Beste mensen,

Ik zal een lang verhaal kort proberen te houden.
Net terug uit het Zuiden met de C5 en caravan (1500/1600 kg, auto mag 1800 kg trekken)
De auto trok in NL de caravan prima. Tegen de berg op leek hij het eigenlijk in eerste instantie beter te doen als onze oude auto's (C8 2.2 benz. En C5 ph1 2.0 benz), waarschijnlijk door een gunstigere bakverhouding (kortere versnellingen)
Bij de klim achter Luik liep de motor heet. Na 2x afkoelen was ik boven. Volgende helling heel rustig aan gedaan (snelle aanloop, veel toeren, weinig gas in de 2e versnelling 60 km/h op het einde) en weer te heet en moeten stoppen. Dealer kon niks vinden bij het uitlezen. De koelventilator draait ook flink. Verderop anwb gebeld. Belgische wegenwachter dacht aan Thermostaat, net als de dealer in NL die ik tel. Had geraadpleegd. Vervangend vervoer gekregen van de anwb de rest van de vakantie. Auto is door een andere dealer op een camping opgehaald. Ook die kon niks vinden. De auto was in orde. Toch is er een probleem met de caravan er achter. Op mijn verzoek is de thermostaat vervangen. Vanmorgen de auto opgehaald en er met caravan mee naar huis gereden. Weer 4x moeten stoppen halverwege hellingen. Als de klim te lang is loopt de temp. meter ineens snel op. Zijn er meer problemen bekend met de koeling van deze motoren? Betreft een 2.0 benz. Met 158 K op de klok. In de loop der jaren ben ik rustiger gaan rijden, zeker met een caravan aan de haak. Vroeger ging ik de berg op altijd plank gas, toen nooit problemen gehad eigenlijk. Zelf zit ik te denken aan waterpomp slecht of radiateur gedeeltelijk verstopt misschien. Wat zijn jullie ideeën?

Alvast bedankt voor jullie inbreng!
Groet, Bertil

Ik heb een aantal jaren geleden exact hetzelfde probleem gehad. Het was dan wel geen citroen maar een Lancia. Het vreemde was zonder caravan kon ik overal naar toe rijden, met caravan werd de auto te heet en sloeg de motor af. Bij mij bleek het een sensor te zijn, achterkant onderzijde motorblok. Deze was waarschijnlijk al langere tijd defect. Doordat de caravan achter hing, was er ook een ander lucht (koel) stroming onder de auto. De sensor sloeg dan op hol en de temp. ging omhoog, zo hoog dat het motor management systeem de boel plat gooide. Ik kan je vertellen dat dat geen pretje is op de route de soleil, tijden hoog seizoen en werkzaamheden aan de weg zonder uitwijk mogelijkheden

Bedankt voor je tip Luc.

Ik kreeg ook de tip om ook eens te kijken of de radiateur en/of condensor van de airco misschien vol vuil zitten.
Ik ben er ook achter dat bij vervanging van de distributie geen waterpomp is vervangen (vorige eigenaar).
Schijnt dat er kunststof en aluminium versies van zijn. De dealer adviseerde een eventuele kunststof versie alsnog te laten vervangen. Ik kan het zo niet zien wat er op zit. Daarvoor moet de auto de brug op.

De condensor van de airco ziet er niet best uit vanaf de voorzijde gezien (is nog de originele). Deze is vuil en veel (20%?) lamelletjes zijn beschadigd. De radiateur kan ik alleen vanaf de motorzijde bekijken. Daar ziet het er redelijk netjes uit.
Condensor lijkt in ieder geval een duit in het zakje te doen voor wat betreft de koelproblemen.

Maar..... Het wordt allemaal nog minder leuk nu.
De auto blijft naar koelvloeistof ruiken.
Onder de kap zag ik net dat het peil ver onder het minimum stond.
In België, voor vertrek afgelopen maandag stond dat op max.
Toen ik met de zaklamp bij het thermostaathuis scheen zag ik dat daar onder op de versnellingsbak veel koelvloeistof lag. Tussen de verstevigingsribben liggen gewoon plasjes.
Reparatie is uitgevoerd door een Citroën dealer.
Morgen de anwb maar eens bellen wat ik er mee kan want dit lijkt me niet van de reparatie te komen. Dat zou onderweg wel verdampt moeten zijn lijkt me. Ook maar even langs de dealer om af te laten persen.

Wordt vervolgt...

Wat vervelend allemaal Bertil. Sterkte

Klinkt niet best zeg
Ik ben bang dat je waterpomp wel eens kaputt kan zijn. Altijd jammer als iemand dat ding bij een distributiewissel niet meeneemt, voor die paar tientjes.

@ Maarten. Zoals ik het lees, komt het probleem voor als de caravan er achter hangt. Dan denk ik toch aan verhitting door een verkeerde luchtstroom. Ik weet niet of dat er in een C5 een aparte olie temp sensor zit. Als dat wel het geval is zou ik daar eerst eens naar gaan kijken.

@ Luc, In mijn C5 zit een olie temp. meter dus zal die sensor er ook ergens zitten. Probleem kwam alleen voor berg op en alleen op lange hellingen waar de auto echt al z'n vermogen nodig heeft. Eerste stuk ging dan prima maar op een gegeven moment liep de temp. enorm op.

Vandaag was de auto bij Damstè in Houten.
Termostaathuis wat die belgen hadden gemonteerd lekte. Deze moest er dus weer af.
Op mijn verzoek zouden ze in België de thermostaat vervangen maar ze hebben alleen het huis vernieuwd.
De oude thermostaat hebben ze proberen over te zetten. Daar was een oor afgebroken en die hebben ze er weer aangelijmd. Wat een stel prutsers.
Zie onderstaande foto's.

Dan zijn ze bij Damstè beter bij. Daar hadden ze direct gezien dat de condensor er zeer slecht en vervuild uit zag.
Toen ze iets verder keken... zie onderstaande foto's van de radiateur. Helemaal vol met troep.
En die Belgen maar zeggen dat er niks mis was met de koeling van de auto.

Schandalige prestatie van de garagist in Belgie. Geld terugvorderen!

Dit is nu echt zo'n verhaal om op verjaardagen te vertellen Ik wist niet dat ze in de moderne wereld nog bestonden!

Nou mensen, bedankt voor jullie medeleven. Afgelopen zaterdag kreeg ik 2 creditnota's van de Citroen garage uit België via de post. Vandaag was het geld bijgeschreven. Financieel is het dus netjes opgelost. Ik heb alleen niks van een sorry of excuus o.i.d. gehoord. Had ik wel zo netjes gevonden maar vind ik natuurlijk minder belangrijk dan de financiële afwikkeling. Ik weet wel dat ik de volgende keer (hopelijk komt die nooit meer op deze manier) deze garage links laat liggen.

Toch nog goede afloop zal ik maar zeggen ....

@ bertil: Enig idee hoe die condensor in relatief korte tijd zo vuil is geraakt? Zijn dat van die pluizen van bomen?
@ allen: Is zo iets makkelijk schoon te maken zonder van alles te verwijderen?

Het was niet de condensor maar de radiateur die zo vuil was.
De condensor was wel lek en ook wel een beetje vuil en aangetast maar het was de radiateur die zo vol zat. Hoe die radiateur in 5 jaar zo vuil kan worden is maar gissen natuurlijk.
Het was vooral zand en stof.

De dealer vond het ook wel heel extreem en had dit nog niet eerder zo erg gezien.

Vanaf nu de dame niet meer gebruiken als 4x4?

Ik niet, misschien de vorige eigenaar? Wie weet