goed door komt door b.v. een kapotte sensor dan kan dit soort storingen ook optreden, dan denkt de computer van de bak bijvoorbeeld dat het toerental te laag is voor bij behorend koppel en schakelt ie een versnellinkje terug... ook ander lullige dingen kunnen de oorzaak zijn een kapotte sportstand schakelaar doet ook zo iets alhoewel dan wel het sportstand icoontje op moet lichten op je dash..(mits sportstand op de auto zit).

duzz effe aan de lexia/diagbox en meten (moge het lijden tot weten).

Groet,

Zweefbakkie.

zweefbakkie,

dank voor heldere reactie. zit inderdaad wel een sportstand op. deze gebruik ik uiterst zelden. alleen de laatste tijd sinds het toerental fluctueert probeer ik die stand om te kijken of het daar aan ligt. ik zal hem inderdaad maar laten uitlezen.

gr

paul

heden bij de dealer geweest en de bak op de lexia aangesloten. deze gaf fout code P0741 aan. volgens de dealer zit het probleem in de drukopbouw van de bak waardoor de automaat niet goed kan vaststellen of hij nou hoog of laag in de toeren moet gaan zitten (zal ongetwijfeld) . de oplossing zou hem zitten in een 6 tal schroeven met sensor opnieuw vast te draaien met het juiste moment.waardoor de sensor weer nauwkeurig kan voelen. ik vroeg tevens of de automaat niet eens geflushed zou moeten worden, waarop de monteur antwoordde dat doen we alleen bij de motor (als dat nodig is is dat te zien aan de evt grijze smurrie aan de motorolie vuldop). Flushen van de automaat had hij nog nooit van gehoord.

kortom de monteur gaf de garantie dat de 6 schroeven de veroorzaker waren van het regelmatig op en neer gaan van toeren (met name rond de 3100 toeren).

geplande kosten los van de kosten die ik nog heden ochtend had, 278,- euries

gr

paul

Bij bmw komt dit probleem vaker voor.
Bekijk de link eens. Mogelijk kan spoelen of verversen helpen.

http://youtu.be/Dk68iaZjE3I

Nou lekker verhaal. Volgende keer maar naar iemand die er echt van verstand van heeft...

Als de garage nog nooit heeft gehoord van het spoelen van een automaat, dan hebben ze echt onder een steen gezeten, maar waarschijnlijk hebben ze de spullen (en kennis) gewoonweg niet om dit soort werk uit te voeren.

Ik ben erg benieuwd of de genoemde 6 schroeven het probleem oplossen; ik vrees van niet namelijk.

Ik kan op dit moment niet nazien wat die code betekent. Wie kan dat wel even nakijken?
Maar het verhaal zo lezende klinkt het naar een probleempje met een van de twee hoofdkleppen in het brein van de AL4.
Die klepjes regelen de druk in het systeem, respectievelijk het in- en uitschakelen van de overbrugging in de koppelomvormer.

Het vervangen van die klepjes is een routineklus voor een bedrijf als GJO.
En er zijn ook leden van dit forum die dat zelf gedaan hebben.

Groet,
JW

P0741 heeft idd te maken met de koppelomvormer.
Oliepijl, vervuiling, selonoides ed zijn mogelijke oorzaken.
Slijtage of slechte contacten mbt de koppelomvormer.

Het zal iig een zoektochtje worden om de oorzaak te achterhalen.
Vaak is vervuiling het probleem maar daarmee is het andere niet uit te sluiten.

heren

dank voor jullie reactie.
heden weer even een stukje gereden. Op de autosnelweg met een snelheid van rond de 120 bleef het toerental rond de 3500 hangen en wilde niet terug gaan naar de 3100 (voor mijn wagen rond die snelheid gebruikelijk). Ik merk wel dat het steeds vaker lijkt of ik de sportstand in heb staan. de wagen blijft hoge toeren maken en schakelt soms pas terug zodra ik iets gas terug neem. voor de test de sportstand ook wel eens gebruikt maar met een snelheid van rond de 125 blijft ook doen het toerental soms hoog hangen.

mvg


paul

heren

nog even een vraag? ik trek voorzichtig de conclusie dat er sprake is van vervuiling in de bak dan wel de sensors zitten mogelijk los.
in principe zijn dat 2 verschillende bij reparaties;
1 flushen
2 sensor reparatie

Bij het flushen wordt de bak schoon gemaakt en voorzien van nieuwe olie. indien ik de sensors laat, vervangen of vast draaien met het juiste moment of wat dan ook, wordt dan ook de olie automatisch vervangen?? volgens mij moet je toch een bepaald component uitbouwen uit de bak om bij de sensor te kunnen komen en vervolgens te kunnen vastdraaien, toch??

gr

paul

Ik weet dat JO bij het vervangen van de solenoïdes normaliter de bak meteen spoelt (tenzij spoelen redelijk kort daarvoor al gedaan is). Kan eigenlijk in één moeite mee gedaan worden.
Hoe andere bedrijven dat doen weet ik niet.
Natuurlijk zijn er meer bedrijven die verstand van automaten hebben, maar JO staat -zeker hier op het forum- bekend als uitermate deskundig op dit gebied. Nijmegen - Nieuw-Vennep is een kleine 140 km (1,5 uur lekker zweven in de C5 ). Ik denk dat het de moeite is om -waarschijnlijk éénmalig- daar naar toe te gaan en van het euvel af te zijn. En telefonisch overleg vooraf (je moet toch een afspraak plannen) is natuurlijk altijd aan te raden. Dan weet je waar je aan toe bent.

Kap Rob,

dank voor je reactie, ik denk dat je zeker gelijk hebt. ondanks dat ik GJO niet ken blijkt middels de reacties op dit forum dat hij zijn sporen wel al verdiend heeft. ik wil dan ook zeker wel de weg naar nieuw Vennep nemen. ik heb nu al vertrouwen in een deskundig oordeel.
wellicht zou ik Johan al middels dit lijntje kunnen informeren over het probleem.

mvg

paul

Nee, niet via het forum proberen. Gewoon even bellen. Voor de meeste drukke zakenlieden geldt dat mail en fora niet de hooggste prioriteit hebben. Je kan je tijd maar een keer vergeven en dat geldt ook voor JO. Telefoon is dan zekerder en kost minder tijd. Dus..

Groeten, Cieterman

Cieterman,

tuurlijk, je hebt gelijk. Ik dacht alleen dat in dit lijntje het probleem juist goed verwoord was en JO heel vaak terug zie met een reactie op dit forum, vandaar.
thanks

paul

volgende week vrijdag 20 mrt 10:15u 1e keer naar GJO
wordt vervolgd