Ik ben heel voorzichtig aan het rondkijken naar een Phase 3, een C5 Tourer (occasion). Moet er een op benzine zijn, maar welke motor is de beste: ik zie veel 1.8 benzine's staan voor redelijke prijzen. Verder natuurlijk veel 2.0 benzine's te koop. Of toch wat langer wachten tot een 1.6 THP betaalbaar wordt?

Tips, adviezen?

Groeten, Harm Jan

Hoi harm jan,

ik heb laatst een P3 tourer 3,0 v6 aangeschaft en ben er zeer tevreden over. Ik had eigenlijk dezelfde gedachten ivm verbruik ed..De rede dat ik voor deze motor ben gegaan is de soeplesse en minimale hoger verbruik (gem 10,3). De 1,8 en 2,0 moeten bij het vrij hoge gewicht van de auto te hard werken naar mijn mening. Hierdoor gaan ze meer verbruiken. De THP zou mijn 2de keus zijn geweest. Ben wel door derden aangesproken op problemen met de ketting. Hoever dit waar is weet ik niet.

Succes met de ev aankoop

Omdat de thp teveel problemen heeft, en de 1.8 te licht is , heb je bij de benzine motor eigenlijk alleen de keus in de 2.0 en de 6 cilinder in mijn ogen.

Ik heb de 2.0 benzine gehad en op zich is het wel een fijne motor. Het enige wat me altijd heeft gestoord is dat het motor geluid op de snelweg nadrukkelijk aanwezig is in het interieur. Daarvoor had ik een Peugeot 407 SW met dezelfde 2.0 benzine motor en die had hetzelfde gedrag.
De 1.6 THP hebben we in onze 207cc liggen en dat is een fijnere motor dan de 2.0 benzine. Maar de THP motoren staan bekend om hun problemen met de distributie. Het zijn echter heerlijk stille motoren met lekker veel kracht en een aangenaam verbruik.
Persoonlijk zou ik op zoek gaan naar een THP versie en goed de historie nakijken.

Als je niet teveel km's maakt zou ik een V6 zeker ook meenemen in het lijstje !

Hangt er van af wat je zoekt in de C5. Bij de C5 gaat het al snel om een soepele comfort cruiser, anders kiest men meestal een koektrommel van een ander merk. Dit zijn naar mijn mening de opties:
1.8 te licht
2.0 te veel herrie
1.6 THP heerlijk maar onbetrouwbaar

Niets dus. Als de 3.0 ook niets is zou ik vooral de lijst aanpassen en kijken naar de diesels. Daar zitten stille smeuïge comfort cruisers. Liefst met 6 bak automaat.

Of een 1.8 en die, na de garantie, laten chiptunen voor wat extra vermogen? (Zei de Nitwit op autogebied...)

Niet mee eens. Er zijn probleem motoren, maar ik heb hier twee collega's met een 508 THP. Niets gemerkt van de problemen. Zolang je je huiswerk goed doet kun je daar een hele fijne auto aan overhouden.

@Jooster , die "herrie"in de 2.0 is erg betrekkelijk, hij zal voor menigeen de stilste auto zijn die ze ooit hebben gereden

Benzine zonder turbo is geen chip kandidaat, daar schiet je niets tot weinig mee op ....

Ik ben zelf van een c5 Phase 1 (2.0 16v ) naar een Phase 3 tourer 1.6 THP gegaan.
Bevalt erg goed; wel navragen of de distributieketting al vervangen is. Was , als ik het goed begrijp, een probleem bij de eerste series, maar nu een " non-issue".

Zo is het. De THP is gewoon een bijzonder fijne motor die je de V6 doet vergeten, behalve aan de benzinepomp

De 1.8 is te licht, de 2l eigenlijk alleeen interessant als je op gas wilt rijden want voor de rest verouderd en bv niet met 6-bak geleverd (4 traps auto of 5 hand). Dus altijd herrie bij hogere snelheden door hoge toerentallen. De 2l had er bij de ph2 eigenlijk al uit gemoeten, zeker de combi met de AL4 automaat.

Ik durf de stelling zelfs aan dat de THP fijner rijdt als de V6 omdat een V6 erg veel extra gewicht in de neus legt, waarmee de C5 een beetje gaat "waggelen".

Overigens is een diesel ook niet te versmaden. Qua chiptuning ook een veiliger optie als enig benzine auto. Ook de THP wil je eigenlijk niet chippen, omdat je bij motor problemen niet de verlengde garantie van PSA wilt mislopen.

Qua geluid gaat er niets boven een V6 ...
Maar THP is verder een prettige motor

@ exroosje: tenzij het tuningbedrijf de garantie overneemt. ( o.a. Rica Engineering in Wateringen ). Verder helemaal met jou eens.

[quote="Jooster"]1.6 THP heerlijk maar onbetrouwbaar

quote]

Hoezo onbetrouwbaar ?????